Odracir Barquera, director de la Asociaci¨®n de la Industria Automotriz: ¡°El Estado de derecho es fundamental para las inversiones en M¨¦xico¡±

La industria automotriz es uno de los principales motores que mueven la econom¨ªa de M¨¦xico. Para muestra, solo hace falta ver los resultados de abril de 2024, cuando la producci¨®n de autos en el pa¨ªs alcanz¨® las 358.575 unidades, un aumento de 21,7% a tasa anual. Se trata del mejor desempe?o de la industria en los ¨²ltimos 12 a?os.

El sector no solo va sobre ruedas, sino que cobra velocidad. En 2023 se produjeron en M¨¦xico poco m¨¢s de 3,6 millones de unidades. Sin embargo, las tensiones entre Estados Unidos y China ha provocado que los ojos de los inversionistas volteen a M¨¦xico. Es por ello que el momento previo a las elecciones resulten tan decisivas para este sector, que a decir de Odracir Barquera (Monterrey, 45 a?os), director de la Asociaci¨®n de la Industria Automotriz (AMIA), es el principal motor que mueve a la econom¨ªa mexicana.

Pregunta. ?Cu¨¢les son los principales retos para la industria automotriz en un momento tan importante, con elecciones en puerta en M¨¦xico y tambi¨¦n en Estados Unidos?

Respuesta. La industria automotriz es el 22% de lo comerciado en el TMEC. Somos el componente individual m¨¢s grande del Tratado de Libre Comercio entre nuestros pa¨ªses. Pero adem¨¢s, la industria automotriz es la que m¨¢s ha alcanzado un nivel de integraci¨®n regional entre los tres pa¨ªses y eso le ha dado a la regi¨®n, a Norteam¨¦rica, un nivel de competitividad muy fuerte a nivel mundial. De hecho, somos la segunda regi¨®n m¨¢s competitiva en el mundo en t¨¦rminos de producci¨®n y exportaci¨®n de veh¨ªculos. Esto es gracias a 30 a?os que llevamos desarroll¨¢ndonos primero con el Tratado de Libre Comercio de Am¨¦rica del Norte y a partir del 2020 con el TMEC.

Esto ha sido bajo un paradigma que ya tra¨ªa la industria hist¨®ricamente, que es la combusti¨®n interna. Hoy estamos ante una nueva realidad, que es el tr¨¢nsito hacia las nuevas tecnolog¨ªas de bajas y de cero emisiones, o lo que se ha llamado electromovilidad. El reto es que como regi¨®n caminemos bien y r¨¢pido a transformarnos en una regi¨®n productora y exportadora de veh¨ªculos de nuevas tecnolog¨ªas, porque eso es lo que nos va a dar la posibilidad de una nueva etapa de desarrollo durante los siguientes 30 a 40 o 50 a?os.

P. Bajo este esquema de crecimiento, ?podemos esperar que la industria siga caminando a la misma velocidad y en esa misma direcci¨®n?

R. Hay elecciones, pero no nada m¨¢s en M¨¦xico, en Estados Unidos y tambi¨¦n en Canad¨¢. En a?o y medio, los tres pa¨ªses vamos a tener nuevos gobiernos. M¨¦xico tiene la ventaja de que es el primero que cambia, que elige y a partir del 1 de octubre estar¨¢ tomando posesi¨®n quien sea que haya ganado la elecci¨®n del 2 de junio. Esto es relevante en la preparaci¨®n de lo que va a ser la revisi¨®n del Tratado en 2026, con tres gobiernos nuevos y diferentes a los que tenemos el d¨ªa de hoy. Esa revisi¨®n es fundamental para la regi¨®n, pues es la aduana para ver c¨®mo nos mantenemos unidos como regi¨®n, pero tambi¨¦n de c¨®mo generamos las condiciones que faciliten esta integraci¨®n y no como vemos medidas que restrinjan m¨¢s la posibilidad de colaboraci¨®n entre los tres pa¨ªses.

La industria automotriz es el sector econ¨®mico m¨¢s fuerte de M¨¦xico. Somos el principal exportador, pero no nada m¨¢s eso y somos el sector industrial con la mayor cadena de valor en M¨¦xico: 219 ramas econ¨®micas est¨¢n relacionadas con la industria automotriz. Eso es 80% de las actividades del pa¨ªs y esa es la relevancia del sector automotriz para M¨¦xico y eso es lo que hay que tomar en cuenta. C¨®mo generamos las condiciones propicias de mayor atracci¨®n de inversi¨®n, de la operaci¨®n adecuada, de la inversi¨®n que ya est¨¢ y de la capacidad de realizar todas las operaciones de comercio exterior que tenemos que hacer, que nos dan esos ingresos.

P. ?Cree que el sector p¨²blico est¨¢ consciente de la importancia de la industria automotriz para el pa¨ªs?

R. El di¨¢logo que hemos mantenido con el Gobierno mexicano, sobre todo m¨¢s recientemente, ha sido un di¨¢logo muy abierto, muy franco. Yo creo que s¨ª tienen claridad sobre la relevancia del sector automotriz para M¨¦xico y sobre c¨®mo esto hace m¨¢s relevante a M¨¦xico en la mesa del Tratado. En los di¨¢logos que hemos tenido con las representaciones de las candidaturas presidenciales tambi¨¦n me parece que lo tienen claro. El asunto es c¨®mo logramos una colaboraci¨®n adecuada hacia los siguientes a?os, que son cruciales. Hoy se habla mucho del nearshoring y de la relocalizaci¨®n. Esa es una oportunidad coyuntural. La oportunidad de mediano y largo plazo es el tr¨¢nsito a la electromovilidad, porque la electromovilidad implica nuevas industrias que podr¨ªan estarse estableciendo en M¨¦xico para desarrollar la nueva cadena de proveedur¨ªa que requiere la electromovilidad. Esa es la oportunidad de largo plazo.

