Las cajas negras del Boeing 737 estrellado en Etiop¨ªa muestran claras similitudes con el accidente de Lion Air

La agencia francesa que supervisa la seguridad en la aviaci¨®n civil ha concluido ya el an¨¢lisis de los datos contenidos en las cajas negras del Boeing 737 MAX 8 operado por Ethiopian Airlines, siniestrado hace justo una semana cuando despegaba rumbo a Nairobi con 157 personas a bordo. Las autoridades et¨ªopes han confirmado este domingo que hay ¡°claras similitudes¡± con el accidente fatal que sufri¨® el mismo modelo de avi¨®n de la compa?¨ªa Lion Air a finales de octubre, tambi¨¦n al iniciar el vuelo.

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La ministra et¨ªope de Transporte, Dagmawit Moges, ha evitado dar detalles sobre estas similitudes identificadas porque est¨¢n sujetas a estudios en el marco de la investigaci¨®n de los dos accidentes. Los 370 aviones en servicio de esta variante del popular bimotor de Boeing est¨¢n en tierra desde el pasado mi¨¦rcoles, como medida de precauci¨®n hasta que se aclaren las causas de los siniestros.

Toda la atenci¨®n se est¨¢ centrando en el sistema de control de estabilidad del avi¨®n (MCAS, en sus siglas en ingl¨¦s). El plan del fabricante es introducir una actualizaci¨®n en abril para corregir los fallos que se han detectado en su funcionamiento. Tambi¨¦n se est¨¢ cuestionando el proceso de certificaci¨®n seguido por la agencia estadounidense de la aviaci¨®n (FAA) con Boeing, ya que sus t¨¦cnicos e ingenieros no fueron capaces de anticipar las capacidades que ten¨ªa el sistema.

La investigaci¨®n de las causas del siniestro del avi¨®n se realiza en coordinaci¨®n entre las autoridades et¨ªopes y las estadounidenses. La agencia de Estados Unidos dedicada a la seguridad en el transporte (NTSB) valid¨® ya los datos recopilados y analizados por su hom¨®loga francesa. El informe preliminar del accidente del pasado domingo se espera que est¨¦ listo para su publicaci¨®n en 30 d¨ªas.

Dennis Muilenburg, consejero delegado de Boeing, explic¨® despu¨¦s en un comunicado que su compa?¨ªa est¨¢ trabajando con las autoridades para ¡°evaluar la nueva informaci¨®n disponible¡± y aportando asistencia t¨¦cnica. Y como pr¨¢ctica habitual tras cada accidente, a?ade, est¨¢n examinando el dise?o del avi¨®n y las operaciones para si es apropiado actualizar el producto para mejorar la seguridad.

Las aerol¨ªneas, entretanto, est¨¢n a la espera de conocer qu¨¦ soluci¨®n definitiva aporta Boeing al problema t¨¦cnico y poder as¨ª anticipar cu¨¢ndo los reguladores en sus diferentes pa¨ªses les autorizar¨¢n para poder volver a operar los aviones que tienen en tierra de la versi¨®n B737 MAX. El impacto financiero en este momento no es muy grande, porque al ser un avi¨®n muy nuevo son pocos en sus flotas.

Los aviones podr¨ªan seguir en tierra al menos hasta mayo, de acuerdo con las estimaciones de la FAA, porque antes de volar debe probarse la actualizaci¨®n e instalarse en los aparatos que tienen las aerol¨ªneas. Tambi¨¦n se debe formar a los pilotos sobre el nuevo sistema. Boeing tiene, adem¨¢s, suspendidas las entregas de nuevos aviones que salen de la cadena de ensamblaje en Renton (Washington).