La verdad sobre la muerte de Diana de Gales

La muerte de Diana de Gales?en un accidente de tr¨¢fico en Par¨ªs el 31 de agosto de 1997 desat¨® una oleada de teor¨ªas conspirativas que llegaron a se?alar directamente a la corona brit¨¢nica. Unas acusaciones espoleadas por Mohamed Al Fayed, el millonario egipcio padre del novio de Lady Di, Dodi Al Fayed, tambi¨¦n fallecido esa noche. Las exhaustivas investigaciones oficiales realizadas tanto en Francia como en Reino Unido no lograron acallar los rumores, que persisten 20 a?os despu¨¦s. Sin embargo, la conclusi¨®n a ambos lados del canal de la Mancha fue taxativa: Lady Di muri¨® en un accidente de tr¨¢fico fortuito y ¡°no hubo conspiraci¨®n para asesinar a ninguno de los ocupantes del veh¨ªculo¡±.

Las causas de la muerte

Dos investigaciones oficiales, una francesa y una brit¨¢nica, as¨ª como los juicios celebrados durante la d¨¦cada de 2000, llevaron a una conclusi¨®n un¨¢nime: la muerte de Diana de Gales, su novio Dodi al Fayed y el ch¨®fer del veh¨ªculo en el que se estrellaron contra el pilar 13 del t¨²nel del Puente de Alma de Par¨ªs fue un accidente causado principalmente por un exceso de velocidad y el estado de embriaguez del conductor, Henri Paul.

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Las ¡°causas ciertas¡± del accidente fueron el estado de ebriedad de Paul, que no era conductor profesional, sino el n¨²mero dos de seguridad del hotel Ritz propiedad de los Al Fayed, y la alta velocidad, estableci¨® el informe franc¨¦s en 1999. ¡°El conductor del coche estaba en estado ebrio y bajo el efecto de medicamentos incompatibles con alcohol. No estaba en posici¨®n de mantener el control del veh¨ªculo¡±, concluy¨® el juez de instrucci¨®n franc¨¦s Herv¨¦ St¨¦phan, el primero en ocuparse del caso. Paul, que tomaba varios antidepresivos y que adem¨¢s no ten¨ªa permiso para conducir un coche del tama?o de la limusina que manej¨® a alta velocidad, ten¨ªa un nivel de alcohol en la sangre de 1,74 gramos por litro, tres veces por encima de la tasa legal.

La investigaci¨®n brit¨¢nica conducida por el jefe de Scotland Yard, sir John Stevens, entre 2004 y 2006 a petici¨®n de la Casa Real, y el veredicto del jurado del Tribunal Superior de Londres, en 2008, tambi¨¦n concluyeron que fue un accidente por exceso de velocidad y ¡°deterioro de la capacidad de discernimiento del conductor por el alcohol¡±.

La persistente teor¨ªa de la conspiraci¨®n

¡°No existe ning¨²n elemento de naturaleza alguna que d¨¦ cr¨¦dito a la tesis¡± de que el accidente fue fruto de un ¡°acto voluntario¡± de sabotaje, escribi¨® el juez St¨¦phan. Pero Mohammed Al Fayed no acept¨® sus conclusiones y continu¨® insistiendo en que la muerte de Lady Di y su hijo Dodi fue fruto de una conspiraci¨®n de los servicios secretos brit¨¢nicos por orden del pr¨ªncipe Felipe, esposo de Isabel II de Inglaterra. Seg¨²n Al Fayed, la princesa de Gales estaba embarazada de Dodi y el anuncio de su compromiso matrimonial era inminente. La familia real brit¨¢nica, sosten¨ªa el empresario, due?o de los lujosos almacenes Harrod¡¯s, ¡°no pod¨ªa aceptar que un musulm¨¢n egipcio pudiera convertirse en el padrastro del futuro rey de Inglaterra¡±, en referencia a Guillermo, el hijo mayor de Diana y Carlos de Inglaterra, n¨²mero dos en la l¨ªnea de sucesi¨®n.

Fueron sus persistentes acusaciones las que llevaron a que, en enero de 2004, el coroner (oficial judicial) de la Casa Real brit¨¢nica, Michael Burgess, encargara a Scotland Yard que investigara las conjeturas de que la muerte de la princesa no se debi¨® a un accidente de tr¨¢fico fortuito.

La Operaci¨®n Paget, como se denomin¨® la investigaci¨®n, dur¨® dos a?os, cost¨® casi cuatro millones de euros y fue tan minuciosa que lleg¨® a reconstruir en un laboratorio brit¨¢nico el coche accidentado, cuyos restos fueron repatriados desde Francia.

En diciembre de 2006, Stevens dio a conocer los resultados de la investigaci¨®n, detallados en un informe de 832 p¨¢ginas. Su conclusi¨®n, la misma que la francesa siete a?os antes: no hay evidencia alguna de que el accidente respondiera a una conspiraci¨®n para acabar con sus vidas. Mohamed Al Fayed volvi¨® a rechazar los resultados.

El papel de los paparazis

Fue la huida de los paparazis?la que, en ¨²ltimo t¨¦rmino, provoc¨® el mortal accidente pero, ?tuvieron los fot¨®grafos una responsabilidad criminal en el incidente? Seg¨²n la justicia francesa, no. Los paparazis?que persegu¨ªan a la pareja y que llegaron al lugar del siniestro antes que los servicios de rescate quedaron libres de cargos tras el proceso judicial que tuvo lugar entre 2003 y 2004, aunque dos a?os m¨¢s tarde, tres de ellos fueron condenados a una pena simb¨®lica de un euro por violar el derecho a la intimidad al tomar fotograf¨ªas del accidente. La justicia brit¨¢nica s¨ª consider¨® que la ¡°velocidad y forma de conducir los veh¨ªculos que persegu¨ªan¡± el coche de Lady Di fueron un factor (pero no una consecuencia directa) que llev¨® al accidente, aunque no estuvieran presentes en el momento preciso del impacto.

Las otras sospechas desmontadas por la investigaci¨®n

La Operaci¨®n Paget tambi¨¦n desmont¨® afirmaciones sobre la relaci¨®n y estado de la pareja fallecida. Mohamed Al Fayed asegur¨® que tanto su hijo como Lady Di le hab¨ªan dicho que ella estaba embarazada y denunci¨® que esa informaci¨®n fue encubierta. El informe brit¨¢nico es categ¨®rico: tras efectuar numerosos an¨¢lisis cient¨ªficos y entrevistar a m¨²ltiples miembros del entorno de Diana, hay una ¡°evidencia abrumadora de que la princesa de Gales no estaba embarazada y que tampoco cre¨ªa que lo estuviera¡±.

Tampoco hab¨ªa ¡°prueba alguna ni de familiares, amigos, confidentes u otros asociados a la princesa de Gales acerca de que se fuera a realizar un anuncio¡± sobre un compromiso de matrimonio. ¡°La ponderaci¨®n de las pruebas es que la princesa de Gales no pensaba comprometerse o casarse con Dodi Al Fayed¡±, sostiene el informe, que tambi¨¦n descarta cualquier teor¨ªa sobre un homicidio de la pareja de Lady Di, que falleci¨® en el acto en el accidente. ¡°No hay pruebas de que Dodi Al Fayed fuera asesinado¡±, zanja.