P. ?C¨®mo podemos aprovechar esta circunstancia y hacer que repunte la industria en el pa¨ªs?

R. Necesitamos varios componentes. El inversionista internacional busca condiciones propicias para poder invertir en un pa¨ªs o en una regi¨®n. Nuestra regi¨®n es por naturaleza, y por los 30 a?os que tenemos de tratado, una regi¨®n atractiva. Pero estamos en una etapa de mucho mayor competencia de inversi¨®n de lo que era antes y eso s¨ª es generado por la coyuntura: la pandemia, los conflictos armados regionales que afectan las operaciones globales de comercio exterior, por el cambio clim¨¢tico, que est¨¢ teniendo tambi¨¦n consecuencias graves en muchas plataformas de comercio, como puede ser Panam¨¢. En ese sentido, los tres gobiernos tienen que ver c¨®mo generas valor agregado a ese atractivo que ya de manera natural tenemos.

P. ?Entonces, estamos ya en ese momento?

R. M¨¦xico est¨¢ muy bien posicionado porque M¨¦xico se cre¨ªa un pa¨ªs manufacturero, pero ya no es simplemente eso: tan solo en la industria automotriz tienes entre 25 y 30 centros de investigaci¨®n de desarrollo ubicados en M¨¦xico, que no es algo menor y tienes todo un desarrollo de infraestructura, por ejemplo para el sector aeron¨¢utico tambi¨¦n. Pero necesitamos avanzar m¨¢s r¨¢pido. Eso requiere de colaboraci¨®n entre Gobierno, sector privado y academia, porque los tres est¨¢n unidos para este tipo de actividades en espec¨ªfico, pero m¨¢s all¨¢ de eso, para que volteen los inversionistas m¨¢s hacia M¨¦xico que hacia otros lugares.

Ah¨ª es donde hay que hablar, por ejemplo, de la necesidad de una pol¨ªtica energ¨¦tica que permita suficiencia de energ¨ªa, accesibilidad a esa energ¨ªa, fuentes limpias y renovables y costos competitivos. Para un pa¨ªs exportador como M¨¦xico, eso es fundamental y sobre todo para transitar hacia la nueva etapa de electromovilidad, que son bajas y cero emisiones. Por supuesto, un tema fundamental en todos los tres pa¨ªses es el Estado de Derecho. C¨®mo vamos a dar certidumbre jur¨ªdica a los inversionistas y uno de los aspectos torales de esta certidumbre es el Tratado. Por lo tanto, el Tratado tiene que ser cumplido a cabalidad por los tres gobiernos. Hoy ese es un reto.

P. ?Qu¨¦ espera la industria automotriz de la administraci¨®n p¨²blica para avanzar en la electromovilidad?

R. Para llegar a la electromovilidad necesitamos una pol¨ªtica integral en M¨¦xico que considere todas las aristas que requiere una oportunidad de la envergadura que es esta y que tambi¨¦n incorpore a todas las dependencias que tienen que estar relacionadas, pero con una dependencia que coordine, porque lo que tienes que asegurar es que las diferentes dependencias se hablen entre s¨ª.

La electromovilidad para M¨¦xico primero debe significar la posibilidad de que M¨¦xico siga siendo una potencia automotriz mundial. Por lo tanto, tu primer pilar es producci¨®n y exportaci¨®n. Que M¨¦xico pase de producir veh¨ªculos mayoritariamente de combusti¨®n interna a producir veh¨ªculos de nuevas tecnolog¨ªas, porque de ah¨ª depende buena parte del impacto econ¨®mico de la industria. Una vez que empiezas en esa estrategia tienes que irla complementando. ?C¨®mo vas a hacer que el mercado se abra m¨¢s a las nuevas tecnolog¨ªas? Sensibilizando al consumidor y para eso necesitas estimularlo tambi¨¦n, y en tercer lugar, si ya el consumidor est¨¢ empezando a pensar en nuevas tecnolog¨ªas, ?c¨®mo le vas a hacer con la infraestructura que requiere el uso de esas nuevas tecnolog¨ªas?

P. Hasta el momento, ?hay disposici¨®n de las tres candidaturas para hablar de lo que interesa a la industria automotriz?

R. Ha habido muy buena apertura, hemos hablado con los equipos de campa?a, hemos tenido no una, varias reuniones con ellos y en todas han sido sensibles a los temas que hemos puesto sobre la mesa y en todas nos ha quedado claro que s¨ª. Es un tema prioritario y sobre todo hacia esta nueva etapa de bajas y cero emisiones.

P. ?C¨®mo destacar¨ªa finalmente los logros que ha tenido la industria en el crecimiento de M¨¦xico?

R. En el debate p¨²blico generalmente se habla de que los principales ingresos de M¨¦xico provienen de las remesas y del turismo. Si vemos los n¨²meros 2023, la balanza comercial automotriz, es decir, de las exportaciones menos importaciones, el dato neto fue de 108.000 millones de d¨®lares. Mientras que los ingresos por remesas y turismo fueron aproximadamente 80.000 millones de d¨®lares. Estamos 25.000 millones de d¨®lares arriba generando ingresos a M¨¦xico, que lo que se suele manejar como los dos principales ingresos del pa¨ªs. Creo que con ese dato se puede ver la magnitud econ¨®mica que tiene este sector.

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