?Aerol¨ªnea Maya o Mexicana?: los extrabajadores de la aerol¨ªnea buscan un acuerdo ¡®in extremis¡¯ para venderle la marca al Gobierno

El proyecto para que el nombre ¡®Mexicana¡¯ vuelva a surcar los cielos est¨¢ en un callej¨®n sin salida. Mientras una parte de los extrabajadores de la aerol¨ªnea venida a menos pelear¨¢n hasta el ¨²ltimo minuto para llegar a un acuerdo con sus colegas y as¨ª, poder venderle al Gobierno la marca, el otro grupo, unos 229 antiguos sobrecargos de la firma, insisten en que no cambiar¨¢n de opini¨®n sobre mantener sus amparos en tribunales, frenando la transacci¨®n. Los d¨ªas pasan y al presidente de M¨¦xico, Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador, se le est¨¢ acabado la paciencia y el tiempo de mandato, por ello ha dado como ¨²ltimo plazo m¨¢ximo el pr¨®ximo 5 de julio. O llegan a un acuerdo y permiten la compra o retira la oferta de 815 millones de pesos para adquirir el nombre y un pu?ado de activos. El Ejecutivo, incluso, ya contempla un nombre alternativo para su proyecto aeron¨¢utico estatal: Aerol¨ªnea Maya.

A menos de 30 d¨ªas de que venza el ¨²ltimo plazo que ha dado el Gobierno federal para comprar la marca y lo que queda de activos: un par de edificios, simuladores y centros de mantenimiento, el presidente L¨®pez Obrador ha mandado un par de mensajes a los extrabajadores disidentes para que reconsideren su postura y desistan de sus batallas legales: ¡°Ojal¨¢ y recapaciten porque ser¨ªa muy bueno el que regresara Mexicana. ?Cu¨¢ndo va a llegar una empresa particular a comprarles la marca? Nosotros lo estamos haciendo porque tiene que ver con la tradici¨®n, es la l¨ªnea a¨¦rea m¨¢s importante de M¨¦xico¡± declar¨® el mandatario este jueves.

Pese a los exhortos presidenciales, el panorama no se advierte alentador entre ambas partes. Mientras el grupo demandante esgrime su derecho legal a llegar hasta las ¨²ltimas consecuencias para conseguir el cobro de un laudo, el resto de los exempleados a¨²n conf¨ªa en que en estos ¨²ltimos momentos cambien de parecer y permitan avanzar la oferta presidencial. En juego est¨¢ la lucha de m¨¢s de 6.000 trabajadores que a m¨¢s de una d¨¦cada de la bancarrota de la empresa a¨²n no han conseguido el pago por salarios ca¨ªdos, prestaciones, ni jubilaciones. Todos coinciden en que 815 millones de pesos es una cifra inferior a lo que les corresponde, pero una parte de los afectados advierte que es preferible aceptar esta oferta y obtener al menos algo a quedarse, de nuevo, con las manos vac¨ªas.

Iv¨¢n Enr¨ªquez, sobrecargo de Mexicana por m¨¢s de 25 a?os y uno de los jubilados que demanda el cumplimiento del laudo que ganaron en 2016, hace hincapi¨¦ en que ellos no est¨¢n en contra de la venta de la marca, sino en la distribuci¨®n que se quiere hacer de los 815 millones de pesos. ¡°No estamos pidiendo m¨¢s dinero, el laudo establece cu¨¢nto nos toca a cada uno y con el producto de la venta del nombre de la aerol¨ªnea, este se alcanza a cubrir. Nuestra inconformidad es sobre el reparto del monto, para los directivos puede ser de millones de pesos y para los jubilados, por una vida de trabajo, quiz¨¢ llegue a los 70.000 pesos, eso no es parejo ni justo¡±, refiere.

