La F-1 ya no es bienvenida por la mayor¨ªa en Valdebebas

Una encuesta realizada por la Asociaci¨®n de Vecinos de Valdebebas concluye que el Gran Premio de F¨®rmula 1 que acoger¨¢ esa zona de Madrid entre 2026 y 2035 ya no es bienvenido por la mayor¨ªa: el rechazo al proyecto ha pasado del 35% en enero de 2024 al 53% en enero de 2025, fundamentalmente por el miedo al ruido, la contaminaci¨®n y los atascos que generar¨¢ la prueba, seg¨²n los informes oficiales de las administraciones madrile?as, que explicitan que ¡°las viviendas estar¨¢n expuestas a elevados niveles sonoros¡±. Aunque el sondeo, hecho con 1.714 encuestas entre una poblaci¨®n de unos 35.000 habitantes, y con un margen de error del 2,3%, no ha sido elaborado por una empresa profesional, sino por los propios vecinos a trav¨¦s de formularios por internet, la vicealcaldesa de la capital, Inmaculada Sanz, les anim¨® a traslad¨¢rselo a Ifema, promotora del proyecto, durante una reuni¨®n. Por su parte, la direcci¨®n del parque ferial muestra su comprensi¨®n por las preocupaciones del vecindario sobre un proyecto a¨²n en desarrollo.

¡°La respuesta es rotunda y los datos, concluyentes¡±, explica por tel¨¦fono Julia Corona, vicepresidenta de la Asociaci¨®n de Vecinos de Valdebebas, sobre un trabajo que muestra que un 53% de los encuestados est¨¢ en contra de la F¨®rmula 1, un 41% est¨¢ a favor, un 3% se siente indiferente, y un 3% no sabe. ¡°El resultado es que despu¨¦s de un a?o la informaci¨®n que se ha conocido por los residentes de Valdebebas sobre el F-1 ha hecho que su opini¨®n cambie a peor, pasando de mayor¨ªa a favor a mayor¨ªa en contra¡±, detalla. Y apunta una clave: ¡°Los vecinos est¨¢n m¨¢s preocupados y m¨¢s en contra seg¨²n m¨¢s cerca est¨¢ su domicilio del circuito¡±.

Esto dice al respecto un portavoz de Ifema, promotor del proyecto: ¡°Entendemos que los vecinos manifiesten sus inquietudes al respecto del proyecto y las afectaciones que pudieran significar para ellos, y por supuesto iremos trasladando los detalles de su ejecuci¨®n y de las medidas que se tomar¨¢n una vez tengamos totalmente determinadas las mismas¡±. Y precisa: ¡°Una vez presentemos todos los detalles del proyecto, Ifema har¨¢ una encuesta propia para conocer el nivel de aceptaci¨®n del proyecto entre los vecinos¡±.

El sondeo de la asociaci¨®n vecinal no est¨¢ hecho por una casa de encuestas, sino por los propios residentes. Para llevarlo a cabo, utilizaron un formulario de Google que primero se envi¨® a los socios de la asociaci¨®n, y luego se colg¨® en sus redes sociales. Como resultado, pudo contestar quien quisiera, independientemente de su lugar de residencia, con la limitaci¨®n de que el link no pod¨ªa replicarse desde la misma IP.

Corona defiende que ese es el mismo m¨¦todo que se us¨® en 2024, cuando el apoyo al proyecto fue mayoritario, y que, por lo tanto, la encuesta de 2025 tiene un valor comparativo clave. La vicepresidenta de la asociaci¨®n detalla que, seg¨²n sus datos, el 87% de las personas que han respondido reside en Valdebebas y las C¨¢rcavas, y un 7% en el norte de la zona de Hortaleza. Es decir, que las respuestas son, mayoritariamente, de vecinos afectados. Y aunque solo hay 1.714 respuestas de 35.000 habitantes de la zona, argumenta que la muestra recogida representa perfectamente al colectivo por su peso poblacional, tanto en su conjunto como diferenciando por zonas

?Qu¨¦ ha pasado para que el proyecto haya pasado de ser apoyado mayoritariamente en 2024 a ser rechazado mayoritariamente en 2025? Previsiblemente, que se han ido conociendo detalles que no se sab¨ªan cuando se present¨® el Gran Premio, que tendr¨¢ un circuito h¨ªbrido y en parte desmontable, que transcurrir¨¢ por el recinto ferial y calles del barrio. Eso, aunque la prueba dura solo tres d¨ªas, implica obras antes y despu¨¦s de la cita. Y ruido.

