M¨¦xico avanza en la recuperaci¨®n de la categor¨ªa 1 de seguridad a¨¦rea
Las autoridades estadounidenses concluyen la auditor¨ªa a la Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil mexicana y emitir¨¢n sus conclusiones en un plazo de 40 d¨ªas
El Programa Internacional de Evaluaci¨®n de la Seguridad Operacional de la Aviaci¨®n (IASA, por sus siglas en ingl¨¦s) concluy¨® este viernes la auditoria a la Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil (AFAC). M¨¦xico lleva dos a?os tratando de recuperar la categor¨ªa 1 de seguridad a¨¦rea, despu¨¦s de que le rebajaran la nota en 2021. Ahora es el momento de que la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n (FAA, por sus siglas en ingl¨¦s), la autoridad estadounidense encargada de conceder esta clasificaci¨®n, tome una decisi¨®n. Tiene 40 d¨ªas para deliberar.
M¨¦xico perdi¨® la categor¨ªa 1 de seguridad a¨¦rea el 25 de mayo de 2021, cuando la FAA impuso limitaciones al sector a¨¦reo mexicano y lo degrad¨® a categor¨ªa 2. Estados Unidos consider¨® entonces que no se cumpl¨ªan los est¨¢ndares internacionales de seguridad a¨¦rea para las operaciones de la aviaci¨®n comercial. Entre las exigencias de la autoridad estadounidense se encontraban el aumento en el n¨²mero de inspectores para cierto tipo de aviones, la actualizaci¨®n de los programas de formaci¨®n, y la modificaci¨®n de la Ley de Aviaci¨®n Civil.
La rebaja de la calificaci¨®n a categor¨ªa 2 significa que las leyes y regulaciones del pa¨ªs no son adecuadas para supervisar las aerol¨ªneas y conlleva que las empresas mexicanas no puedan abrir nuevas rutas a Estados Unidos ni participar en operaciones de c¨®digo compartido con otras aerol¨ªneas estadounidenses. La categor¨ªa 2 tambi¨¦n puede significar que la autoridad civil presenta carencias en una o m¨¢s ¨¢reas de conocimiento t¨¦cnico, personal cualificado, mantenimiento de registros, procedimientos de inspecci¨®n y resoluci¨®n de preocupaciones de seguridad. M¨¦xico solo comparte la categor¨ªa 2 con Cura?ao, Banglad¨¦s, Tailandia, Pakist¨¢n, Malasia, Ghana y algunas islas del Caribe.
La FAA suele llevar a cabo auditor¨ªas frecuentes a todos los pa¨ªses que tienen conexiones a¨¦reas con EE UU. Desde 1992, el programa IASA busca determinar si las autoridades cumplen con los est¨¢ndares de seguridad de la Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional.
No es la primera vez que M¨¦xico pierde esta clasificaci¨®n. En 2010 le fue retirada durante el Gobierno de Felipe Calder¨®n y la recuper¨® cuatro meses despu¨¦s. En aquel momento solo contaba con 14 pilotos con formaci¨®n para hacer trabajos de inspecci¨®n y para cumplir los criterios de la agencia estadounidense se tuvo que capacitar a otras 20 personas.
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