Decenas de ciudades espa?olas preparan ya sus zonas de bajas emisiones

Las restricciones de tr¨¢fico llegar¨¢n este a?o a todas las urbes espa?olas: decenas de ciudades est¨¢n preparando ya sus propias zonas de bajas emisiones (ZBE). La Ley de Cambio Clim¨¢tico aprobada en 2021 obliga a las 149 localidades de m¨¢s de 50.000 habitantes ¡ªy a las de m¨¢s de 20.000 m¨¢s contaminadas¡ª a crear una de estas ¨¢reas antes de que acabe este mismo a?o. ¡°La inmensa mayor¨ªa de ellas est¨¢n trabajando intensamente en esta materia desde principios de a?o¡±, confirma un portavoz de la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP). El Ministerio de Transportes explica que subvenciona 62 actuaciones para instalar ZBE en otras tantas urbes, mientras que el de Transici¨®n Ecol¨®gica avanza que sacar¨¢ en las pr¨®ximas semanas un decreto para regular las caracter¨ªsticas de estas ¨¢reas.

Las ZBE son ¨¢reas ¡ªsituadas mayoritariamente en el centro de las ciudades¡ª en las que se proh¨ªbe el acceso a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes ¡ªlos m¨¢s antiguos¡ª para mejorar la calidad del aire. Para ello, se tiene en cuenta el sistema de etiquetas de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico: los coches de gasolina matriculados antes de 2000 y di¨¦sel anteriores a 2006 carecen de etiqueta. La etiqueta B se corresponde con coches de gasolina de entre 2000 y 2006 y di¨¦sel de 2006 a 2013. La C, de gasolina posteriores a 2006 y de gas¨®leo posteriores a 2014. Eco: los h¨ªbridos en general. Cero: los el¨¦ctricos o los h¨ªbridos con una autonom¨ªa de m¨¢s de 40 kil¨®metros. Hay m¨¢s de 300 ¨¢reas similares en otras tantas ciudades europeas; la ¨²ltima en anunciar la suya ha sido Par¨ªs.

Los municipios espa?oles siguen adelante con sus planes de instalar sus propias ZBE a pesar de las trabas que han sufrido en los tribunales las primeras ¨¢reas de tr¨¢fico restringido instaladas en Espa?a, en Madrid y Barcelona. El reciente fallo sobre la capital catalana no altera los planes para seguir adelante. ¡°La sentencia no es firme, es recurrible. Y tampoco hemos recibido consultas por este motivo¡±, se?ala un portavoz de la FEMP, que aglutina a m¨¢s de 7.400 entidades (la mayor¨ªa ayuntamientos, pero tambi¨¦n diputaciones y cabildos). Las localidades entienden que la norma del Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica otorga suficiente seguridad jur¨ªdica para crear nuevas ZBE y por eso la gran mayor¨ªa ya est¨¢n trabajando en ello.

En cualquier caso, un portavoz de Transici¨®n Ecol¨®gica confirma que el departamento que dirige Teresa Ribera ¡°trabaja en un proyecto de decreto que saldr¨¢ a informaci¨®n p¨²blica pr¨®ximamente para garantizar el cumplimiento de los valores recogidos en la ley¡±. Hasta el momento, las urbes cuentan con una gu¨ªa de recomendaciones ¡ªelaborada entre el ministerio y la FEMP¡ª que no determinan que estas ¨¢reas de tr¨¢fico restringido deban tener una extensi¨®n m¨ªnima, aunque se?alan que deben abarcar un ¨¢rea ¡°significativa¡± que permita reducir la contaminaci¨®n. La idea es que en ese decreto se especifiquen las caracter¨ªsticas concretas que deben cumplir las nuevas zonas de bajas emisiones.

Mientras, una portavoz del Ministerio de Transportes explica que 62 urbes espa?olas han obtenido subvenciones para establecer sus ¨¢reas de tr¨¢fico restringido, as¨ª como otras 30 actuaciones complementarias para su puesta en marcha o refuerzo de las ya existentes. El departamento de Raquel S¨¢nchez destina a esta partida algo m¨¢s de 100 millones de euros de los 1.000 aportados por los fondos europeos Next Generation para movilidad sostenible (el resto se destina a peatonalizaciones, carriles bici, autobuses el¨¦ctricos...).

Entre las capitales beneficiarias se encuentran Valencia, San Sebasti¨¢n, Granada, Cuenca, Salamanca, Vitoria, C¨¢diz, Castell¨®n, Tenerife, Burgos, Le¨®n, Pamplona, Alicante... Tambi¨¦n se incluyen ciudades m¨¢s peque?as, como Viladecans (Barcelona) o Linares (Ja¨¦n). Todas ellas, y muchas otras, contar¨¢n con un ¨¢rea de tr¨¢fico restringido a lo largo del a?o. Transportes financiar¨¢ hasta un 90% los costes de estas actuaciones, con un importe m¨ªnimo de 200.000 euros por iniciativa. Adem¨¢s, a lo largo de este a?o habr¨¢ otra partida de 500 millones con los que tambi¨¦n se podr¨¢n financiar ZBE, adem¨¢s de otras actuaciones de movilidad sostenible.

Restricciones en islas enteras

En Baleares el ejecutivo de la comunidad estudia que cada una de las islas, entera, sea una zona de bajas emisiones, informa Clara Blanchar. El vicepresidente del Gobierno balear, Juan Pedro Yllanes, explic¨® el pasado jueves de visita a Barcelona que la Ley del Cambio Clim¨¢tico contempla restringir a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes islas enteras. ¡°Lo m¨¢s sencillo, por tama?o, ser¨ªa empezar por Formentera. Y a continuaci¨®n, Menorca, que es reserva de la biosfera y donde est¨¢ m¨¢s arraigado el sentimiento de ser un espacio fr¨¢gil¡±, argument¨® durante una visita al Ayuntamiento de Barcelona. Yllanes se refiri¨® tambi¨¦n al municipio de Eivissa (que supera los 50.000 habitantes). M¨¢s complejo, reconoci¨®, ser¨ªa el caso de Mallorca.

Adem¨¢s, la Ley de Movilidad Sostenible y Financiaci¨®n del Transporte, que Transportes llev¨® al Consejo de Ministros en febrero, abre la puerta a que los ayuntamientos puedan ir m¨¢s all¨¢ y establecer, si lo desean, una tasa para la circulaci¨®n de veh¨ªculos en las zonas de bajas emisiones. La llamada ¡°tasa de congesti¨®n¡± se aplica ya en algunas ciudades europeas como Estocolmo, Oslo, Gotemburgo (Suecia), Mil¨¢n y Londres, y consiste en que los veh¨ªculos deben pagar para acceder al ¨¢rea central de la ciudad ¡ªcon algunas excepciones, como los de residentes o repartidores¡ª. En Londres, por ejemplo, la cantidad diaria es ya de 15 libras (unos 18 euros), una cifra que se ha ido incrementando en los ¨²ltimos a?os.

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