Enr¨ªquez afirma que no pueden repartirse esta bolsa de recursos entre los trabajadores solo por criterio de puesto de empleo y antig¨¹edad, como pretenden el resto de sus excompa?eros de trabajo. Ellos, advierte, ya son personas de la tercera edad, en ese entonces no ten¨ªan salarios muy altos como un directivo ni piloto y muchos de ellos tampoco lograron recolocarse en la industria tras el quiebre de la aerol¨ªnea. ¡°Nosotros somos jubilados, personas de la tercera edad, que hemos recibido pagos parciales, muy peque?os, y ahora quieren que nos desistamos de nuestro derecho. Se est¨¢ formando un melodrama alrededor de esto. Aqu¨ª nosotros no somos las v¨ªctimas de este proceso. Es decir, tenemos un derecho constitucional y quieren que nosotros renunciemos a nuestro derecho universal de pago de nuestra pensi¨®n¡±, concluye.

Gonzalo Ortiz, otro de los afectados, advierte que pese a la presi¨®n del presidente y de sus antiguos colegas, ellos est¨¢n ¡°m¨¢s fuertes que nunca¡± y no han pensado en desistir en sus amparos. El afectado menciona adem¨¢s que ellos ya han presentado una nueva iniciativa a la Secretar¨ªa de Trabajo de repartici¨®n de llevarse a cabo el pago por parte del Ejecutivo. Su propuesta estriba en que ellos, los 229 extrabajadores, reciban alrededor de 150 millones de pesos y el resto se reparta en sus dem¨¢s compa?eros. Ortiz refiere que este pago que han puesto sobre la mesa es una cifra ¨ªnfima respecto a los casi 3.500 millones de pesos que deber¨ªa cubrir el laudo ganado a favor de los ex sobrecargos jubilados.

Despu¨¦s de m¨¢s de 13 a?os de tierra, tanto Ortiz como Enr¨ªquez coinciden en que despu¨¦s de julio, si el Gobierno retira su oferta de compra, ellos continuar¨¢n con su lucha jur¨ªdica y en espera de que un particular adquiere los edificios y equipos de la extinta aerol¨ªnea. ¡°En varios foros hemos sentido la presi¨®n, tenemos encima a tres sindicatos, dos asociaciones, tres secretar¨ªas de Gobierno que nos est¨¢n presionando por todos para que nosotros nos movamos de nuestra posici¨®n, pero no consideramos que sea un acuerdo l¨®gico ni justo. No estamos dispuestos a ceder¡±, zanja.

Desde la otra trinchera, Ada Salazar, secretaria general de Asociaci¨®n Sindical de Sobrecargos de Aviaci¨®n, (ASSA), reconoce que a estas alturas existen muy pocas posibilidades de conseguir el desistimiento de los amparos. ¡°El Gobierno ya trae una l¨ªnea, ya que hay un proyecto estructurado que est¨¢ arrancando y que de alguna manera lo va a arrancar. Podr¨¢s tener el mejor laudo, el laudo m¨¢s caro, o podr¨¢s tener el mejor amparo, el amparo m¨¢s caro, pero si no hay comprador no se va a poder llevar a cabo, ni se va a consolidar tu derecho, o tu amparo, o tu laudo¡±, complementa.

Para la l¨ªder sindical, si cada trabajador pelea por recuperar cada salario ca¨ªdo, prestaci¨®n y jubilaci¨®n que les qued¨® a deber Mexicana no habr¨¢ dinero que alcance para cada uno de los afectados. ¡°No creo que existan compradores que salgan, as¨ª como margaritas, a cada rato, a querer comprar ese tipo de deudas o a querer comprar ese tipo de vicisitudes que tiene el tema Mexicana de Aviaci¨®n¡±, concluye. Salazar admite que ante el proceso entrampado por la marca han empezado a evaluar si aun el Gobierno podr¨ªa interesarse por los activos que forman parte del embargo y en concretar la promesa de contrataci¨®n de los exempleados de la aerol¨ªnea, una posibilidad que se ha puesto sobre la mesa de negociaci¨®n.

El tiempo sigue su marcha y el acuerdo no llega. El presidente de M¨¦xico ya ha avanzado en su aerol¨ªnea creando una empresa paraestatal, gestionada por las Fuerzas Armadas, para este fin, sin embargo, no le queda mucho margen si pretende cumplir con su propio cronograma de vuelo: diciembre de 2023. El ¡®plan B¡¯ de L¨®pez Obrador para echar a volar este plan pasa por renombrar su aerol¨ªnea con alg¨²n nombre alusivo a las culturas mexicanas y este viernes ya ha lanzado un nombre: Aerol¨ªnea Maya.

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