?Por qu¨¦ hay una huelga automotriz en Estados Unidos contra GM, Ford y Stellantis?

El jueves 14 de septiembre, a las 23.59 horas, un peque?o porcentaje del sindicato automotriz United Auto Workers (UAW) abandon¨® sus puestos de trabajo en una planta de montaje de General Motors en Wentzville (Misuri), en una f¨¢brica de Ford en Wayne (Michigan) y en una planta de Jeep de Stellantis en Toledo (Ohio). Esto marc¨® el inicio de una huelga selectiva convocada por Shawn Fain, actual presidente del sindicato, quien afirm¨® que esta estrategia dar¨¢ a la organizaci¨®n una ventaja en las conversaciones y negociaciones contractuales. Expertos y comentaristas han afirmado que esta huelga podr¨ªa afectar la producci¨®n de autom¨®viles en Estados Unidos al igual que causar un importante impacto econ¨®mico.

Aunque ambas partes han intercambiado propuestas salariales y de prestaciones, a¨²n no han llegado a un acuerdo, lo que podr¨ªa desembocar en una huelga general.

Fain afirma que la ¨²nica forma de garantizar que los trabajadores reciban lo que les corresponde es mediante negociaciones con los fabricantes de autom¨®viles.

?Qu¨¦ quieren los trabajadores?

El sindicato United Auto Workers pide aumentos y mejores prestaciones laborales a los fabricantes de autom¨®viles General Motors, Ford y Stellantis.

El UAW pide un aumento salarial del 40% en cuatro a?os. Los responsables del sindicato afirman que esa cantidad se corresponde con los aumentos que han recibido los altos ejecutivos de las tres empresas en cuatro a?os. Las subidas tambi¨¦n pretenden compensar los incrementos que los trabajadores de la automoci¨®n recibieron en los ¨²ltimos a?os y las concesiones que el sindicato hizo a las empresas tras la crisis financiera de 2008, cuando la Casa Blanca se convirti¨® en accionista mayoritario de General Motors para evitar su quiebra. El entonces presidente Barack Obama dijo que el Gobierno se vio obligado a salvar a la empresa porque su ¡°colapso¡± habr¨ªa sido ¡°devastador¡± para la econom¨ªa estadounidense y para millones de compatriotas.

Fain ha dicho que las demandas del sindicato son ¡°audaces¡±, pero afirma que los fabricantes de autom¨®viles pueden permitirse aumentar el salario de los trabajadores para compensar lo que el sindicato renunci¨® a ayudar a las empresas durante la crisis financiera.

El sindicato tambi¨¦n quiere ajustes por el coste de la vida; que aumenten los salarios para compensar la inflaci¨®n. Busca que se restablezcan las pensiones para todos los trabajadores, que se mejoren las prestaciones a los jubilados y que se reduzcan las horas de trabajo. Tambi¨¦n quiere poner fin a un sistema salarial que inicia a los nuevos contratados con salarios mucho m¨¢s bajos que los que paga la UAW, de 32 d¨®lares la hora.

Uno de los puntos de debate m¨¢s importantes es que el sindicato busca que se le permita representar a los trabajadores de 10 f¨¢bricas de bater¨ªas para veh¨ªculos el¨¦ctricos, construidas en su mayor¨ªa por empresas conjuntas entre fabricantes de autom¨®viles y fabricantes de bater¨ªas surcoreanos.

?C¨®mo han ido las negociaciones?

Las empresas alegan que sus considerables inversiones en la transici¨®n a veh¨ªculos impulsados por bater¨ªas est¨¢n obstaculizando su capacidad para ofrecer salarios significativamente m¨¢s altos. Sostienen que est¨¢n en desventaja frente a fabricantes de autom¨®viles no sindicados como Tesla, que ocupa una posici¨®n dominante en el mercado de los coches el¨¦ctricos.

El jueves pasado, General Motors emiti¨® un comunicado en el que afirma que ha presentado una nueva propuesta al sindicato y que participa activamente en negociaciones continuas, directas y sinceras para evitar la huelga.

Ford, subrayando que ¡°el futuro de nuestra industria est¨¢ en peligro¡±, expres¨® el mi¨¦rcoles pasado su disposici¨®n a llegar a un acuerdo. Tambi¨¦n a?adieron: ¡°En lugar de planificar huelgas y actos de relaciones p¨²blicas, deber¨ªamos abordar los complejos retos en colaboraci¨®n.¡±

Stellantis dijo que su ¡°enfoque sigue siendo negociar de buena fe para tener un acuerdo tentativo sobre la mesa antes de la fecha l¨ªmite¡±.

Fain ha tachado las propuestas de los fabricantes de autom¨®viles de inadecuadas para proteger a los trabajadores de la inflaci¨®n y recompensarles por el trabajo que ha hecho tan rentables a los fabricantes. ¡°Si las empresas siguen negociando de mala fe o siguen dando largas o siguen haci¨¦ndonos ofertas insultantes, entonces nuestra huelga va a seguir creciendo¡±, dijo Fain.

?Cu¨¢l ser¨¢ el impacto econ¨®mico?

Analistas han afirmado que si la huelga es larga, podr¨ªa perjudicar a la econom¨ªa estadounidense, principalmente en el Medio Oeste, donde se concentra la mayor¨ªa de las f¨¢bricas de autom¨®viles. Seg¨²n el Anderson Economic Group, si la huelga de las empresas durara s¨®lo 10 d¨ªas, les costar¨ªa cerca de mil millones de d¨®lares.

El Presidente Joe Biden enviar¨¢ dos altos funcionarios de la Administraci¨®n a Detroit para reunirse con ambas partes. El presidente ha respaldado al sindicato, afirmando que los fabricantes de autom¨®viles no han repartido equitativamente sus ganancias masivas con los trabajadores.