El interminable viaje del metro de Bogot¨¢

En Bogot¨¢ se empez¨® a hablar del metro hace m¨¢s de 70 a?os, pero la capital de Colombia deber¨¢ esperar al menos hasta 2019 para ver el comienzo de las obras de la primera l¨ªnea si no se registran nuevos obst¨¢culos y se resuelven todas las trabas administrativas y financieras. El Gobierno ha ratificado este lunes su respaldo a la construcci¨®n de los casi 24 kil¨®metros de ra¨ªles elevados que deber¨ªan conectar el suroeste y el noreste de la ciudad. Calific¨® el proyecto de ¡°importancia estrat¨¦gica¡±, en palabras de Luis Fernando Mej¨ªa, director del Departamento Nacional de Planeaci¨®n, y se comprometi¨® a sufragar el 70% de los 12,9 billones de pesos del costo de esta infraestructura, alrededor de 4.400 millones de d¨®lares. El restante 30% le corresponder¨ªa al Distrito Capital, que debe ahora asegurarse esa cantidad antes de firmar un convenio de cofinanciaci¨®n.

M¨¢s informaci¨®n

El Bronx de Bogot¨¢, un territorio lleno de fantasmas tras el desalojo

Pe?alosa, el padre del Transmilenio que promete el metro para Bogot¨¢

Bogot¨¢ es una urbe en la que viven m¨¢s de ocho millones de personas, tiene un ¨¢rea metropolitana que se acerca a los diez millones y sufre a diario los inconvenientes del tr¨¢fico. Los embotellamientos o trancones son habituales y la red de autobuses bautizada como Transmilenio, inaugurada hace 17 a?os, no ha sido suficiente para solucionar los problemas de transporte de la ciudad, una de las pocas grandes capitales del mundo que a¨²n no cuenta con metro.

Su construcci¨®n se ha convertido en una suerte de espejismo. Los bogotanos llevan d¨¦cadas escuchando especulaciones o anuncios al respecto. Pero el Consejo Nacional de Pol¨ªtica Econ¨®mica y Social (CONPES), la principal autoridad colombiana de fomento, asegura que esta obra se ha convertido en una prioridad. El tramo aprobado cumple, ha explicado, Mej¨ªa, los requisitos de la Ley de Infraestructuras y se encuentra en fase de estudio de ¡°factibilidad¡±. En cualquier caso, las autoridades ya han fijado un calendario de m¨ªnimos. Entre finales de este a?o y principios de 2018 deber¨ªa concretarse el proceso de licitaci¨®n, los trabajos comenzar¨ªan en 2019 y se prolongar¨ªan cinco a?os.

?C¨®mo ser¨ªa la L¨ªnea 1 del metro de Bogot¨¢? Unir¨ªa una de las estaciones de cabecera de Transmilenio, Portal de las Am¨¦ricas, y la calle 72 en las proximidades de la Carrera S¨¦ptima, una de las de las principales arterias de la ciudad, en la localidad de Chapinero. Pasar¨ªa por la Avenida Primero de Mayo y por la Caracas y tendr¨ªa 15 estaciones, de las que 10 estar¨ªan conectadas con la red de autobuses. El objetivo de este sistema de transporte consiste en desplazar a 72.000 pasajeros la hora en cada sentido. Circular¨¢n 20 trenes cada 60 minutos a una velocidad de 43 kil¨®metros por hora y, seg¨²n Mej¨ªa, con una capacidad de seis pasajeros por metro cuadrado. El proyecto prev¨¦ tambi¨¦n la construcci¨®n de tres l¨ªneas troncales que elevar¨ªan el coste de la obra hasta 19,5 billones de pesos. Mientras tanto, el metro de Bogot¨¢ sigue siendo un designio sobre planos.