Los camiones contaminantes de Almeida siguen circulando por la almendra central

El Ayuntamiento de Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez Almeida contin¨²a con un problema abierto en materia ecol¨®gica. Sus camiones de m¨¢s de 20 a?os y sin pegatina medioambiental siguen circulando por la almendra central, ¨¢rea que s¨ª est¨¢ restringida a los coches viejos y contaminantes de los ciudadanos. EL PA?S ya revel¨® en enero que las empresas contratadas para limpieza y jardiner¨ªa no hab¨ªan renovado su flota con veh¨ªculos limpios, como exigen los nuevos contratos de 2021, que supon¨ªan un fuerte incremento de la inversi¨®n municipal. Entonces, el alcalde madrile?o prometi¨® que el 31 de marzo las empresas contratadas habr¨ªan renovado su flota, una medida de gracia, pero las empresas se siguen saltando las normas todav¨ªa hoy, dos a?os y medio despu¨¦s de que los contratos fueran formalizados.

Este peri¨®dico ha comprobado esta semana c¨®mo siguen circulando veh¨ªculos con m¨¢s de 21 a?os de antig¨¹edad, como es el caso de un cami¨®n con matr¨ªcula BVL, de abril de 2002, dedicado a limpieza de los parques dentro de la M-30, en la conocida como Zona de Bajas Emisiones (ZBE). Era un veh¨ªculo con el escudo y colores municipales, pero perteneciente a la empresa Valoriza, una contrata que tiene asignado el arbolado de los distritos de Retiro, Arganzuela, Salamanca y Chamart¨ªn. Todos est¨¢n dentro de la ZBE.

Cualquier ciudadano que se cruce a diario con los veh¨ªculos m¨¢s antiguos puede reconocerlos f¨¢cilmente porque no llevan en el parabrisas la pegatina de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT). A pesar de lo llamativo de este caso, no pueden ser multados por los agentes de tr¨¢fico porque las normas del Ayuntamiento hacen una exenci¨®n con los veh¨ªculos de alto tonelaje. Eso no significa que se puedan librar de la sanci¨®n por incumplir el contrato con el Ayuntamiento.

De hecho, todos aquellos camiones cuya matr¨ªcula sea previa a 2021 (anteriores a las letras LMC) est¨¢n expuestos a sanci¨®n. Esto es as¨ª porque los nuevos contratos que Almeida present¨® en 2021 eran muy claros con respecto a los veh¨ªculos: ¡°Ser¨¢n inexcusablemente de nueva adquisici¨®n, no admiti¨¦ndose en ning¨²n caso ninguno usado, aunque lo haya sido en corto periodo de tiempo, ni rematriculados, kil¨®metro cero, ni similares¡±, dicen los pliegos del contrato de zonas verdes y arbolado viario. Y el contrato de limpieza callejera pide que los veh¨ªculos tengan matr¨ªculas posteriores al 1 de enero de 2021.

Este peri¨®dico comprob¨® esta semana c¨®mo m¨¢s de una quincena de veh¨ªculos de una empresa contratada, Valoriza, circulaban por la ZBE. Volv¨ªan a su aparcamiento en Abro?igal, en el borde sur de la M-30, tras prestar servicio limpiando calles o podando ¨¢rboles. De ellos, un pu?ado eran tan viejos que incluso carec¨ªan de la pegatina de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT).

El Ayuntamiento responde que con la informaci¨®n de EL PA?S solicitar¨¢ la versi¨®n de la empresa e incoar¨¢ los expedientes sancionadores oportunos por incumplir las condiciones contractuales. La portavoz del delegado de Urbanismo y Medio Ambiente, Borja Carabante, indica que la empresa fue sancionada en mayo de este a?o despu¨¦s de que los inspectores municipales realizaran una visita a tres centros log¨ªsticos en los que se constat¨® que faltaban tres veh¨ªculos por renovar. Se penaliz¨® a la empresa con dos sanciones de 50.000 euros cada una.

Oportunidad de lucro

Los contratos de 2021 eran atractivos para las empresas porque el Ayuntamiento aumentaba sustancialmente el presupuesto que paga a las adjudicatarias. La contrapartida para las compa?¨ªas eran unas exigentes inversiones en personal y veh¨ªculos. Una oportunidad para estas de maximizar el lucro resid¨ªa en recibir el pago municipal ahorrando en costes.

El caso es que ya ha pasado una buena parte del tiempo de vigencia del contrato (en total hasta 2025 en el caso de zonas verdes y 2027 en limpieza viaria) sin que se haya cumplido plenamente con el requisito de renovaci¨®n de flota. Seg¨²n un an¨¢lisis que hizo EL PA?S en enero de este a?o, un 53% del parque de veh¨ªculos dedicados a limpieza callejera eran viejos y contaminantes.

Los trabajadores dicen estar acostumbrados a los incumplimientos de Valoriza, un negocio con m¨¢s de 7.400 empleados centrado en la recogida de residuos de ayuntamientos en Espa?a. Su gesti¨®n a¨²n depende de la constructora espa?ola Sacyr hasta junio, cuando inici¨® un proceso de venta al banco de inversi¨®n estadounidense Morgan Stanley.

Los empleados pidieron a la empresa que solucione el problema de los camiones sin pegatina en una reuni¨®n a mediados de este mes. El comit¨¦ de empresa pidi¨® que ¡°se les ponga, para evitar problemas¡±. A menudo los trabajadores tienen que excusarse a la ciudadan¨ªa que ve este incumplimiento flagrante. El acta de ese encuentro dice que ¡°la empresa acusa recibo y revisar¨¢ los veh¨ªculos¡±.

¡°Hacen muchos trapicheos¡±, se queja un empleado que pide anonimato para evitar represalias. ¡°Por ejemplo, cuando llegan las vacaciones, no sustituyen a esos trabajadores, como indican los contratos. Buscan el mejor beneficio y no entiendo c¨®mo las administraciones no controlan eso¡±.

?Tienes m¨¢s informaci¨®n? Contacta al autor en fpeinado@elpais.es o fernandopeinado@protonmail.com

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