Dos ruedas ¨¢giles y sostenibles

Parece que el renting de motos y veh¨ªculos ligeros de dos ruedas (bicis y patinetes) comienza a transitar el prometedor futuro que se le augura en Espa?a, impulsado por una mayor implantaci¨®n en el ¨¢mbito profesional (m¨¢s t¨ªmida entre particulares), gracias a la transformaci¨®n de la movilidad dentro de las ciudades y la irrupci¨®n del segmento el¨¦ctrico.

Con cautela, eso s¨ª, pues sus cifras a¨²n son residuales comparadas con la automoci¨®n ¡ªque matricula en renting uno de cada cuatro veh¨ªculos en Espa?a¡ª y, seg¨²n Jos¨¦-Mart¨ªn Castro, presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Renting (AER), el renting de motos a¨²n ¡°no conforma una masa cr¨ªtica¡± dentro del parque espa?ol (m¨¢s de 805.500 veh¨ªculos). Desde la asociaci¨®n se aprecia ¡°que las matriculaciones de renting de motocicletas y ciclomotores en el primer trimestre de 2022 se han m¨¢s que duplicado con relaci¨®n al mismo periodo de 2021¡å, concreta Inma Garc¨ªa, directora de comunicaci¨®n. El indicativo de una tendencia que seguir¨¢ aumentando en el futuro.

¡°Tiene todo el sentido¡±, coincide Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, secretario general de la Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), quien cree que los ingredientes para que el renting motero se desarrolle est¨¢n en el mercado, y solo falta que marcas y empresas del sector apuesten por ¨¦l. ¡°La sociedad ha salido de la pandemia con ganas de vivir, de salir, y la moto de ocio es precisamente eso, sensaci¨®n de libertad¡±, asegura. ¡°Si alguien ten¨ªa en mente comprarse a futuro la moto de sus sue?os, parece que est¨¦ anticipando el cumplimiento de esos sue?os¡±, afirma, pues las ventas en los cuatro primeros meses de 2022 han crecido casi un 10%, especialmente en modelos para ocio y deporte, que suponen casi la mitad de la cuota de mercado en Espa?a, frente al sector de la movilidad, liderado por los scooters.

Barrera cultural

La cuesti¨®n que surge es por qu¨¦ no crece con igual nervio la opci¨®n del renting (3,4 % de las matriculaciones totales en 2020, seg¨²n Anesdor). ¡°Hay una barrera cultural¡±, explican desde AER. ¡°La cultura motera tiene un af¨¢n de pertenencia que en el coche hemos superado hacia una movilidad m¨¢s racional¡±, dice Inma Garc¨ªa, aunque hay indicios de cambio de prioridades entre los nuevos clientes que llegan al renting: una concienciaci¨®n de sostenibilidad, rechazo de compromisos a muy largo plazo y, en situaciones de incertidumbre, una preferencia hacia el pago por uso, sintetiza el presidente de AER.

Dami¨¢n Mart¨ªn, director del ¨¢rea B2B en Cooltra, cuya plataforma de renting alcanza las 5.000 unidades entre uso empresarial (B2B) y particular (B2C), a?ade una falta de cultura financiera que perpet¨²a la creencia de que el renting es una opci¨®n m¨¢s cara que la compra: ¡°Se olvida que tiene incluido una serie de servicios que al comprar tambi¨¦n se van pagando a lo largo del tiempo, como el seguro, el mantenimiento¡­ La gente se acuerda cuando va al taller y paga 700 euros de reparaci¨®n¡±. Para Ria?o, de Anesdor, la ausencia de un hist¨®rico en la tasaci¨®n del valor de las motos, es decir, ¡°el valor que tendr¨¢ la moto al terminar el renting¡±, tambi¨¦n lastra el despegue de este mercado, pues conocerlo de antemano es clave para fijar el precio del alquiler y dar salida despu¨¦s a estos veh¨ªcu?los en el mercado de ocasi¨®n.

Dos claves de futuro

¡°La nueva movilidad urbana de dos ruedas va a modificar el modelo cultural que existe en torno a la moto¡±, vaticina Jos¨¦-Mart¨ªn Castro. En este contexto, Daniel Ruiz, supervisor de desarrollo de negocio en Alphabet, empresa que ha crecido un 20% en renting de motos en los ¨²ltimos cuatro a?os, observa un cambio en el perfil del usuario, ¡°que usa la moto menos por la parte emocional y m¨¢s por su utilidad, como herramienta para desplazarse, y que se sit¨²a m¨¢s cerca del pago por uso¡±. El crecimiento que ha experimentado Cooltra en su divisi¨®n B2B ¡ªun 48% en el ¨²ltimo a?o¡ª muestra este cambio de escenario. En torno al 80% de su flota de renting (no incluye el segmento sharing) se dedica a uso profesional, especialmente en delivery y ¨²ltima milla de e-commerce, pero tambi¨¦n figuran empresas de seguridad o cuerpos policiales como la Guardia Urbana de Barcelona o la Polic¨ªa Municipal de Madrid. ¡°Conforme el espacio urbano sea m¨¢s reservado al peat¨®n y menos al coche, la moto se va a evidenciar absolutamente necesaria¡±, apostilla Castro.

La segunda clave es la irrupci¨®n de la moto el¨¦ctrica, pues la incertidumbre tecnol¨®gica que genera puede animar, seg¨²n Ria?o, el sector de alquiler. ¡°Estamos hablando de un mercado novedoso, con una evoluci¨®n tecnol¨®gica rapid¨ªsima, y una f¨®rmula de renting viene a solucionar estos reparos¡±, aclara. ¡°Nadie duda de que funciona perfectamente¡±, reconoce Daniel Ruiz, ¡°pero la incertidumbre de que en el futuro llegar¨¢ un producto m¨¢s moderno, con m¨¢s prestaciones y a mejor precio¡±, a?ade, puede favorecer la opci¨®n del renting, que ofrece una moto el¨¦ctrica a cuota fija con todo incluido (seguro, mantenimiento, da?os).

¡°En 2018 hubo un cambio en el mercado¡±, explica Dami¨¢n Mart¨ªn. Desde entonces, la demanda de renting el¨¦ctrico en Cooltra no ha hecho m¨¢s que crecer, especialmente en los veh¨ªculos de uso profesional. ¡°En nuestra divisi¨®n B2B la moto el¨¦ctrica representa el 72% de la flota¡±, porque para las empresas, explica, el volumen de kil¨®metros al mes, y el consiguiente ahorro de combustible, resulta diferencial. Entre particulares, la tendencia es menos acusada, y la demanda el¨¦ctrica representa el 20% del segmento B2C.