¡°?No hay que cerrar a los coches el parque del Retiro!¡±

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Preguntas y respuestas sobre el ¨¢rea de tr¨¢fico restringido Madrid Central

Novedades de la nueva ordenanza que cambiar¨¢ la forma de moverse en Madrid

En 1983, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, entonces portavoz de Alianza Popular (antiguo PP) en el Ayuntamiento, se opon¨ªa firmemente a cerrar al tr¨¢fico el parque del Retiro y ped¨ªa que su paseo principal sirviera para acceder al parque en coche, ¡°pues precisamente ese acceso posibilita el uso del Retiro¡±. Lo atravesaban 11.000 veh¨ªculos al d¨ªa y se usaba como aparcamiento. El Ayuntamiento inform¨® despu¨¦s de que este cierre ¡°no influy¨® gravemente¡± en la circulaci¨®n de la zona, como pronosticaban los m¨¢s agoreros.

¡°Cada vez que hay peatonalizaciones y cierres al tr¨¢fico, hay quejas vecinales y de empresarios como parte del proceso. Pero luego todo el mundo disfruta de las ventajas de lo que se ha hecho¡±, explica David Lois, experto en movilidad urbana del Centro de Investigaci¨®n del Transporte de la Polit¨¦cnica. La futura entrada de Madrid Central, el ¨¢rea de tr¨¢fico restringido en el centro, no es una excepci¨®n: incluso a ¨²ltima hora ha surgido una plataforma de afectados por la medida.

De hecho, Madrid Central recoge una idea de Ana Botella (PP), que en 2014 propuso el cierre al tr¨¢fico de un ¨¢rea muy similar a la Manuela Carmena (Ahora Madrid) pondr¨¢ en marcha el pr¨®ximo 23 de noviembre. Sin embargo, las quejas de los comerciantes (¡°Desconcierto entre los comerciantes ante el cierre al tr¨¢fico del centro¡±, ABC, 29/09/2014) y el final de su mandato (en mayo de 2015) llevaron a Botella a guardar el plan en un caj¨®n. Si se compara el ¨¢rea de tr¨¢fico restringido propuesta por Botella y la actual se ve que se trata de medidas muy similares. Sin embargo, el portavoz del PP, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida, habl¨® el pasado lunes de ¡°la alarma social que se ha generado ante la inminente entrada en vigor del Madrid Central¡± y exigi¨® su paralizaci¨®n. El Ayuntamiento sigue adelante. En esta comparativa puedes ver las semejanzas:

Los avisos de alarma, de caos, de colapso y hasta de las diez plagas de Egipto suelen aparecer cada vez un alcalde intenta limitar el espacio destinado al autom¨®vil, que durante d¨¦cadas se hizo con la mayor parte del espacio urbano disponible en las ciudades. En los a?os sesenta, muchas plazas cercanas a la Gran V¨ªa se reformaron para crear en ellas grandes aparcamientos subterr¨¢neos y hasta se pod¨ªa aparcar en la plaza Mayor. En 1968 se instal¨® en Atocha un gigantesco ¡®scalextric¡¯ que llevaba 200.000 veh¨ªculos de las grandes v¨ªas de entrada directamente al coraz¨®n de la ciudad. No se elimin¨® hasta 1985. Con estos precedentes, es f¨¢cil pensar que los conductores se creyeran con el derecho inalienable a utilizar la ciudad a su antojo.

Una de las primeras pol¨¦micas sobre movilidad en Madrid tiene que ver con la calle de Preciados, junto a la Puerta del Sol. En 1969, ABC publicaba un art¨ªculo en el que abogaba por peatonalizar esta c¨¦ntrica calle, pero los comerciantes se opon¨ªan. Poco tiempo despu¨¦s se llev¨® a cabo y los resultados son elocuentes: hoy es la calle comercial m¨¢s cara de Madrid y no hay un solo local libre. A principios de los ochenta se peatonaliz¨® la plaza del Dos de Mayo y varias calles del Madrid de los Austrias y, quiz¨¢ por ser ¨¢reas muy peque?as, tenderos y hosteleros se mostraron en su mayor¨ªa a favor.

Las siguientes quejas llegar¨ªan con las primeras ¨¢reas de prioridad residencial (APR), instaladas por Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP) de 2004 a 2006 en los barrios de Cortes, Letras y Embajadores. En esta ¨²ltima ¨¢rea, donde se ubicaban muchos mayoristas chinos, hubo varias protestas de miles comerciantes contra el cierre al tr¨¢fico privado (EL PA?S, 11/11/2005). ¡°?Qu¨¦ har¨¦ cuando mis hijos vengan a verme? No vendr¨¢n porque no tendr¨¢n d¨®nde aparcar¡±, se quejaba una angustiada vecina de Lavapi¨¦s (EL PA?S, 21/07/2006).

