Las aerol¨ªneas internacionales planean su regreso a Venezuela
TAP, Air France, Iberia y Aerol¨ªneas Argentinas planifican el regreso de sus operaciones a Caracas, uno de los destinos m¨¢s aislados de Latinoam¨¦rica
El regreso de los vuelos de TAP Air Portugal a Caracas podr¨ªa marcar un punto de inflexi¨®n en el contexto de lo que ha sido un grave aislamiento en la conectividad de vuelos internacionales en Venezuela en los ¨²ltimos a?os. Muchas aerol¨ªneas abandonaron el pa¨ªs por las deudas del Estado con las compa?¨ªas, la conflictividad pol¨ªtica en los tiempos del chavismo, los problemas de seguridad e infraestructura, las sanciones internacionales al Gobierno de Nicol¨¢s Maduro y la pandemia.
En los ¨²ltimos meses, compa?¨ªas como Air France, Sky, Lan Chile, Iberia, Aerol¨ªneas Argentinas, Avianca y Wyngo se han comunicado con las autoridades del Instituto Nacional de Aeron¨¢utica Civil (INAC) para explorar el terreno y la posibilidad de reanudar operaciones en el pa¨ªs. Las aerol¨ªneas colombianas Avianca y Wyngo deber¨¢n esperar a que se concreten las condiciones pol¨ªticas entre los gobiernos de Colombia y Venezuela, unas relaciones que en este momento est¨¢n rotas, pero que podr¨ªan cambiar tras las elecciones colombianas, cuya primera vuelta se celebra en dos semanas. Las aerol¨ªneas estadounidenses ¨CAmerican Airlines, en particular¡ªdeber¨¢n esperar al fin de las sanciones impuestas por Washington al Gobierno chavista, un horizonte todav¨ªa lejano.
Hasta este momento, de acuerdo a informaci¨®n del presidente de la Asociaci¨®n Nacional de L¨ªneas A¨¦reas, ALAV, Humberto Figuera, adem¨¢s de TAP, solo cinco aerol¨ªneas internacionales prestan servicio al Aeropuerto Internacional Sim¨®n Bol¨ªvar, de Maiquet¨ªa. Se trata de Cubana de Aviaci¨®n, la paname?a Copa, Turskih Airlines, Air Europa y Plus Ultra, que junto a las ocho compa?¨ªas de aviaci¨®n venezolanas se encargan de atender el alica¨ªdo panorama de vuelos comerciales en el pa¨ªs.
¡°Pienso que es muy posible que otras compa?¨ªas regresen pronto, quiz¨¢s en el segundo semestre de este a?o¡±, dice Figuera, quien afirma que algunas condiciones para la prestaci¨®n de servicio comercial referidas a la seguridad ciudadana y el entono econ¨®mico ¨Ccon el fin del prolongado control cambiario vigente en el pa¨ªs¡ªy la tranquilidad pol¨ªtica han mejorado.
El derrumbe de la conectividad de los servicios de aviaci¨®n comercial en Venezuela se concret¨® en varias fases y, como el derrumbe de toda la econom¨ªa nacional, arranc¨® en 2014, cuando la crisis cambiaria y la anarqu¨ªa en las finanzas del Gobierno de Nicol¨¢s Maduro hizo que el Estado venezolano acumulara una deuda de 3.700 millones de d¨®lares con una importante cantidad de aerol¨ªneas europeas y latinoamericanas ¨CAlitalia, Lutfhansa, Latam, Avianca, Air Canad¨¢, Caribbean Airlines, Intel, Mexicana, Gol, TAM, Lan Chile y Lan Per¨², entre otras, que entonces decidieron progresivamente marcharse del pa¨ªs. En aquel momento, Maduro interpret¨® la decisi¨®n como una afrenta, y amenaz¨® a estas compa?¨ªas con que si iban, no regresar¨ªan m¨¢s.
El agravamiento de las relaciones con los Estados Unidos comenz¨® a complicar poco despu¨¦s las operaciones para las compa?¨ªas Continental y American, que adem¨¢s comenzaron a afrontar problemas con sus sindicatos y m¨²sculo laboral, renuentes a ir a Venezuela por los problemas derivados de la delincuencia. American hizo un esfuerzo especial por retrasar todo lo posible su salida de Venezuela, pero acab¨® dejando el pa¨ªs.
La conflictividad pol¨ªtica, junto la condena internacional hacia la legitimidad y los m¨¦todos del Gobierno de Nicol¨¢s Maduro, agravaron el aislamiento, que unido a la llegada de la pandemia convirtieron al Aeropuerto de Maiquet¨ªa en un reducto para la contemplaci¨®n y la soledad.
Figuera considera que es el momento de cambiar la situaci¨®n. ¡°Para muchas de estas compa?¨ªas Venezuela era un mercado tradicionalmente importante. Las aerol¨ªneas de Espa?a, Portugal e Italia, por los inmigrantes que llegaron a Venezuela durante la segunda parte del siglo XX, son destinos con muchos ciudadanos comunes. Ahora, se suma la enorme cantidad de venezolanos en estos mismos pa¨ªses y en otros de Latinoam¨¦rica. Lo normal es que esos aviones vayan llenos¡±, sostiene.
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