El t¨¦cnico europeo que destap¨® el ¡®caso Alvia¡¯: ¡°[La curva donde se estrell¨® el tren] era un riesgo conocido¡±

Christopher Carr, el jefe de seguridad de la Agencia Ferroviaria Europea que desmont¨® el relato del Gobierno de Mariano Rajoy sobre las responsabilidades del accidente de tren que seg¨® en Santiago la vida de 80 personas en 2013, ha comparecido este mi¨¦rcoles en el Congreso de los Diputados para cuestionar la seguridad de la l¨ªnea de alta velocidad en la que ocurri¨® la tragedia. Carr considera ¡°un error que solo hubiera una barrera de protecci¨®n: el maquinista¡± y cree que la peligrosidad de la cerrada curva de Angrois, que se mitig¨® luego con se?ales y balizas, ¡°se pod¨ªa haber identificado antes del accidente en la evaluaci¨®n de riesgos¡± porque era "un riesgo conocido".

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El ingeniero de la agencia a la que?la Comisi¨®n Europea encarg¨® una auditor¨ªa sobre la seguridad ferroviaria espa?ola tras el descarrilamiento de Santiago?fue quien en enero de 2016 estamp¨® su firma en un informe clave para el esclarecimiento del accidente. Mientras en Espa?a las pesquisas t¨¦cnicas y judiciales se?alaban solo la culpa del maquinista y las v¨ªctimas denunciaban que se estaban esquivando las responsabilidades del Gobierno, los t¨¦cnicos de la Agencia Ferroviaria Europea dictaminaron que las "causas profundas" de la tragedia, aquellas relacionadas con el dise?o del sistema de seguridad y la evaluaci¨®n de riegos del Ministerio de Fomento, estaban siendo ignoradas.

Carr ha afirmado este mi¨¦rcoles en la comisi¨®n parlamentaria que el punto donde se estrell¨® el Alvia era ¡°un factor de riesgo conocido¡± porque obligaba al conductor a reducir bruscamente la velocidad de 200 a 80 kil¨®metros por hora. ¡°Que en las primeras fases del proyecto no se ocuparan de esto es algo que tiene que investigar la CIAF¡±, ha advertido en alusi¨®n a la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios del Ministerio de Fomento. Esta entidad fue la que investig¨® el siniestro con un equipo en el que estaban cargos de Renfe y Adif, uno de ellos ahora imputado, y un informe que fue tirado por tierra por la agencia europea por falta de independencia.

Carr ha insistido en que la CIAF evit¨® entrar en las ¡°razones de ra¨ªz¡± que propiciaron la tragedia, las relacionadas con las decisiones que se toman en los despachos gubernamentales, y se limit¨® a analizar el desencadenante directo, es decir, el hecho de que el maquinista no fren¨® en las cercan¨ªas de la pronunciada curva porque se despist¨® al estar hablando por tel¨¦fono. Pese a estas ¡°lagunas¡±, los investigadores del Gobierno de Rajoy s¨ª realizaron 22 recomendaciones para mitigar el peligro en puntos de la red espa?ola con variaciones bruscas de velocidad como el de Angrois, unas medidas ¡°excelentes¡± que se llevaron a cabo pero que, seg¨²n Carr, deber¨ªan haberse tomado antes. ¡°Eso se pod¨ªa haber identificado antes del accidente en la evaluaci¨®n de riesgos¡±, ha afirmado el ingeniero.

"Hay mucha gente que quiere tapar la verdad"

El PP ha defendido que la presencia de cargos de Renfe y Adif en el equipo investigador del accidente era obligada en 2013 por un decreto aprobado seis a?os antes. El jefe de la Unidad de Seguridad Ferroviaria de la agencia europea ha replicado que esa composici¨®n vulnera la legislaci¨®n comunitaria y se ha mostrado favorable a que la CIAF rehaga su investigaci¨®n, aunque ha matizado que su organismo no tiene competencias para forzar una repetici¨®n.

Sobre la desconexi¨®n del sistema ERTMS de frenado avanzado?que dos cargos de Fomento ahora imputados decidieron en 24 horas porque daba fallos, Carr ha reconocido que si esta tecnolog¨ªa hubiera estado activada en el tren el 24 de julio de 2013 el maquinista hubiera recibido una alerta momentos antes de llegar a la curva. "Es una medida de protecci¨®n que hubiera llamado la atenci¨®n del maquinista pero no podemos estar seguros de lo que ¨¦l hubiera hecho", ha explicado al ser preguntado si se hubiera evitado el descarrilamiento.

La eurodiputada del BNG Ana Miranda, que fue quien denunci¨® ante la Comisi¨®n Europea la falta de seguridad en la l¨ªnea en la que descarril¨® el Alvia, ha asistido a la comparecencia de Carr desde una estancia anexa. La nacionalista solicit¨® asistir a la sesi¨®n como p¨²blico pero le fue denegado.

El diputado de ERC, Gabriel Rufi¨¢n, ha acusado a PP y PSOE de "vetar" a Miranda y ha arremetido tambi¨¦n contra En Marea porque, seg¨²n ha asegurado, el parlamentario gallego Ant¨®n G¨®mez-Reino le ha llamado "payaso" a las puertas de la comisi¨®n por defender a la pol¨ªtica del BNG. El PSOE ha negado haber "vetado" a la eurodiputada y, como En Marea, ha esgrimido que fueron las letradas del Congreso las que recomendaron no permitirle el acceso a la sala donde se celebra la comisi¨®n. "El Congreso ha vetado a una eurodiputada y han sido c¨®mplices el PP y el PSOE", ha insistido Miranda. "Hay mucha gente que quiere tapar la verdad".