12 a?os despu¨¦s se puede hacer balance. "La APR fue fundamental para recuperar la vida en el barrio. Y nadie nos ha dicho que sus familiares no lo visiten por ello", dice Manuel Osuna, de la asociaci¨®n de vecinos La Corrala de Lavapi¨¦s. ¡°Pese a estar cerradas al tr¨¢fico, en nuestras calles cada d¨ªa hay m¨¢s bares y restaurantes, porque a nadie se le ocurre irse a beber con el coche¡±, a?ade Osuna. Isabel Garc¨ªa, de la Asociaci¨®n de Comerciantes de Lavapi¨¦s, denuncia que ¡°se ha cerrado comercio de proximidad y se ha transformado en franquicias o comercios para los turistas¡±, si bien es lo mismo que ocurre en otros sitios del centro todav¨ªa abiertos al tr¨¢fico. Garc¨ªa pide al Consistorio una moratoria para cambiar el cami¨®n con el que entregan sus productos.

Las peatonalizaciones de calles del centro tambi¨¦n han supuesto pol¨¦micas que, con el paso de los a?os, se han demostrado absurdas. Cuando en 2008 se anunci¨® que la calle de Fuencarral tendr¨ªa un gran tramo peatonal, los vecinos criticaron que la medida supondr¨ªa que la calle se llenara de prostitutas (20 Minutos, 16/09/2008). ¡°Las cr¨ªticas sobre la peatonalizaci¨®n de Fuencarral fueron dur¨ªsimas al principio y hoy en d¨ªa podemos comparar lo que es Fuencarral y lo que es la calle paralela, Hortaleza, que sigue teniendo tr¨¢fico. ?Alg¨²n comerciante de Hortaleza no querr¨ªa lo mismo para su calle¡±, explica Adri¨¢n Fern¨¢ndez, portavoz de Movilidad de Greenpeace. ¡°De hecho, tras la medida el Ayuntamiento realiz¨® una encuesta y la abrumadora mayor¨ªa de vecinos y comerciantes dijo que no volver¨ªa a la situaci¨®n anterior. No es algo ¨²nico de Madrid, pasa en todo el mundo, hay un cierto miedo al cambio, pero luego ves el avance¡±, a?ade Fern¨¢ndez. Lo mismo ocurri¨® con la calle Montera, la Red de San Luis, la plaza de Callao¡­ Todas han ido ganando espacio para el peat¨®n entre cr¨ªticas m¨¢s o menos rotundas.

El aumento de aceras de la Gran V¨ªa no ha quedado fuera de esta pol¨¦mica. La entonces portavoz municipal del PP, Esperanza Aguirre, se ceb¨® con este plan municipal. ¡°[Carmena] nos quiere llevar a una ciudad ciudad pueblerina y cutre¡± y la medida llevar¨¢ a un ¡°colapso del tr¨¢fico¡±, dijo en la COPE (16/12/2016), mientras anunciaba que la alcaldesa pretend¨ªa ¡°destrozar la Navidad¡± con un plan ¡°inconcebible, esperp¨¦ntico y vergonzoso" (La Sexta, 2016). Antes, ya hab¨ªa anunciado "monumentales atascos" si se cumpl¨ªan los planes del Gobierno municipal de prohibir ¡°de forma masiva¡± la circulaci¨®n en el centro de Madrid (PP de Madrid, 28/10/2015). Curiosamente, la Plataforma de Afectados por Madrid Central surgi¨® hace unos d¨ªas criticando que esa propuesta de 2015 no se hab¨ªa conocido hasta ahora. ¡°Me sorprende que este colectivo que salga ahora pidiendo m¨¢s tiempo, cuando la norma lleva tres a?os en tramitaci¨®n¡±, dice Adri¨¢n Fern¨¢ndez.

El 23 de noviembre entrar¨¢ en vigor el cierre al tr¨¢fico privado en el centro, donde solo podr¨¢n entrar residentes, transporte p¨²blico y algunas excepciones. M¨¢s o menos en esa fecha podr¨¢ verse la nueva Gran V¨ªa, para la cual una encuesta municipal daba el 72,6% de apoyo (El Mundo, 5/03/2018). Habr¨¢ que ver entonces si se cumplen las amenazas de ¡°colapso total¡± o la ciudad, como siempre, sigue movi¨¦ndose.