Como avanz¨® EL PA?S, informes oficiales de las administraciones de Madrid plantean eximir a la F-1 de cumplir las normas de ruido municipales, acogi¨¦ndose a una previsi¨®n legal dise?ada para eventos de especial inter¨¦s; cambiar el trazado del circuito, retranqueando la recta principal para alejar el ruido de las viviendas colindantes; y hasta trasladar temporalmente a los vecinos por las molestias.

Tanto los t¨¦cnicos auton¨®micos como los municipales coinciden en que la celebraci¨®n de la F-1 implicar¨¢ superar los niveles de ruido permitidos por la normativa de la capital durante los d¨ªas de los entrenamientos y la carrera, afectando a los vecinos m¨¢s pr¨®ximos al trazado.

Se tratar¨ªa de las viviendas al norte de la M-11 del barrio de Valdefuentes, en particular las que colindan con la ampliaci¨®n de Ifema situadas en las calles Francisco Umbral y Florentino Rodr¨ªguez Alonso (la distancia al circuito de las viviendas m¨¢s expuestas de esta zona es de unos 40 metros); y de las del entorno de la calle de las Pedro?eras, en la parte oriental del barrio de Canillas, as¨ª como la parte norte del barrio de La Piovera (la distancia al circuito de las viviendas m¨¢s expuestas de esta zona var¨ªa entre 320 y 500 metros, aproximadamente).

Estas residencias se ver¨ªan afectadas por niveles que ser¨ªan superiores a los 80 dB durante los entrenamientos y las carreras.

Diferencia por zonas

En consecuencia, los vecinos, seg¨²n el sondeo, consideran como los puntos m¨¢s cr¨ªticos de la llegada de la F-1 la afecci¨®n al trafico privado (75%), el ruido ambiental (69%) y la contaminaci¨®n (61%). Incluso un 41% de los que se muestran a favor del Gran Premio asumen que su llegada ser¨¢ negativa para el tr¨¢fico privado. Por ello son mayor¨ªa los que asumen que el trazado va a suponer un gran problema para la movilidad de Valdebebas, interpretando como una necesidad que se gestionen soluciones alternativas para compensar la trasformaci¨®n en circuito de viales p¨²blicos que son utilizados al menos semanalmente por tres de cada cuatro residentes, seg¨²n datos de la asociaci¨®n vecinal.

El grueso de esa estad¨ªstica tiene que ver con la calle Francisco Umbral ¨Dy su conexi¨®n con la v¨ªa de Dubl¨ªn¨D bajo la M-11, que se integran como tramo urbano en el circuito. Los residentes en Valdebebas hacen un uso intensivo de esta calle: el 71% lo usa semanalmente, y el 45%, a diario, seg¨²n los vecinos. Quienes residen en las C¨¢rcavas o Valdebebas Oeste, la utilizan a diario (80%). El mayor o menor nivel de uso de esta calle, explican en la asociaci¨®n, tiene una relaci¨®n directa con que los encuestados se consideren a favor o en contra de la F-1: el 66% de los que est¨¢n en contra la usan diariamente, reduci¨¦ndose a un 31% de los que est¨¢n a favor y tambi¨¦n la usan a diario.

Valdebebas en s¨ª mismo se declara en contra del Gran Premio (50%), si bien se aprecian diferencias por zonas. En la cabeza del caballo (una agrupaci¨®n de viviendas con esa forma alrededor del parque Felipe VI), los que est¨¢n en contra son minor¨ªa (42%: son los vecinos de la zona m¨¢s alejados de la prueba). Por el contrario, en la zona de C¨¢rcavas/Valdebebas Oeste, el sentir mayoritario est¨¢ en contra (77%). Del mismo modo el grupo de residentes en Hortaleza Norte, se manifiesta claramente en contra del evento (86%).

Tan solo hay dos elementos en los que se estima un impacto positivo: ¡°conocimiento del barrio¡± (60%) y la llegada de ¡°nuevos comercios y servicios¡± (51%).