Milei habilita el acceso a los mercados a¨¦reos de operadores nacionales y extranjeros y libera tarifas de vuelos

La motosierra de Javier Milei comenz¨® a recortar las alas del Estado en el sector aerocomercial para despejar ¡°una pol¨ªtica de cielos abiertos¡±. Con tres decretos, el presidente ultraderechista liber¨® el acceso a los mercados a¨¦reos, desregul¨® las tarifas, la fijaci¨®n de frecuencias y los servicios en aeropuertos. Tambi¨¦n elimin¨® las prioridades con que contaba Aerol¨ªneas Argentinas. El Congreso no aprob¨® que Milei privatizara a la aerol¨ªnea de bandera, pero el mandatario avanza en el achicamiento de la empresa. Los sindicatos del rubro denunciaron que, con la desregulaci¨®n, el Gobierno atenta contra la soberan¨ªa nacional.

Aunque los decretos llevan las firmas de Milei, de su jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y del ministro de Econom¨ªa, Luis Caputo, el Ejecutivo se encarg¨® de difundir que las medidas ¡°fueron impulsadas por el Ministerio de Desregulaci¨®n y Transformaci¨®n del Estado que conduce Federico Sturzenegger¡±, la cartera reci¨¦n creada por Milei. De hecho, las nuevas disposiciones reglamentan las reformas introducidas en el Decreto de Necesidad y Urgencia 70/2023, elaborado por el mismo Sturzenegger y presentado con pompa en diciembre pasado.

¡°Modernizar y desburocratizar¡±, fue la consigna con la que la Secretar¨ªa de Transporte lanz¨® las medidas. Dentro del habitual discurso contra el Estado del Gobierno argentino, la promesa consiste en que darle v¨ªa libre al mercado fomentar¨¢ la transparencia, una ¡°mayor conectividad, m¨¢s frecuencias y nuevas empresas a¨¦reas¡±, as¨ª como ¡°tarifas m¨¢s competitivas para que m¨¢s personas puedan volar¡±.

Milei retoma as¨ª iniciativas similares a las que hab¨ªa ensayado el Gobierno de Mauricio Macri (2015-2019), luego desandadas por la Administraci¨®n del peronista Alberto Fern¨¢ndez (2019-2023). Centralmente, el decreto publicado este mi¨¦rcoles habilita el ingreso de nuevos operadores, nacionales o extranjeros, para la prestaci¨®n de servicios de transporte a¨¦reo local e internacional de pasajeros o de cargas. Al reducir las exigencias y controles para otorgar rutas, el Gobierno publicit¨® que a peque?as aeronaves se les facilitar¨¢ hacer vuelos comerciales entre ciudades y provincias.

La normativa tambi¨¦n desregula el servicio de rampas en aeropuertos, que incluye las actividades ligadas al ascenso y descenso de pasajeros, carga y descarga de equipaje, se?alamientos, remolque y limpieza de aviones, entre otras. Hasta el momento, la empresa p¨²blica Intercargo realizaba la mayor¨ªa de esas tareas; desde ahora se permitir¨¢ el ingreso de m¨¢s operadores.

Adem¨¢s, los decretos instruyen a la Secretar¨ªa de Transporte elaborar un Reglamento de Asignaci¨®n de Capacidad y/o Frecuencias para servicios nacionales o internacionales. La aspiraci¨®n del Gobierno es quitarle la prioridad a Aerol¨ªneas Argentinas en el uso de los aeropuertos, en la asignaci¨®n de posiciones y horarios de vuelo.

Los principales sindicatos de trabajadores del sector cuestionaron la desregulaci¨®n. Tanto el secretario general de la Asociaci¨®n del Personal Aeron¨¢utico (APA), Edgardo Llano, como el titular de la Asociaci¨®n de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (APLA), Pablo Bir¨®, advirtieron que el decreto implica ¡°una entrega de la soberan¨ªa del espacio a¨¦reo a empresas extranjeras¡±. Tambi¨¦n alertaron sobre los riesgos en seguridad que traer¨¢ la merma de controles y exigencias.

Al margen del naciente conflicto por la desregulaci¨®n, los pilotos de aviones est¨¢n reclamando un aumento de sueldos porque, seg¨²n denuncian, perdieron el 60% de su poder adquisitivo ante el avance de la inflaci¨®n. Este viernes, ¨²ltimo d¨ªa de clases en gran parte del pa¨ªs, antes de las vacaciones de invierno, APLA realizar¨¢ medidas de ¡°acci¨®n directa¡±, con cancelaciones de vuelos incluidas, para exigir que las autoridades de Aerol¨ªneas Argentinas acepten negociar una mejora salarial.

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