Comunidades amaz¨®nicas alertan de un plan para construir una carretera que afectar¨¢ a pueblos en aislamiento de Per¨²

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La historia de los pueblos ind¨ªgenas en aislamiento voluntario y en contacto inicial de la Amazonia peruana ha sido de resistencia. Han esquivado la invasi¨®n de la econom¨ªa cauchera, escapado de las expediciones que los quer¨ªan raptar para convertirlos en sirvientes y, m¨¢s recientemente, entre los a?os 80 y 90, se han visto presionados por las cuadrillas de madereros ilegales que entran a sus territorios para extraer sus recursos. Incluso, se han enfrentado a proyectos de petr¨®leo y gas. Todas estas razones llevaron a que en 1990 Per¨² creara la Reserva Territorial Kugapakori, Nahua, Nanti y otros (RTKNN), una superficie de 443.887 hect¨¢reas, ubicadas entre los departamentos de Cusco y Ucayali, que buscaba blindar y proteger a estos pueblos de los peligros que trajeran actores externos. Sin embargo, seg¨²n denuncias elevadas por organizaciones ind¨ªgenas de la regi¨®n, la posible construcci¨®n de un camino colindante a este ¨¢rea podr¨ªa no solo exponerlos, sino aumentar la deforestaci¨®n en la zona.

Cuenta Julio Cusurichi Palacios, integrante del Consejo Directivo de Aidesep, una organizaci¨®n ind¨ªgena peruana que representa a 64 pueblos amaz¨®nicos, que, aunque la propuesta de construir esta carretera la hizo la municipalidad distrital de Megantoni en 2019, solo hasta hace algunos meses los ind¨ªgenas locales escucharon sobre el proyecto. Lo que buscan hacer ¨C comenta - es construir un camino de 44.840 kil¨®metros de largo por cuatro metros de ancho para unir a Vista Alegre Mishahua con el Alto Mishahua. Pero con esta carretera, insisten los ind¨ªgenas, ser¨ªan varios los riesgos que surgir¨ªan.

El que m¨¢s temen es que el ¨²ltimo tramo del camino propuesto est¨¢ a menos de 200 metros de la RTKNN, lo que ¡°podr¨ªa facilitar el acceso a actividades il¨ªcitas en la zona y, como consecuencia, aumentar el riesgo de contacto con los grupos aislados voluntariamente y en contacto inicial¡±, dicen. Incluso, en dos cartas abiertas que escribieron a las autoridades, firmadas por Aidesep, la Coordinadora Regional de los Pueblos Ind¨ªgenas de Aidesep-Atalaya (Corpiaa), y el Consejo Machiguenga del r¨ªo Urubamba (Comaru), exponen el mismo argumento: ¡°lejos de traer desarrollo para la zona, la construcci¨®n de esta carretera solo traer¨¢ m¨¢s invasiones masivas a la reserva, m¨¢s actividades de tala ilegal, deforestaci¨®n a gran escala, narcotr¨¢fico y m¨¢s graves amenazas para los hermanos que viven en la reserva¡±.

Y es que la deforestaci¨®n es otro de los temas que m¨¢s les preocupa. Desde 2021 hasta 2023 se han registrado 2.318 hect¨¢reas de bosque deforestadas alrededor de los cinco kil¨®metros de influencia de la ruta propuesta. La llegada de una carretera, podr¨ªa empeorar el panorama. ¡°Parecer¨ªa que todo esto hace parte de una estrategia que busca el acaparamiento de la Amazonia¡±, agrega Cusurichi, quien tambi¨¦n recuerda que hay una pista clandestina a tan solo seis kil¨®metros de distancia del ¨²ltimo tramo de la propuesta de carretera.

Adem¨¢s, reitera, antes de elevar la solicitud del proyecto ante el Servicio Nacional de Certificaci¨®n Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace), entidad que debe dar la licencia ambiental y el visto bueno para que efectivamente se pueda construir el camino, la Municipalidad Distrital de Megantoni nunca les consult¨® a las comunidades ind¨ªgenas sobre lo que ten¨ªa en mente.

Am¨¦rica Futura se intent¨® contactar tanto con la Municipalidad Distrital de Megantoni como con Senace pero no recibi¨® respuesta de ninguna de las entidades. Sin embargo, a trav¨¦s de la informaci¨®n que le ha llegado a Aidesep, se sabe que Senace clasific¨® el camino como categor¨ªa II, es decir que necesita un estudio de impacto ambiental semidetallado y no uno detallado, como esperaban que sucediera desde la organizaci¨®n ind¨ªgena, ya que es m¨¢s completo y riguroso.

¡°La municipalidad nos dice que el objetivo de crear este camino es para unir a las comunidades de Alto Mishahua con sus ¨¢reas de producci¨®n agr¨ªcola, pero esto tiene consecuencias importantes. No solo es que la deforestaci¨®n pueda conllevar a mucho m¨¢s calentamiento del planeta, sino que los pueblos ind¨ªgenas podr¨ªan desaparecer¡±, agrega Cusurichi.

De hecho, en un primer documento que la Direcci¨®n General de Derechos de los Pueblos Ind¨ªgenas del Ministerio de Cultura de Per¨² le envi¨® al Senace, como respuesta a una solicitud t¨¦cnica que el ¨²ltimo le pidi¨®, tambi¨¦n dejan claro que el camino, que seg¨²n sus c¨¢lculos estar¨ªa a 160 metros de la Reserva, podr¨ªa ser riesgoso para las comunidades aisladas. Se?alan que, aunque el ¨¢rea donde se va a ejecutar el proyecto no se superpone a la RTKNN, ¡°sus ¨¢reas de influencia ambiental directa e indirecta s¨ª se encontrar¨ªan superpuestas a la reserva¡±. Sugieren entonces modificar ¡°el tramo final del camino vecinal¡±.

En un segundo documento, en el que responden a la modificaci¨®n que hizo la municipalidad y en la que aparentemente el ¨¢rea de influencia del camino ya no se superpone con la reserva, el Ministerio de Cultura aclara de nuevo que la municipalidad no lo hizo con sustento t¨¦cnico, ¡°es decir, no se ha presentado la metodolog¨ªa utilizada¡±.

Aunque el proyecto, por ahora, no es una certeza, las comunidades siguen lanzando la alarma. El pasado 20 de marzo, durante una convenci¨®n que se hizo en la municipalidad provincial La Convenci¨®n ¨C y seg¨²n inform¨® el medio local Info Megantoni - Jessica Mahuantiari Pi?arreal, secretaria de la Mujer y Juventudes de Comaru, dijo que las carreteras lo que han tra¨ªdo hasta ahora son personas for¨¢neas, colonos, y que, con ello, su cultura est¨¢ desapareciendo. Dentro de las comunidades no hay mucha fe de que el camino propuesto en Megantoni sea la excepci¨®n a esta regla.