Nuevas v¨ªas para alcanzar los 160 kil¨®metros por hora: los retos para los trenes de pasajeros del gobierno de Sheinbaum

Claudia Sheinbaum, presidenta electa de M¨¦xico, anunci¨® la continuidad de la infraestructura ferroviaria que el presidente Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador hizo prioridad en su sexenio. Sheibaum todav¨ªa no comienza su mandato, pero espera que el 1 de octubre arranque el trabajo para construir tres trenes de pasajeros: el Tren AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles)-Pachuca, el Tren M¨¦xico-Quer¨¦taro-Guadalajara y el Tren M¨¦xico-San Luis Potos¨ª-Monterrey-Nuevo Laredo.

La administraci¨®n de Sheinbaum gastar¨¢ cerca de 475.000 millones de pesos durante el sexenio para adaptar o construir v¨ªas f¨¦rreas y trenes el¨¦ctricos de pasajeros que viajen a 160 kil¨®metros por hora y puedan competir con otros medios de transporte que usan las congestionadas carreteras de M¨¦xico. Se trata de una de las obras m¨¢s grandes de su sexenio, que mencion¨® en su documento 100 pasos para la transformaci¨®n, y que da continuidad al decreto de L¨®pez Obrador, en el que declar¨® como ¡°¨¢rea prioritaria para el desarrollo nacional¡± la prestaci¨®n del servicio de transporte de pasajeros en la red ferroviaria nacional. Los nuevos trenes ocupan 3.000 kil¨®metros de los 18.000 de v¨ªas f¨¦rreas que menciona el documento.

Sheinbaum es optimista y contempla que sus proyectos concluyan antes de 2030, ¡°el objetivo es la conectividad en el pa¨ªs, manteniendo los trenes de carga y la generaci¨®n de empleo vinculado con obra p¨²blica que potencia la inversi¨®n privada¡±, dijo. Al concluir esas obras, restar¨ªa la creaci¨®n del Tren Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato, el Tren Tepic-Mazatl¨¢n-Nogales, el Tren M¨¦xico-Puebla Veracruz y el Tren Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Ju¨¢rez.

Viabilidad del proyecto

La presidenta electa se?al¨® que est¨¢n en proceso de estudiar el derecho de v¨ªa de todas las rutas y negociar con los concesionarios actuales para coexistir con los trenes de carga. ¡°Mover las v¨ªas del tren de carga y poner el tren de pasajeros con nuevas v¨ªas¡± es otra de las opciones, lo que permitir¨ªa velocidades de hasta 160 kil¨®metros por hora.

El an¨¢lisis de derecho de v¨ªa de las rutas le dar¨¢ a Sheinbaum y a su equipo la informaci¨®n para saber qu¨¦ tramos se adaptar¨¢n y en cu¨¢les es necesario construir nuevas v¨ªas. Hay distintas empresas ferroviarias en M¨¦xico, pero Canadian Pacific Kansas City (CPKC) es una de las que ha tomado un papel importante, por lo menos en el tramo de M¨¦xico-Quer¨¦taro, donde se ofreci¨® a hacer el an¨¢lisis. De acuerdo con la empresa, han encontrado viabilidad para el proyecto, pero la ferroviaria cuenta con trenes de carga de baja velocidad, por lo que para alcanzar la velocidad deseada se necesitan nuevas v¨ªas.

La creaci¨®n de nuevas v¨ªas podr¨ªa entrar en el proyecto de Sheinbaum. En el paso 71 de los 100 para la transformaci¨®n anunci¨® que se duplicar¨¢ la carga que se transporta por la v¨ªa f¨¦rrea, algo que CPKC ya est¨¢ trabajando. El estudio que realizaron para el tramo M¨¦xico-Quer¨¦taro contempla c¨®mo mover m¨¢s carga por ferrocarril para reducir el congestionamiento de la carretera a partir de centros log¨ªsticos de carga, donde se pueda mover mercanc¨ªa que hoy se mueve por cami¨®n.

Una conexi¨®n m¨¢s grande

Sheinbaum destac¨® que todas las estaciones estar¨¢n estrat¨¦gicamente ubicadas para promover el desarrollo econ¨®mico y social de las regiones que atraviesan. Subray¨® la importancia de tener el an¨¢lisis de derecho de v¨ªa completo antes del 1 de octubre, para poder lanzar las licitaciones tan pronto asuma la presidencia.

Adem¨¢s de su proyecto sexenal, dijo que tambi¨¦n hacen falta dos conexiones del Tren Interoce¨¢nico, una hacia la refiner¨ªa Dos Bocas y otra a Puerto Progreso, as¨ª como el tren de carga del Tren Maya. ¡°En su momento tambi¨¦n estamos estudiando la conexi¨®n a Veracruz para que ya se conecte a trav¨¦s de Coatzacoalcos incluso con el Tren Maya¡±, remarc¨®.

Tren AIFA-Pachuca

El tren suburbano de la gesti¨®n de L¨®pez Obrador comunica Ciudad de M¨¦xico con el aeropuerto, mientras que la nueva obra partir¨¢ del AIFA y conectar¨¢ al Estado de M¨¦xico e Hidalgo. Al concluir estas obras, beneficiar¨¢ a los municipios de Zumpango, Tec¨¢mac y Temascalapa, del Estado de M¨¦xico; y Tizayuca, Tolcayuca, Zapotl¨¢n, Zempoala, Villa de Tezontepec y Pachuca, de Hidalgo. La extensi¨®n ser¨¢ de 150 kil¨®metros y tendr¨¢ una inversi¨®n de 20.000 millones de pesos para terminar el 17 de agosto de 2029.

Tren M¨¦xico-Quer¨¦taro-Guadalajara

581 kil¨®metros para conectar algunas de las ciudades m¨¢s grandes del pa¨ªs: Ciudad de M¨¦xico, Hidalgo, Quer¨¦taro, Guanajuato y Jalisco. La presidenta electa dijo que si da tiempo durante su administraci¨®n, planean continuar con la ruta hacia Nogales, Sonora, misma que termina en el Pac¨ªfico. Su inversi¨®n ser¨¢ de 55.000 millones de pesos y se terminar¨¢ el 17 de agosto de 2029.

El tren partir¨¢ de Ciudad de M¨¦xico y har¨¢ paradas en Cuautitl¨¢n, Tula de Allende, San Ju¨¢n del R¨ªo, Quer¨¦taro, Celaya, Salamanca, Irapuato, La Piedad de Cabadas, La Ribera, Ocotl¨¢n, Poncitl¨¢n y Guadalajara. Sheinbaum indic¨® que estiman generar 37.000 empleos directos y 18.500 indirectos solo para el tramo Irapuato-Guadalajara.

Tren M¨¦xico-San Luis Potos¨ª-Monterrey-Nuevo Laredo

El tren m¨¢s ambicioso en el sexenio de Sheinbaum, desde Ciudad de M¨¦xico, pasando por Monterrey para terminar en la frontera norte del pa¨ªs en Nuevo Laredo, Tamaulipas. La ruta de 1.143 kil¨®metros tendr¨¢ 400.000 millones de pesos de presupuesto y se concluir¨¢ el 13 de diciembre de 2029.

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