El aeropuerto de Ciudad de M¨¦xico reducir¨¢ un 20% sus vuelos a partir de octubre

El Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico (AICM) enfrenta una nueva reducci¨®n de operaciones. La medida, dictada por la Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil (AFAC), contempla fijar el m¨¢ximo de aterrizajes y despegues a 43 por hora, una disminuci¨®n de casi 20% respecto al techo actual de 52, fijado por la autoridad de aviaci¨®n civil en septiembre de 2022. El recorte, que entrar¨¢ en vigor a partir del 29 de octubre de cara a la llegada de la temporada invernal, pretende aliviar la saturaci¨®n del principal aer¨®dromo de la capital mexicana, un complejo enclavado al oriente de la ciudad, cuyas dos terminales, las m¨¢s ocupadas de Latinoam¨¦rica, transportan a 46 millones de usuarios al a?o.

El fantasma de la saturaci¨®n de operaciones persigue al AICM desde hace casi una d¨¦cada. En septiembre de 2014, la autoridad de aviaci¨®n civil declar¨® congestionado su campo a¨¦reo y limit¨® a 61 el n¨²mero de operaciones por hora. En marzo pasado, AFAC estableci¨® un nuevo tope de 52 aterrizajes y despegues por hora, adem¨¢s de prohibir la apertura de nuevas rutas desde el Benito Ju¨¢rez. En una entrevista concedida a este peri¨®dico hace un par de semanas, Carlos Vel¨¢zquez, director del AICM, asegur¨® que la ¨²ltima reducci¨®n no funcion¨® para corregir el problema y estim¨® que el aer¨®dromo superar¨¢ con creces el n¨²mero de personas transportadas respecto a 2022. ¡°El a?o pasado hicimos una reducci¨®n de slots (horarios de aterrizaje y despegue) de 61 a 52, con el ¨²nico objetivo de reducir la saturaci¨®n. Pero qu¨¦ hicieron las aerol¨ªneas, metieron aviones m¨¢s grandes y, entonces, no funcion¨®, ni siquiera se corrigi¨®, empeor¨® y este a?o, posiblemente lleguemos a 52 millones de personas. El a?o pasado fueron 46 millones y ya no puede soportar esta terminal tanta gente y por eso se est¨¢n tomando medidas al respecto¡±, dijo.

La nueva reducci¨®n y la premura de su entrada en vigor dejan en vilo miles de vuelos programados y ofertados por las aerol¨ªneas que operan desde el AICM a partir del 29 de octubre. Al respecto, la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA, por sus siglas en ingl¨¦s) y la C¨¢mara Nacional de Aerotransportes (Canaero) se manifestaron en contra del nuevo l¨ªmite de operaciones y pidieron alternativas para evitar afectaciones a consumidores nacionales e internacionales. ¡°El problema de fondo en el AICM no es la capacidad de operaciones por hora, sino la antig¨¹edad de la infraestructura que requiere una intervenci¨®n mayor¡±, explic¨® Canaero en un comunicado, en el que afirma, ¡°el problema de fondo del AICM es que los recursos que genera se destinan a fines distintos al de su operaci¨®n y mantenimiento¡±.

En el ¨²ltimo a?o, el Gobierno ha redoblado esfuerzos con el fin de descongestionar el aeropuerto: en febrero de 2023, un decreto cerr¨® el AICM para los vuelos de carga, forzando el traslado de operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA). Un mes despu¨¦s, las autoridades ordenaron regularizar el desfase entre horarios comerciales y oficiales de las aerol¨ªneas. Adem¨¢s, a inicios de agosto, la direcci¨®n del AICM rescindi¨® los contratos que permit¨ªan a Aerom¨¦xico operar en la terminal 1, una medida que obliga a la aerol¨ªnea a mudar el total de sus aterrizajes y despegues hacia la terminal 2 a partir de septiembre, dos meses antes de la nueva reducci¨®n de operaciones.

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