La pol¨ªtica a¨¦rea de L¨®pez Obrador pone en riesgo la alianza entre Aerom¨¦xico y Delta

La alianza estrat¨¦gica de dos aerol¨ªneas estrella, Aerom¨¦xico y Delta Air Lines, est¨¢ al filo del abismo. La reducci¨®n de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M¨¦xico (AICM) y el veto a las operaciones de carga desde esta terminal han hecho eco en Estados Unidos. El Departamento de Transporte estadounidense ha desestimado la renovaci¨®n de la inmunidad antimonopolio que permite a dichas aerol¨ªneas operar en conjunto bajo el argumento de que las recientes medidas del Gobierno mexicano para reducir el aforo del aer¨®dromo capitalino contravienen los principios de competencia bajo los que se sustent¨® la alianza, en 2016. Las empresas podr¨¢n apelar la decisi¨®n de EE UU y el veredicto definitivo se emitir¨¢ hasta octubre pr¨®ximo. Sin embargo, la Administraci¨®n Biden tiene claro que no cambiar¨¢ su decisi¨®n si el Gobierno de L¨®pez Obrador insiste en no permitir m¨¢s aterrizajes y despegues desde el AICM.

¡°Las acciones del Gobierno mexicano sobre las operaciones en M¨¦xico han sido planteadas por el Gobierno de Estados Unidos con sus hom¨®logos por considerarlas incompatibles con los acuerdos a¨¦reos bilaterales existentes¡±, refiere el documento firmado por Carol Annie Petsonk, subsecretaria de Aviaci¨®n y Asuntos Internacionales del Departamento de Transporte de EE UU. La representante de la Administraci¨®n estadounidense ha hecho hincapi¨¦ en que las acciones de M¨¦xico de prohibir los vuelos de carga desde esta terminal a¨¦rea, as¨ª como la reducci¨®n de operaciones de 52 a 43 por hora, ponen en duda la inmunidad antimonopolio concedida a la alianza de Aerom¨¦xico y Delta Air Lines, en 2016.

Tras dar a conocer el fallo, la aerol¨ªnea bandera del pa¨ªs latinoamericano, Aerom¨¦xico, inform¨® de que ya est¨¢ analizando la resoluci¨®n: ¡°Las aerol¨ªneas presentar¨¢n conjunta y oportunamente argumentos que permitan a la autoridad emitir una determinaci¨®n final¡±, expres¨®. Estados Unidos ha dado un plazo de 14 d¨ªas para que las involucradas presenten sus alegatos contra esta medida provisional. De confirmarse el fallo, Delta y Aerom¨¦xico se ver¨¢n obligadas a modificar sus acuerdos, deshacer segmentos y presentar un cronograma para evitar mayores impactos a los viajeros.

En diciembre de 2016, EE UU aval¨® los acuerdos de alianza entre Aerom¨¦xico y Delta para permitir su operaci¨®n mediante un acuerdo de c¨®digo conjunto. En ese entonces, tanto Aerom¨¦xico como Delta tuvieron que dejar 24 espacios de embarque en el aeropuerto de la Ciudad de M¨¦xico y en el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York para esquivar la formaci¨®n de un monopolio de la aviaci¨®n entre M¨¦xico y Estados Unidos. A partir de la alianza, ambas empresas han podido compartir informaci¨®n de rutas, tarifas y horarios. Adem¨¢s, tras la salida de la bancarrota de Aerom¨¦xico en 2022, Delta se ha convertido en uno de sus principales accionistas.

Rogelio Rodr¨ªguez, experto en Derecho aeron¨¢utico de la UNAM, explica que este fallo provisional de EE UU supone un mecanismo de presi¨®n para dar marcha a la reducci¨®n de operaciones en el AICM por parte del Ejecutivo. ¡°Como lo de ahora es una implementaci¨®n de la pol¨ªtica mexicana, unilateral, entonces el Departamento considera que no se puede aprobar la alianza porque esto supone ir en contra de lo que inspir¨® la alianza. ?Qui¨¦n es el que ahora va a pedir un cambio y acciones al Gobierno de M¨¦xico?, pues Aerom¨¦xico¡±, refiere.

Aunque el Gobierno de EE UU busca m¨¢s aterrizajes de sus aerol¨ªneas en el AICM, la Administraci¨®n de L¨®pez Obrador ha defendido la necesidad de desaturar a esta terminal a¨¦rea ante la falta de espacio y desviar parte de los 40 millones de pasajeros anuales a uno de sus proyectos estrella: el Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles, a 43 kil¨®metros de distancia, en el Estado de M¨¦xico. En aras de reducir la afluencia de pasajeros en el AICM, el Ejecutivo ha ordenado la reducci¨®n de vuelos y ha prohibido el aterrizaje de vuelos de carga.

No es la primera vez que EE UU pone contra las cuerdas a la aviaci¨®n comercial en M¨¦xico. En julio del a?o pasado, el Departamento de Transporte estadounidense suspendi¨® la solicitud de alianza de las empresas Allegiant y Viva Aerobus, argumentando las mismas razones.

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