Coches y bicis circular¨¢n juntos a un m¨¢ximo de 30 por un ¨²nico carril en Alcal¨¢ y avenida de la Albufera

Los veh¨ªculos que circulen por la calle de Alcal¨¢, entre la M-30 y Ciudad Lineal, no podr¨¢n superar los 30 kil¨®metros por hora. El Ayuntamiento de Madrid ha comenzado a pintar la se?al de ciclocarriles en el ¨²nico carril por sentido habilitado para los coches, que ahora deber¨¢n compartirlo con las bicicletas; el otro carril por sentido est¨¢ destinado al transporte p¨²blico. El Consistorio aplicar¨¢ el mismo sistema en la avenida de la Albufera, que enlaza Vallecas con el centro, con el objetivo de ¡°mejorar la movilidad ciclista¡±. Adem¨¢s, el carril bici de los bulevares contar¨¢ con un separador f¨ªsico desde enero.

M¨¢s informaci¨®n

Alcal¨¢ tendr¨¢ un ¨²nico carril por sentido entre Ventas y Arturo Soria

Estos son los nuevos carriles bici que ha dise?ado el Ayuntamiento

Los ciclocarriles son v¨ªas de la capital por las que puede circular el tr¨¢fico privado pero que deben compartir espacio con las bicicletas. Por eso, el l¨ªmite de velocidad es de 30 kil¨®metros por hora, considerado m¨¢s razonable para convivir con las dos ruedas. En algunas calles, como el paseo del Prado, existe un ¨²nico ciclocarril que convive con otros cuatro carriles m¨¢s (tres para el veh¨ªculo privado y uno para transporte p¨²blico), por donde los coches y motos pueden alcanzar los 50 por hora. En otras, al existir ¨²nicamente un ciclocarril, todos los coches se ven obligados a circular a 30 por hora.

Este va a ser el caso, a partir de ahora, de la calle de Alcal¨¢ (entre la M-30 y Ciudad Lineal) y la avenida de la Albufera (desde Puente de Vallecas a la avenida de Rafael Alberti). El Consistorio ha comenzado ya a pintar en todos esos tramos la se?al que marca los ciclocarriles y el l¨ªmite de 30 por hora. As¨ª, en la calle de Alcal¨¢ se se?alar¨¢n 2.000 metros de ciclocarriles en sentido ascendente y otros tantos en sentido descendente, que incluyen el tramo entre la M-30 y las calles Hermanos Garc¨ªa Noblejas y Arturo Soria; es decir, hasta el metro de Ciudad Lineal. La pintura incluye 36 pictogramas de ciclocarril y l¨ªmite de 30 kil¨®metros por hora. Por su parte, en la avenida de la Albufera, se est¨¢n pintando 2.780 metros de ciclocarriles, tanto en sentido ascendente como en descendente, lo que abarca el tramo entre la M-30 (Puente de Vallecas) hasta la zona del metro Miguel Hern¨¢ndez. Son, en total, 62 pictogramas de ciclocarril y l¨ªmite de 30 por hora.

Seg¨²n el ?rea de Medio Ambiente y Movilidad, se trata de actuaciones incluidas dentro de los trabajos de se?alizaci¨®n que se hacen cada a?o y ¡°responden a una demanda de los ciclistas por mejorar sus condiciones en esas calles¡±, por lo que buscan dar prioridad a quienes se mueven en bicicleta, un medio de transporte completamente sostenible y no contaminante.

Los cambios en el tramo de la calle de Alcal¨¢ adelantan la reforma prevista para el pr¨®ximo verano, cuando el Ayuntamiento pretende aumentar el espacio peatonal ampliando las aceras e instalar un carril bici en el recorrido ascendente, donde la pendiente es muy pronunciada, adem¨¢s de consolidar el carril bus. Esta iniciativa afectar¨¢ a unos tres kil¨®metros de la v¨ªa y forma parte de los nuevos itinerarios ciclistas incluidos en el Plan A de Calidad del Aire.

