Los pa¨ªses de la UE pactan reducir en un 30% las emisiones de CO2 para camiones en 2030

Los pa¨ªses miembros de la Uni¨®n Europea alcanzaron este jueves un acuerdo para reducir en un 30% las emisiones de di¨®xido de carbono de los nuevos camiones en 2030. La presi¨®n de varios pa¨ªses, entre ellos Holanda y Suecia, hizo que esa rebaja sea obligatoria y no ¡°aspiracional¡±, como contemplaba la propuesta inicial. El Consejo de la UE deber¨¢ negociar ahora ese documento con el Parlamento Europeo, cuya posici¨®n de partida es m¨¢s elevada que la de los Estados.

La decisi¨®n de los pa¨ªses miembros llega despu¨¦s de que esta misma semana las instituciones comunitarias pactaran los pasos que deben dar para la descarbonizaci¨®n progresiva de los turismos. En concreto, los coches deber¨¢n reducir sus emisiones en un 37,5% y las camionetas en un 31% respecto a los registros de 2021. El siguiente caso eran los camiones. El planteamiento inicial que puso sobre la mesa la presidencia austriaca fue de un 15% para 2025 y ¡°al menos un 30%¡± para 2030, con el matiz que este era un objetivo que no era vinculante.

Como ya sucedi¨® en el debate de los turismos, varios pa¨ªses empujaron para elevar esos objetivos. Seg¨²n explicaron fuentes diplom¨¢ticas, al menos nueve Estados demandaron, en los debates previos al consejo de ministros de este jueves, que el objetivo para 2030 fuera del 35%. En concreto, as¨ª lo demandaron Luxemburgo, Reino Unido, Suecia, Finlandia, B¨¦lgica, Holanda, Dinamarca, Irlanda y Malta. Y adem¨¢s, presionaron para que esa reducci¨®n de emisiones fuera obligatoria y no voluntaria. ¡°Nos pod¨ªamos encontrar con que en 2025 hubi¨¦ramos logrado rebajar la meta un 15% y que en 2030 hubi¨¦ramos retrocedido¡±, explican estas fuentes.

Los pa¨ªses del Este ¨Cliderados por la Rep¨²blica Checa y Hungr¨ªa¡ª y Alemania, como ocurri¨® en el debate de los turismos, cerraron filas con la propuesta de que los objetivos de 2030 no fueran obligatorios. La posici¨®n de Espa?a suscit¨® sorpresa ¨Ce incluso malestar¡ª en algunas delegaciones y ONG antes de la reuni¨®n. Ante la configuraci¨®n de dos bloques, Espa?a pod¨ªa decantar la balanza hacia un lado u otro. A pesar de que las grandes distribuidoras ¨Centre ellas, Mercadona o Eroski¡ª hab¨ªan alentado a adquirir un compromiso ambicioso, la delegaci¨®n espa?ola mantuvo una posici¨®n ambigua respecto a que en 2030 se alcanzara una meta vinculante.

A la entrada de la reuni¨®n, el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Mor¨¢n, sostuvo que ¡°lo razonable es que los objetivos que marca la UE sean vinculantes¡±, aunque dio prioridad a la consecuci¨®n de un acuerdo. En la reuni¨®n, lo dej¨® en el aire y se aline¨® con lograr unos hitos ¡°con car¨¢cter obligatorio a 2025 y la voluntad de avanzar decididamente a igual exigencia a 2030 en la revisi¨®n de 2022¡±. La federaci¨®n de ONG medioambientales Transport & Environment calific¨® de ¡°muy decepcionante¡± la posici¨®n espa?ola. Algunos diplom¨¢ticos recordaron, adem¨¢s, que entre los pa¨ªses que lideraban la petici¨®n una legislaci¨®n m¨¢s dura hab¨ªa Holanda y Suecia, dos de los principales productores de camiones de la UE.

Ante la falta de un acuerdo, la presidencia austriaca decidi¨® formular una nueva propuesta que consist¨ªa en hacer obligatorio ese 30%. Y finalmente sali¨® adelante. El respaldo de Espa?a fue bien recibido por los pa¨ªses que empujan hacia una transici¨®n m¨¢s r¨¢pida hacia la descarbonizaci¨®n, que consideran que el acuerdo del Consejo de la UE es un buen punto de partida para las negociaciones con el Parlamento Europeo. Alemania se abstuvo.

La Euroc¨¢mara, que tambi¨¦n se debati¨® entre ambici¨®n y realismo, aprob¨® un mayor recorte de la contaminaci¨®n de la que son responsables los camiones: del 20% en 2025 y del 35% en 2030. El diputado espa?ol Florent Marcellesi (Los Verdes) lament¨® que el Consejo siga "sin apoyar una mayor ambici¨®n" pese a ser necesario para cumplir con el Acuerdo de Par¨ªs. "En las negociaciones interinstitucionales el Parlamento Europeo luchar¨¢ de nuevo por una mayor ambici¨®n: la descarbonizaci¨®n del transporte es una prioridad clim¨¢tica y econ¨®mica", sostuvo.

Por ello, fuentes comunitarias opinan que el resultado final ser¨¢ superior a lo pactado el jueves. La organizaci¨®n Transport & Environment consider¨® el acuerdo como ¡°un paso importante¡±, pero advirti¨® de que todav¨ªa es insuficiente de cara a alcanzar los retos clim¨¢ticos para la pr¨®xima d¨¦cada.