Europa estudia incluir la conexi¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo con los ejes Atl¨¢ntico y Cant¨¢brico

Hace cinco a?os la Uni¨®n Europea (UE) ten¨ªa claro que el Corredor Mediterr¨¢neo y su conexi¨®n atl¨¢ntica y cant¨¢brica era fundamental para la Red B¨¢sica Transeuropea de transportes (Red TEN-T). Sin embargo, el mes pasado la Comisi¨®n Europea decidi¨® cambiar de criterio y no incluir los ejes Madrid-Valencia y Zaragoza-Sagunt como prioritarios de la red.?Europa propuso modificar el reglamento que determina cu¨¢les son los corredores transeuropeos de transporte m¨¢s importantes. Una situaci¨®n que ha movilizado al Gobierno y al Ejecutivo valenciano con el objetivo de que Europa corrija y modifique la decisi¨®n adoptada. Un hecho que se produjo este martes.

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La comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, estudiar¨¢ incluir la conexi¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo con la fachada atl¨¢ntica y cant¨¢brica en el nuevo Reglamento de ayudas CEF (Mecanismo Conectar Europa), como le pidi¨® el ministro de Fomento, el socialista Jos¨¦ Luis ?balos. Durante la reuni¨®n que mantuvieron ambos pol¨ªticos se valor¨® la importancia de la inclusi¨®n del tramo Zaragoza-Sagunto, que cierra el corredor Cant¨¢brico-Mediterr¨¢neo, y del trayecto Madrid-Valencia, que permite la conexi¨®n del Mediterr¨¢neo con el Atl¨¢ntico. En este sentido, se concret¨® una pr¨®xima reuni¨®n entre los servicios t¨¦cnicos del Ministerio de Fomento y de la Comisar¨ªa de Transportes.

La resoluci¨®n comunitaria a?ad¨ªa hasta el 15% m¨¢s de nuevos kil¨®metros a la red en toda Europa; ninguna para el Corredor Mediterr¨¢neo de v¨ªa prioritaria. Dejando a uno de los principales puertos del Mediterr¨¢neo, el de Valencia, con m¨¢s de cinco millones de tr¨¢fico de contenedores anuales, principal puerta de entrada y de salida de mercanc¨ªas de toda Espa?a, aislado de las principales redes europeas de transporte. La extensi¨®n ferroviaria de los corredores TEN-T en Espa?a era, aproximadamente, de unos 4.600 kil¨®metros, destacando el Corredor Atl¨¢ntico, con 2.026, el Mediterr¨¢neo ramal litoral (por Val¨¨ncia), con 1.412, y el ramal central (Madrid), con 1.164 kil¨®metros. Con la reforma de 2018, el Corredor Atl¨¢ntico pasar¨¢ a contar con 3.356 kil¨®metros, 1.300 m¨¢s, mientras que el Corredor Mediterr¨¢neo (sumando ambos trazados) no incrementar¨¢ ning¨²n kil¨®metro adicional.

Por Espa?a discurren dos de los nueve corredores definidos por la CE: el Atl¨¢ntico y el Mediterr¨¢neo y cruzan por 10 de sus 17 comunidades aut¨®nomas (NUTS 2): Andaluc¨ªa, Murcia, Comunidad Valenciana, Catalu?a, Extremadura, Castilla-La Mancha, Madrid, Arag¨®n, Castilla-Le¨®n y Pa¨ªs Vasco.

El secretario auton¨®mico de Vivienda, Obras P¨²blicas y Vertebraci¨®n del Territorio del Gobierno valenciano, Josep Vicent Boira, present¨® ayer ante la Comisi¨®n Europea un informe que demuestra, justifica y defiende, con datos t¨¦cnicos y econ¨®micos, la necesaria inclusi¨®n de los sectores Sagunt-Zaragoza y Madrid-Val¨¨ncia en los corredores de las redes transeuropeas de transporte.?Boira ser¨¢ el pr¨®ximo comisionado del Corredor Mediterr¨¢neo en sustituci¨®n del catal¨¢n Juan Barios Vaquero.