Defensa pide a Hacienda 1.000 millones m¨¢s al a?o para pagar deudas en armas

Entre 800 y 1.000 millones m¨¢s al a?o. Esa es la cantidad que reclama Defensa para pagar la factura de los grandes programas de armas, al menos hasta 2015. Ya el a?o pasado el ministro Pedro Moren¨¦s arranc¨® a su colega de Hacienda, Crist¨®bal Montoro, un cr¨¦dito extraordinario de 1.782 millones para abonar las ¡°deudas pendientes¡± desde 2010 y poner ¡°el contador a cero¡±. Con esa f¨®rmula o con otra, Defensa pedir¨¢ este a?o otro suplemento porque, a juicio del secretario de Estado, Pedro Arg¨¹elles, financiar los grandes programas al margen del presupuesto ordinario ¡°no es hurtar el debate p¨²blico, m¨¢s bien al contrario¡±. Lo cierto es que con el presupuesto anual de su departamento (casi 6.000 millones este a?o) es imposible digerir una factura tan abultada.

En los ¨²ltimos meses, Arg¨¹elles ha negociado con la industria para reducir los pedidos o, al menos, dilatar los plazos de entrega; y, por tanto, el calendario de pagos. En algunos casos llega demasiado tarde: los 235 carros de combate Leopard, cuya necesidad operativa es muy discutible, ya han sido entregados al Ej¨¦rcito de Tierra y no hay posibilidad de devolverlos.

Otros programas responden a compromisos internacionales de los que Espa?a no puede desentenderse sin afrontar una dura negociaci¨®n con sus socios y exponerse a posibles penalizaciones. El principal es el Eurofighter (EF-2000), el avi¨®n de combate fabricado por Alemania, Reino Unido, Italia y Espa?a.

Defensa ya ha anunciado que no firmar¨¢ el contrato de la llamada Tranche 3B, la ¨²ltima pendiente, y que, en consecuencia, renuncia a 14 aparatos, por lo que el Ej¨¦rcito del Aire solo tendr¨¢ 73. Adem¨¢s, se ha aplazado hasta 2015 la entrega de 12 aviones (prevista para este a?o y el pr¨®ximo) y se reducir¨¢ la flota operativa en un porcentaje a¨²n por determinar. Seg¨²n Arg¨¹elles, estas medidas supondr¨¢n un ahorro de 2.966 millones.

El otro gran programa europeo, el avi¨®n de transporte A400M, que se monta en Sevilla, sufrir¨¢ un recorte a¨²n m¨¢s dr¨¢stico, ya que el Ej¨¦rcito del Aire reducir¨¢ su pedido de 27 unidades a solo 13. El problema es que Espa?a est¨¢ obligada por contrato a pagar esos aparatos, aunque no los quiera. La soluci¨®n ser¨¢ ¡°poner a disposici¨®n¡± de la empresa fabricante (Airbus Military) 14 aviones para la exportaci¨®n. Si se venden, el ahorro ser¨¢ de 2.360 millones; si no, solo de 800, pues se obviar¨¢ el apoyo log¨ªstico y el mantenimiento.

El Ej¨¦rcito de Tierra mantendr¨¢ su encargo de 24 helic¨®pteros de ataque Tigre (los tres primeros ya operan en Afganist¨¢n), pero se demorar¨¢n los pagos (igual que las entregas) y se renunciar¨¢ a la reconversi¨®n de los primeros (HAP) a la versi¨®n de los ¨²ltimos (HAD). Ello permitir¨¢ un ahorro de 33 millones.

Los programas que sufrir¨¢n recortes m¨¢s dr¨¢sticos son aquellos en los que no est¨¢n implicados consorcios internacionales. La cifra de helic¨®pteros NH-90, fabricados en Albacete, bajar¨¢ de 45 a 22. Pese a ello, su coste no se reducir¨¢, sino que aumentar¨¢ en 190 millones, pues el contrato inicial no inclu¨ªa elementos esenciales para que puedan ser operativos, como los equipos de misi¨®n o el sostenimiento.

El otro gran perjudicado es el Veh¨ªculo de Combate de Infanter¨ªa (VCI) Pizarro, que pasa de 190 a 117 unidades y en cuyo contrato se quiere incluir el apoyo log¨ªstico durante cinco a?os con un ahorro de 163 millones.

Al margen se queda el submarino S-80. A la espera de tener un diagn¨®stico sobre su problema de sobrepeso ¡ªy el coste de su tratamiento¡ª, Defensa mantiene en suspenso la obligada revisi¨®n del programa.