Durante este a?o, los ciclocarriles, muy presentes en la almendra central de la ciudad, han llegado a los distritos de Moratalaz, Camino Vinateros, Pico de los Artilleros y Hacienda de Pavones, entre otros) y Vic¨¢lvaro (paseo de los Artilleros, avenida de Daroca y bulevar Indalecio Prieto, entre otros).

Opini¨®n de los vecinos

Como cada vez que se ponen en marcha cambios de este tipo, hay discrepancias de opini¨®n entre los vecinos de la zona. El propietario del bar Los Hermanos, situado en la avenida de La Albufera, dice no estar informado de que el Ayuntamiento vaya a reducir la velocidad, pero se muestra a favor de la medida. ¡°Cada vez que hay un atasco, se escuchan los pitidos de los coches dentro del bar. Me parece bien que se haga este cambio, habr¨¢ menos ruido¡±, se?ala.

Por su parte Manuel Barrios, que vive en Puente de Vallecas, apunta que los coches invaden constantemente el carril del transporte p¨²blico para adelantar. ¡°Hay conductores que se meten en el carril bus cuando quieren girar a la izquierda para tardar menos¡±, afirma, mientras se?ala con la mano a un coche que se ha colado en el carril bus. Otro vecino que prefiere no dar su nombre se queja amargamente: ¡°?Para qu¨¦ vas a reducir la velocidad? ?Para poner m¨¢s multas? Es una calle de por s¨ª congestionada de tr¨¢fico de por s¨ª y nadie va deprisa¡±.

Lo mismo ocurre respecto a los cambios en la calle de Alcal¨¢ a su paso por el distrito de Ciudad Lineal. Javier L¨®pez, que posee una tienda de electrodom¨¦sticos en Pueblo Nuevo, se queja de la falta de informaci¨®n de la normativa de tr¨¢fico y pide respetarla. Mientras, una aut¨®noma sugiere pensar tambi¨¦n en los negocios: ¡°Tengo una panader¨ªa y necesito usar mi furgoneta para el servicio a domicilio. Se ha hablado de los peatones y de los ciclistas, pero no de los comerciantes¡±, dice.

Los m¨¢s felices, los ciclistas. ¡°Este proyecto va a suponer un antes y un despu¨¦s en nuestra insufrible calle de Alcal¨¢. Ya era hora de que se hiciese algo que protegiese el medio ambiente y la calidad estancial de nuestro distrito¡±, comenta un usuario de la bicicleta en Ciudad Lineal.

Un separador en el carril bici de los bulevares

El Ayuntamiento de la capital ha anunciado que colocar¨¢ un separador f¨ªsico en el carril bici de los bulevares que se pint¨® durante este a?o en las calles de Alberto Aguilera, Carranza y Sagasta hasta llegar a la plaza de Alonso Mart¨ªnez. La infraestructura lleva activa unos seis meses, desde su finalizaci¨®n en verano, por lo que se puede hacer una evaluaci¨®n de su uso.

En la actualidad, los carriles no disponen de separadores ¡ª¨²nicamente est¨¢n delimitados con unas l¨ªneas pintadas en el suelo¡ª. Normalmente, los coches y, sobre todo, las motocicletas infringen las normas de tr¨¢fico e invaden este espacio. El subdirector de Movilidad Sostenible del Consistorio, Carlos Corral, ya adelant¨® en abril que los carriles bicis tendr¨ªan una peque?a barrera ligera de caucho para separarlos f¨ªsicamente del tr¨¢fico, que es la que ahora se va a instalar.

El Consistorio ha construido otros carriles bici este a?o (algunos segregados y otros no): el de la calle de Santa Engracia (Alonso Mart¨ªnez a Cuatro Caminos), el de Juan Bravo (de la plaza de Chamber¨ª a la avenida de los Toreros) y el de Toledo. La inversi¨®n este a?o ha sido de ocho millones de euros.