Holanda ya no sabe d¨®nde meter tanta bici: ahora construye gigantescos aparcamientos subterr¨¢neos
Los 17 millones de habitantes del pa¨ªs poseen 23 millones de bicicletas, un r¨¦cord mundial
Con 17 millones de habitantes, hay en Holanda 23 millones de bicicletas, y las familias poseen una media de tres, seg¨²n la Oficina Central de Estad¨ªstica. Dice Bicis Recreativas, la organizaci¨®n que calcula su uso, que es el veh¨ªculo m¨¢s utilizado (un 84% de la poblaci¨®n); es el pa¨ªs con m¨¢s bicis por habitante (1,3), seguido de Dinamarca (0,8) y Jap¨®n (0,6); un 16% usa modelos el¨¦ctricos, y de estos, un 6% tiene una de carreras; hay 88.000 kil¨®metros de rutas adaptadas, entre carriles y caminos comarcales; el 94% de los viajes empiezan en la puerta de casa; el Gobierno de centroderecha piensa invertir 345 millones de euros en infraestructuras para que otras 200.000 personas la lleven al trabajo. Impresiona, pero ?d¨®nde aparcarlas con una densidad de poblaci¨®n de 412 habitantes por kil¨®metro cuadrado? En estacionamientos subterr¨¢neos gigantescos.
En realidad, la bici en Holanda puede aparcarse en cualquier calle, siempre que no haya una se?al que lo impida, o interrumpa el paso de los peatones. El problema es que no suele haber sitio y los espacios dispuestos en diversas zonas de las grandes ciudades acaban llenos. All¨ª, estacionarlas el primer d¨ªa es gratis y el segundo cuesta 0,50 euros. A partir del tercero cobran 2,50 euros. La soluci¨®n es construir garajes m¨¢s grandes, sobre todo en las grandes estaciones de ferrocarril, como las de Utrecht y La Haya. Mucha gente sube al tren, que dispone de plataformas adaptadas, con la bici para seguir us¨¢ndola en otra localidad. Dejarla en el s¨®tano de la estaci¨®n ferroviaria resulta muy conveniente.
El Ayuntamiento de Utrecht ha abierto ya un aparcamiento para 12.500 bicicletas, el mayor del mundo de su clase, bajo la plaza de la estaci¨®n central. De tres pisos, se accede a ¨¦l desde la calle y es posible recorrerlo pedaleando hasta encontrar un hueco libre. Cuenta con un t¨²nel que conecta con el vest¨ªbulo y los andenes del tren. Tambi¨¦n aqu¨ª el primer d¨ªa es gratis y se puede pagar con la tarjeta general de transporte, v¨¢lida en todos los servicios p¨²blicos: tren, autob¨²s y tranv¨ªa. Tiene tambi¨¦n 700 bicis de alquiler y no cierra.
En La Haya se est¨¢ construyendo un aparcamiento similar, en la estaci¨®n central de trenes, con capacidad para 8.500 bicicletas. La apertura est¨¢ prevista para finales de 2019 y tambi¨¦n se entrar¨¢ desde la calle. En ?msterdam, donde la mayor parte de las bicis se aparcan ahora alrededor de la estaci¨®n, se construye desde enero de 2018 un garaje con capacidad para 7.000 en el canal situado enfrente. Toda la zona exterior ser¨¢ remodelada y, como en las otras dos ciudades, se prev¨¦ que se acceda a ¨¦l desde la calzada. Se prev¨¦ que abra dentro de cinco a?os.
Si bien los tres proyectos cuentan con dinero del Estado central y de los respectivos Ayuntamientos, el Ministerio de Transporte desea que los ciudadanos utilicen mucho m¨¢s la bici. Seg¨²n cifras de este departamento, un 25% de los trayectos sobre dos ruedas tienen que ver con el trabajo y pueden calificarse de profesionales. Un 37% son viajes de placer. El resto es para ir de compras, al colegio y otras actividades. Teniendo en cuenta que ¡°m¨¢s de un 50% de la poblaci¨®n activa reside a menos de 15 kil¨®metros de su puesto laboral y que m¨¢s de la mitad de los recorridos en coche no superan los ocho kil¨®metros¡±, indican portavoces oficiales, la idea es promocionar las bicicletas con una rebaja de los impuestos. Por cada kil¨®metro cubierto en estos desplazamientos diarios para ir al trabajar, el usuario obtiene una rebaja de 0,19 c¨¦ntimos de euro. Transporte espera convencer a las empresas de los beneficios de financiar las de sus empleados. Y de ponerles duchas en la oficina, que es otra de las peticiones persistentes.
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