Singapore Airlines y Lufthansa reanudan hoy los vuelos con su flota de A-380

Tres aerol¨ªneas paralizaron sus aviones Airbus 380 tras el incidente que sufri¨® la pasada madrugada una aeronave de este modelo perteneciente a la compa?¨ªa australiana Qantas, que tuvo que efectuar un aterrizaje de emergencia en Singapur, en el que no hubo heridos, por problemas en uno de sus cuatro motores. Ir¨®nicamente, la ¨²nica de las tres que a¨²n no ha anunciado cuando va a reanudar las operaciones con esta flota es Qantas.

Singapur Airlines, la principal aerol¨ªnea de la ciudad-Estado en la que sucedi¨® el incidente, anunci¨® esta noche que tras revisar sus 11 aviones este viernes operar¨¢n de nuevo. Esta compa?¨ªa fue precisamente la que compr¨® el primer A-380 y que realiz¨® su vuelo inaugural Lo mismo que la compa?¨ªa Lufhtansa, que recuperar¨¢ sus vuelos con total normalidad.

Todas las compa?¨ªas han seguido los consejos de los fabricantes. El fabricante del motor en que se registr¨® el problema, el grupo brit¨¢nico Rolls Royce, recomend¨® que se realizaran incluso revisiones adicionales. En total, cinco aerol¨ªneas disponen de A-380, el avi¨®n comercial m¨¢s grande del mundo y joya del fabricante aeron¨¢utico europeo Airbus, aunque no todas disponen de modelos con motores fabricados por Rolls Royce puesto que el consorcio americano Engine Alliance tambi¨¦n provee a Airbus de motores para sus A-380. Este ¨²ltimo es el caso de Emirates y Air France, compa?¨ªas que no han anunciado ninguna revisi¨®n fuera de lo habitual en sus flotas, mientras que Lufthansa -con motores Rolls Royce- se?al¨® desde un inicio que solo parar¨ªa sus tres A-380 durante la noche para realizar pruebas y reasumir las operaciones hoy.

Qantas anunci¨® poco despu¨¦s de la aver¨ªa que ning¨²n aparato de su flota de A-380 -seis unidades- volver¨¢ a volar hasta tener garant¨ªas de que pueden hacerlo sin contratiempos. "Suspendemos todos los despegues del A-380 hasta que estemos completamente seguros de que tenemos la informaci¨®n suficiente sobre lo sucedido y hasta que estemos totalmente seguros de que pueden volar de nuevo", anunci¨® el presidente ejecutivo, Alan Joyce. El directivo a?adi¨® que todos los aparatos ser¨¢n inspeccionados en busca de posibles aver¨ªas.

Y es que el incidente de Singapur fue el mayor de uno de estos gigantes del cielo desde su entrada en servicio en 2007. "No hab¨ªa habido una incidencia como ¨¦sta", admiti¨® un portavoz de Airbus que asegur¨® no poder precisar las causas porque "se est¨¢n investigando". Otro portavoz del fabricante aeron¨¢utico europeo, Justin Dubond, precis¨® a este peri¨®dico que con los datos que maneja el fabricante hasta ahora no existe "ninguna raz¨®n para aconsejar a las compa?¨ªas que dejen sus aviones en tierra".

"Un incidente importante"

El avi¨®n de la aerol¨ªnea australiana que sufri¨® los problemas t¨¦cnicos llevaba en servicio en Qantas desde octubre de 2008 y estaba equipado con motores Trent 900 del fabricante Rolls Royce. La aeronave con matr¨ªcula VH-OQA, que hab¨ªa efectuado 8.165 horas de vuelo en 831 ciclos de vuelo, "sufri¨® una aver¨ªa de motor tras despegar en Singapur" de acuerdo con las investigaciones preliminares, seg¨²n se?ala un comunicado difundido por Airbus en el que destaca que el avi¨®n dio media vuelta para aterrizar "de forma segura" en el mismo aeropuerto del que hab¨ªa partido.

Seg¨²n Singapore Airlines, tanto Airbus como Rolls Royce le aconsejaron verificar sus aparatos. Un t¨¦cnico a¨¦reo explic¨® a Europa Press que en casos de fallos en nuevos modelos, el "procedimiento habitual" es que el fabricante, en este caso Airbus, remita una nota a todas las aerol¨ªneas clientes del aparato para que revisen el componente afectado por una incidencia. No obstante, precis¨® que dado que los A-380 cuentan con escalas largas, no son necesarias cancelaciones de vuelos para revisarlos, ya que se pueden aprovechar sus paros programados para analizar las aeronaves. Preguntado al respecto, el portavoz de Airbus se?al¨® que la informaci¨®n de Singapore Airlines es "incorrecta".

