Tesla reconoce otro accidente mortal en un veh¨ªculo que circulaba con piloto autom¨¢tico
El conductor del coche falleci¨® en un choque el pasado mes de marzo cuando circulaba en Florida a una velocidad superior a la permitida
Las autoridades estadounidenses revelaron este jueves que el sistema Autopilot, de conducci¨®n autom¨¢tica, controlaba el Tesla Model 3 que se estrell¨® el pasado 1 de marzo en Florida (Estados Unidos) causando la muerte a su conductor.
Un informe preliminar del Consejo Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en ingl¨¦s) que el conductor del veh¨ªculo, Jeremy Beren Banner, activ¨® el Autopilot, que proporciona funciones de conducci¨®n autom¨¢tica, 10 segundos antes del impacto.
El documento tambi¨¦n se?ala que el sistema autom¨¢tico no detect¨® las manos del conductor en el volante en los ¨²ltimos ocho segundos y que no realiz¨® maniobras evasivas para evitar el choque contra un cami¨®n, cuando el Model 3 circulaba a 68 millas por hora (109 kil¨®metros por hora) en una ¨¢rea donde el l¨ªmite era de 55 millas por hora (88,5 kil¨®metros por hora).
En respuesta a la difusi¨®n del informe, Tesla defendi¨® este viernes en un comunicado el sistema de conducci¨®n autom¨¢tica. "Los conductores de Tesla han registrado m¨¢s de mil millones de kil¨®metros con el Autopilot activado y nuestra informaci¨®n muestra que cuando es utilizado de forma apropiada por un conductor atento que est¨¢ preparado para tomar control en todo momento, los conductores con Autopilot son m¨¢s seguros", asegur¨® la compa?¨ªa.
El Model 3 2018 y el cami¨®n circulaban por una autopista. En el momento del impacto, el cami¨®n estaba cruzando carriles y se interpuso en el camino del Model 3. El veh¨ªculo de Banner se empotr¨® contra los bajos del cami¨®n y el techo del Model 3 se desprendi¨®.
La muerte Banner, de 50 a?os de edad, es la cuarta conocida en veh¨ªculos de Tesla con el sistema autom¨¢tico activado (tres en Estados Unidos y una en China) y su accidente es muy similar al ocurrido en 2016 tambi¨¦n en Florida, cuando un Model S se estrell¨® contra la parte trasera de otro cami¨®n.
Entonces, la Administraci¨®n Nacional para la Seguridad en la Carretera apunt¨® que el sistema de frenado autom¨¢tico de emergencia (AEB, por sus siglas en ingl¨¦s) del Tesla no se activ¨® y que el conductor "no fren¨®, maniobr¨® o tom¨® ninguna otra medida para evitar la colisi¨®n".
El informe a?adi¨® que la investigaci¨®n "no identific¨® ning¨²n defecto en el dise?o o el rendimiento del AEB o Autopilot", aunque tambi¨¦n consider¨® que a la muerte del conductor contribuy¨® la falta de "salvaguardas".
Tras el reporte del accidente en 2016, Tesla afirm¨® que hab¨ªa realizado cambios en los sensores de Autopilot para detectar mejor los objetos.
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