El problema de la l¨ªnea 7B de Metro de Madrid se agrava y obliga a cerrar por obras tres estaciones m¨¢s por su ¡°evoluci¨®n muy negativa¡±

El 15 de julio, un informe de la empresa Intemac puso negro sobre blanco la peor pesadilla del Gobierno de Isabel D¨ªaz Ayuso sobre la l¨ªnea 7B de Metro: a las tres estaciones cerradas desde agosto de 2022 por filtraciones de agua que han desestabilizado la infraestructura y han obligado a derribar 73 viviendas en San Fernando de Henares, se deb¨ªan unir otras tres paradas. ?La raz¨®n? Que el problema se extiende y tiene ¡°una evoluci¨®n muy negativa¡± que hace ¡°inaplazable¡± intervenir, seg¨²n documentaci¨®n a la que accedi¨® EL PA?S. Eso explica que la Comunidad suspendiera el servicio desde el d¨ªa 27 de julio ¡°por tareas relacionadas con la se?alizaci¨®n¡±, y que un mes despu¨¦s, el 28 de agosto, ¡°por imperiosa urgencia¡± el consejo de gobierno aprobara a toda velocidad la inversi¨®n de ¡°29,5 millones de euros en obras de mejora de la L¨ªnea 7B de Metro entre las estaciones de San Fernando y Barrio del Puerto¡±. Como resultado, un total de seis estaciones de esta l¨ªnea permanecer¨¢n cerradas previsiblemente al menos hasta 2025, aunque nadie en el Gobierno regional se atreve a asegurar ya que se recuperar¨¢ por completo un servicio esencial para los 120.000 habitantes que suman Coslada y San Fernando de Henares.

Esta es la situaci¨®n de una l¨ªnea maldita casi desde el d¨ªa de su inauguraci¨®n, en 2007, pues acumula una decena de cierres en apenas 15 a?os de vida y m¨¢s de 1.000 d¨ªas sin dar servicio al completo.

Desde agosto de 2022 est¨¢ cerrado el tramo San Fernando-Hospital del Henares, lo que afecta a tres estaciones (Jarama, Henares y Hospital del Henares). Y ahora, desde el 27 de julio, est¨¢ cerrado el tramo Barrio del Puerto-San Fernando, lo que afecta a tres estaciones (Coslada Central, La Rambla y San Fernando), para un total de seis. Todo por una situaci¨®n temible para los ingenieros: las obras de la infraestructura provocaron la entrada a borbotones de agua en un terreno extremadamente soluble por la presencia de sal (karstificaci¨®n), lo que lo ha desestabilizado, provocando el hundimiento paulatino de t¨²neles y v¨ªas y que hasta los edificios de la superficie pierdan pie. Un problema que hasta ahora solo afectaba a tres paradas de la l¨ªnea 7B, y que ahora se ha extendido a otras tres.

As¨ª, entre las estaciones de San Fernando y La Rambla, los especialistas de la empresa Intemac, contratados por el Gobierno regional, detectan ¡°entrada de agua en el t¨²nel¡±, adem¨¢s de ¡°sales solubles¡±. Y advierten: ¡°Esta presencia de agua y sales en la plataforma y dovelas, en caso de no evitarse, puede suponer una importante degradaci¨®n de los materiales por ataque qu¨ªmico produciendo fen¨®menos de eflorescencia de sales, degradaci¨®n de capas epid¨¦rmicas en el hormig¨®n, corrosi¨®n de elementos met¨¢licos y degradaci¨®n del sellado de juntas¡±.

Tanto en ese tramo, como en el que une La Rambla con Coslada Central, se refiere que ¡°las patolog¨ªas en v¨ªa y drenaje (...) presentan una evoluci¨®n muy negativa¡±. Por el momento, subrayan los t¨¦cnicos, no hay riesgo alguno para la seguridad del servicio. ¡°Sin embargo¡±, puntualizan; ¡°si no se reduce este caudal o se toman medidas para evitar que aumente, puede agravar las patolog¨ªas en determinados elementos del t¨²nel¡±. Es m¨¢s, se reconoce ¡°la imprevisibilidad de la evoluci¨®n de las patolog¨ªas descritas¡±.