"No hemos aconsejado nada a nadie porque a¨²n estamos analizando qu¨¦ ha sucedido", subray¨® Dubond, quien a?adi¨® que la constructora aeron¨¢utica ya han enviado un equipo a Singapur para colaborar en la investigaci¨®n. Aunque Airbus facilitar¨¢ toda la ayuda que se les solicite en la investigaci¨®n, el portavoz de la compa?¨ªa insisti¨® en que, al tratarse de una cuesti¨®n del motor, el primero que tiene que prestar asistencia es el fabricante de ese componente, es decir, el grupo brit¨¢nico Rolls Royce. Este emiti¨® tambi¨¦n un comunicado en el que destaca que el funcionamiento en vuelo de los motores Trent 900 es "peque?o y relativamente nuevo" e informa de que se realizar¨¢n una serie de pruebas a estos motores. Aunque ese proceso ya est¨¢ en marcha, Rolls Royce recuerda que la investigaci¨®n se encuentra "en una fase muy temprana, por lo que ser¨ªa inapropiado avanzar conclusiones".

El portavoz de Airbus, que no quiso calificar la gravedad del suceso -considerado "un incidente importante" por Qantas-, puso el acento en que "el avi¨®n hizo un aterrizaje seguro". Por su parte, Air France inform¨® que, pese al incidente de Qantas, no tiene intenci¨®n de suspender sus operaciones con sus cuatro A-380, que adem¨¢s no est¨¢n equipados con motores de Rolls Royce, sino de un consorcio de fabricantes compuesto por Pratt & Wittney, General Electric y Safran conocido como Engine Alliance. Emirates, el mayor cliente de A-380 con 90 pedidos, tambi¨¦n mantiene los planes previstos para los 13 aparatos de los que ya dispone, dotados, como en el caso de los de la aerol¨ªnea francesa, de motores GP7200 de Engine Alliance.

Investigaci¨®n australiana

Australia ser¨¢ el pa¨ªs encargado de realizar las investigaciones en torno al aterrizaje de emergencia. En un comunicado, Qantas subraya que no han resultado heridos ninguno de los 440 pasajeros y 26 personas de la tripulaci¨®n que viajaban a bordo del aparato, que operaba el vuelo QF32 entre Singapur y Sidney, cuando se detect¨® el fallo en uno de sus cuatro motores. Aunque ni la compa?¨ªa ni el fabricante han precisado la causa, los indicios gr¨¢ficos apuntan a que se produjo una explosi¨®n en el motor y un desprendimiento de su carenado trasero. Expertos consultados por EL PA?S han se?alado que la explosi¨®n del motor de una aeronave puede producirse por la presencia de un cuerpo extra?o en su interior o por un fallo en el dise?o. "Estamos hablando de nuevos aviones y nuevos motores, por lo que, obviamente, tendremos que trabajar muy cerca con los fabricantes para comprender exactamente lo que ha pasado", ha afirmado el consejero delegado de Qantas, Alan Joyce. En Francia, la Oficina de Investigaciones y An¨¢lisis (BEA, seg¨²n sus siglas en franc¨¦s) tambi¨¦n colaborar¨¢ como representante del pa¨ªs del fabricante de la aeronave y ha enviado a dos t¨¦cnicos a Australia para colaborar en la investigaci¨®n t¨¦cnica.

El A-380, capaz de transportar 550 pasajeros en su versi¨®n est¨¢ndar y 853 como m¨¢ximo, est¨¢ equipado con cuatro motores que sirven para su impulsi¨®n en los largos recorridos para los que ha sido concebido. Puede volar con s¨®lo dos de ellos. Por el momento, Airbus ha entregado 37 de estos aviones gigantes a Qantas (6), Emirates (13), Singapore Airlines (11), Air France (4) y Lufthansa (3), que hasta ahora han transportado a siete millones y medio de pasajeros en 20.000 vuelos. Algunos componentes de estos colosos del cielo, como el estabilizador horizontal y los timones de altura, se realizan en Espa?a, donde Airbus dispone de tres factor¨ªas en Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (C¨¢diz). Preguntado sobre el asunto por este peri¨®dico, EADS CASA remite a Airbus Espa?a, donde una portavoz se ha negado a dar cualquier detalle sobre las causas de la aver¨ªa y no ha precisado qu¨¦ participaci¨®n est¨¢ teniendo Airbus en la investigaci¨®n sobre el incidente, informa Elsa Granda.

La portavoz ha a?adido que toda la informaci¨®n sobre el incidente y sobre la investigaci¨®n corresponde a Qantas. "No tenemos previsto en principio hacer ninguna declaraci¨®n p¨²blica", ha asegurado esta portavoz, quien ha remitido a la aerol¨ªnea australiana para obtener mayor informaci¨®n. Hasta hoy, el ¨²nico incidente del que se hab¨ªa informado afect¨® a uno de estos superjumbos de Air France, que el a?o pasado tuvo que volver al aeropuerto de Nueva York tras hora y media de vuelo. El fallo, que se produjo una semana despu¨¦s del estreno de la ruta, fue calificado de "menor".

Un Airbus 380 pierde parte de un motor y del fuselaje en pleno vuelo