Germ¨¢n Larrea, el ¡®rey del cobre¡¯, alza la mano para operar seis rutas f¨¦rreas de pasajeros en M¨¦xico

Germ¨¢n Larrea, el llamado rey del cobre, busca extender su dominio en el transporte ferroviario de carga al de pasajeros. A trav¨¦s de sus empresas, Ferromex y Ferrosur, el segundo hombre m¨¢s rico del pa¨ªs pretende ganar seis concesiones para operar un pu?ado de rutas que el Gobierno de L¨®pez Obrador ofreci¨® desde noviembre pasado a las empresas privadas. El multimillonario ha mostrado su inter¨¦s por las rutas M¨¦xico-Quer¨¦taro-Le¨®n-Aguascalientes; Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato; M¨¦xico-Quer¨¦taro-Guadalajara-Tepic-Mazatl¨¢n-Nogales y Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Ju¨¢rez. Esa misma empresa, mediante su subsidiaria Ferrosur, present¨® estudios de factibilidad para dos rutas m¨¢s: M¨¦xico-Veracruz-Coatzacoalcos, y Quer¨¦taro-San Luis Potos¨ª-Monterrey-Nuevo Laredo.

Grupo M¨¦xico no es el ¨²nico privado interesado. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Jorge Nu?o, ha informado este mi¨¦rcoles en Palacio Nacional que, adem¨¢s del conglomerado industrial de Larrea, la multinacional ferroviaria Canadian Pacific Kansas City (CPKC) ha mostrado su inter¨¦s para operar dos corridas: M¨¦xico-Quer¨¦taro, y Quer¨¦taro-San Luis Potos¨ª-Monterrey-Nuevo Laredo.

¡°Estas empresas est¨¢n desarrollando los estudios de factibilidad que tardar¨¢n entre cinco a siete meses para determinar cu¨¢les son los montos de inversi¨®n, estimaci¨®n de los costos de ingenier¨ªa y alternativas de financiamiento¡±, detall¨® el funcionario federal este mi¨¦rcoles en la habitual conferencia de prensa del presidente L¨®pez Obrador.

Las autoridades ya est¨¢n revisando las propuestas de ambas compa?¨ªas, que desde hace d¨¦cadas son jugadores relevantes en el transporte ferroviario de carga en M¨¦xico.

Los ferrocarriles de pasajeros se suspendieron a mediados de los noventa durante el sexenio priista de Ernesto Zedillo. El servicio ferroviario se redujo al transporte de mercanc¨ªas y se asign¨® la concesi¨®n a privados por periodos de entre 20 y 50 a?os. Algunas de los concesionarios actuales son Grupo M¨¦xico; CPKC; Ferrocarril y Terminal del Valle de M¨¦xico; L¨ªnea Coahuila-Durango.

L¨®pez Obrador quiere volver a un pa¨ªs de trenes de pasajeros. En l¨ªnea con la construcci¨®n del Tren Maya, en el sureste del pa¨ªs, pretende cerrar con el resurgimiento de los vagones para pasajeros. ¡°No es expropiaci¨®n. Est¨¢ en la Constituci¨®n y en la ley, es nada m¨¢s hacer uso del derecho que tenemos para que se utilice toda esa infraestructura en beneficio del pueblo de M¨¦xico¡±, ha defendido el presidente en reiteradas conferencias de prensa.

El mandatario ha convertido los proyectos ferroviarios en una de las insignias de su Gobierno y por ello el pasado noviembre present¨® un decreto para concesionar un pu?ado de trenes de pasajeros a los privados a lo largo de 18.000 kil¨®metros de l¨ªneas f¨¦rreas. En este plan, el Ejecutivo ha dado preferencia a los actuales permisionarios de trenes de carga, entre los que est¨¢n Grupo M¨¦xico y CPKC, para presentar una oferta. Si hay concesiones desiertas, L¨®pez Obrador ha adelantado que las dar¨¢ a las Fuerzas Armadas.

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