Hay que actuar. Ya. Inmediatamente. No puede esperarse m¨¢s para impermeabilizar el trasd¨®s, consolidar el terreno y hacer reparaciones de la superestructura y del drenaje del t¨²nel entre las estaciones de San Fernando y Barrio del Puerto. ¡°En caso contrario¡±, reconoce la propia Comunidad; ¡°se pueden producir huecos en el terreno en las proximidades del trasd¨®s del t¨²nel y una importante degradaci¨®n de los materiales que conforman los elementos que constituyen el propio t¨²nel¡±.

El peligro de que la infraestructura quede afectada es tal que la Comunidad incluso renuncia a tramitar el contrato de ¡°urgencia¡± y recurre a una figura a¨²n m¨¢s expeditiva, la de ¡°imperiosa urgencia¡± para empezar las obras. Se trata de evitar lo que pasa en el tramo final de la misma l¨ªnea, donde tres estaciones llevan m¨¢s de dos a?os cerradas por el mismo problema, que ha tenido consecuencias dram¨¢ticas para los vecinos de San Fernando de Henares, un municipio de Madrid de 40.000 habitantes. La llegada del Metro a la localidad, espoleada a toda prisa por el Ejecutivo de Esperanza Aguirre para que coincidiera con las elecciones de 2007, ha provocado hasta ahora el derribo de 73 viviendas, lo que ha afectado a casi 200 vecinos.

El mismo a?o del estreno de la l¨ªnea, los gestores de la infraestructura conocen que se han detectado ¡°diversas patolog¨ªas en relaci¨®n con una an¨®mala y creciente entrada de agua de elevada conductividad al pozo de bombeo situado entre la estaci¨®n 7 (San Fernando) y 8 (Henares)¡±. Apenas seis meses despu¨¦s, en junio de 2008, otro informe advierte a la Comunidad ¡°del consiguiente riesgo de colapsos en el t¨²nel de metro y las edificaciones del entorno¡±. En 2009, un tercer balance alerta a la Administraci¨®n de que es ¡°de extrema urgencia¡± actuar por ese motivo. Y en 2010, cuando los problemas de las casas son a¨²n incipientes, se registra un documento taxativo.

¡°La construcci¨®n del t¨²nel y posterior drenaje comenz¨® a movilizar el flujo de agua subterr¨¢nea y a iniciar un progresivo proceso de disoluci¨®n del terreno, en concreto y preferentemente, de los niveles salinos existentes¡±, se lee. ¡°(¡­) En este tipo de terreno, movimiento de agua significa capacidad de disoluci¨®n¡±, subraya, en alusi¨®n a los cambios del terreno que afectan al asentamiento de los cimientos de los edificios.

Finalmente, en el verano de 2022, la memoria justificativa de la necesidad de las obras que mantienen a¨²n hoy cerrado un tramo de tres paradas de la l¨ªnea 7B es concluyente. ¡°La confluencia de estos factores que provocan da?os muy graves como consecuencia del movimiento del terreno con un desarrollo muy r¨¢pido requieren de la actuaci¨®n global de emergencia¡±, alerta. ¡°La anchura aproximada de algunas grietas en los edificios alcanza los 10 cent¨ªmetros (...) Esta categor¨ªa implica peligro de inestabilidad estructural con el consiguiente peligro grave de da?os a los edificios y a las personas¡±.

Infraestructuras fantasma

Tras a?os de discusiones, el Gobierno de Ayuso, que lleva invertidos m¨¢s de 70 millones de euros en intentar solucionar el problema, admiti¨® que el origen de los problemas en las casas, llenas de grietas y crujidos, de puertas y ventanas que no cuadran, se deb¨ªa a las obras de Metro.

Como consecuencia, ya ha habido que derribar 41 viviendas. Pr¨®ximamente, se tirar¨¢n abajo otras 14. Y despu¨¦s se sumar¨¢n otras 18, hasta un total de 73. Un drama que ha obligado a desalojar 87 viviendas, seg¨²n la Comunidad, y a 183 personas, seg¨²n el Ayuntamiento de la localidad. Todo, para que Transportes ya no pueda asegurar que la l¨ªnea 7B de Metro volver¨¢ a funcionar al completo, por lo que corre peligro de unirse a la lista de infraestructuras fantasma que pueblan la regi¨®n.

Entre ellas destacan el tren que deb¨ªa unir M¨®stoles con Navalcarnero, y que se dej¨® a medio construir tras gastar cientos de millones; la carretera MP-203, completada a falta de unos metros, y por la que nunca ha circulado ni un solo veh¨ªculo; o el clausurado tren de San Mart¨ªn de la Vega.