M¨¦xico amenaza con represalias comerciales si EE UU aprueba el incentivo fiscal para autos el¨¦ctricos

La Secretar¨ªa de Econom¨ªa de M¨¦xico se prepara para contraatacar comercialmente si Estados Unidos aprueba el incentivo fiscal para comprar veh¨ªculos el¨¦ctricos fabricados en suelo estadounidense. As¨ª lo ha advertido la titular de Econom¨ªa Tatiana Clouthier este jueves: ¡°Para defender a nuestra industria automotriz y el compromiso regional, tomar¨ªamos represalias comerciales. No se vale que estemos jugando a somos socios cuando me conviene y cuando no, te la aplico por la v¨ªa oscura¡±, ha se?alado la secretaria, aunque no ha especificado cu¨¢les ser¨ªan las sanciones.

La controversia aparece despu¨¦s de que Estados Unidos continuara adelante con la iniciativa Build Back Better, un incentivo fiscal para impulsar la lucha contra el cambio clim¨¢tico y conseguir que en 2030 el 50% de los coches sean el¨¦ctricos. La Administraci¨®n Biden ha anunciado incentivos de entre 7.500 y 12.500 d¨®lares para quien compre un auto el¨¦ctrico con un 50% de componentes fabricados en ese pa¨ªs. La ley, que ya cuenta con el visto bueno de la C¨¢mara de Representantes, ha hecho saltar las alarmas de M¨¦xico y Canad¨¢, principales socios comerciales de EE UU, con quienes firm¨® en 2018 el Tratado de Libre Comercio (T-MEC).

¡°Las disposiciones anteriores son contrarias a las reglas de valor de contenido regional acordadas en el T-MEC, por lo que respetuosamente solicito que estas consideren incluir incentivos para todo el contenido regional y ensamble norteamericano de manera compatible con el Tratado¡±, se?alaba una carta dirigida a congresistas de EE UU, firmada por Clouthier.

La industria automotriz, que avanza cada a?o m¨¢s r¨¢pido hacia la electromovilidad, representa uno de los pilares fuertes del tratado de integraci¨®n comercial entre los tres pa¨ªses de Am¨¦rica del Norte bajo el establecimiento de fuertes cadenas de valor. Estados Unidos es el tercer exportador mundial de autom¨®viles, seguido de cerca por M¨¦xico, en el cuarto lugar, donde la industria automotriz representa cerca del 4% del PIB.

La disputa actual entre los pa¨ªses reside en el el Valor de Contenido Regional (VCR) que tengan los veh¨ªculos. Es decir, el porcentaje de piezas fabricadas en la regi¨®n. Tras la firma del T-MEC Estados Unidos, Canad¨¢ y M¨¦xico acordaron a partir de 2023 elevar el VCR al 75% para partes esenciales, como el motor, el chasis, la carrocer¨ªa, la suspensi¨®n, la direcci¨®n y la bater¨ªa. Tambi¨¦n las nuevas bater¨ªas de litio. El cumplimiento de dicho acuerdo influye para que un auto pueda gozar de las preferencias arancelarias del tratado.

El anuncio de Estados Unidos pone palos en la rueda a los planes de M¨¦xico para hacerse un hueco en la cadena de valor de la electromovilidad. En 2018, M¨¦xico descubri¨® el mayor yacimiento de litio del mundo en Sonora, al norte del pa¨ªs. El optimismo de ciertos sectores del Gobierno impuls¨® que el mineral fuera reconocido como recurso natural estrat¨¦gico del pa¨ªs en una iniciativa de reforma el¨¦ctrica. ¡°Algo que se est¨¢ revisando internamente es alinear ciertas pol¨ªticas con el tema del yacimiento de litio que se encontr¨® en el norte del pa¨ªs y que es el insumo principal para las bater¨ªas de este tipo de mercanc¨ªas¡±, se?al¨® la secretaria de Econom¨ªa, en 2020.

Ahora el Gobierno valora solicitar el inicio de un panel de resoluci¨®n de controversias contra Estados Unidos y su interpretaci¨®n estricta de las reglas arancelarias incluidas en el T-MEC e incluso escalarlo a la Organizaci¨®n Mundial del Comercio (OMC). Varios socios comerciales como Corea, Jap¨®n o Alemania han manifestado el inter¨¦s de sumarse a la iniciativa que consideran podr¨ªa ser contraria a las obligaciones de Estados Unidos dentro de la propia OMC.

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