La reforma de plaza de Espa?a empezar¨¢ en febrero y costar¨¢ 62 millones

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La reforma de plaza de Espa?a incluir¨¢ un paso de peatones transversal como el de Shibuya

El grueso de la reforma de la plaza de Espa?a no ver¨¢ la luz hasta el pr¨®ximo mandato

La renovaci¨®n de la plaza de Espa?a, la gran obra de la legislatura de Manuela Carmena junto con la Gran V¨ªa, arrancar¨¢ el pr¨®ximo mes de febrero y durar¨¢ 21 meses, hasta el final de 2020. Aunque la mayor parte de la reforma se inaugurar¨¢ con el equipo de gobierno que salga de las elecciones de mayo, el Ayuntamiento espera que antes de esa fecha est¨¦ terminada la peatonalizaci¨®n del lateral de la plaza junto a la torre Madrid, la ampliaci¨®n de aceras en la continuaci¨®n de Gran V¨ªa y el paso de peatones transversal entre Gran V¨ªa y plaza de Espa?a. El Consistorio adjudicado las obras por 62 millones de euros (IVA incluido), 36 millones menos de los 98 presupuestados pero 16 m¨¢s de lo que estimaban los ganadores del concurso ganador en los Presupuestos Participativos (46 millones).

El proyecto incluye alargar el t¨²nel de Bail¨¦n hasta Ferraz, ampliar las aceras de la cuesta de San Vicente (que perder¨¢n carriles para los coches) y peatonalizar el tramo de Bail¨¦n que une plaza de Espa?a y los jardines de Sabatini, as¨ª como plantar 1.500 ¨¢rboles. El Gobierno municipal espera que en mayo puedan verse ya algunos de los cambios, como el nuevo paso de peatones transversal en la esquina con la Gran v¨ªa (que permitir¨¢ cruzar en todas las direcciones), la peatonalizaci¨®n del lateral de la plaza junto a la torre Madrid (donde ahora hay tres carriles para coches y un t¨²nel) y la ampliaci¨®n de aceras en el lateral que enlaza las calles de Princesa y la Gran V¨ªa (para dar continuidad a la reforma de esta ¨²ltima).

M¨¢s adelante, se prohibir¨¢ el giro para los veh¨ªculos desde Gran V¨ªa a la cuesta de San Vicente, mientras que los veh¨ªculos de no residentes que bajen por Princesa deber¨¢n girar en Quintana en lugar de hacerlo por la cuesta de San Vicente y no llegar¨¢n hasta la plaza.

El hecho de que la iniciativa se iniciara con un proyecto participativo ¡ªque los madrile?os votaron en febrero de 2017¡ª y la complejidad de los distintos aspectos arquitect¨®nicos a desarrollar han retrasado el inicio de los trabajos, que se ha ido desplazando varias veces desde principios de 2018 hasta febrero de 2019. Fernando Porras-Isla, uno de los coautores del proyecto, considera que ¡°lo importante no es cu¨¢ndo se inaugure, sino que es una obra que va a transformar profundamente la ciudad¡±.

Otro de los motivos para que las fechas se hayan alargado son las dudas t¨¦cnicas que plante¨® la Direcci¨®n General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid, que cuestion¨® varios aspectos del planteamiento inicial: el derribo del muro que separa los jardines de Sabatini de la cuesta de San Vicente, el giro del monumento a Cervantes en 180 grados y un segundo t¨²nel (¡°un ret¨²nel¡±) bajo el actual subterr¨¢neo de la calle de Bail¨¦n.

Los arquitectos ganadores del concurso votado en los Presupuestos Participativos, el Estudio Porras La Casta Arquitectos y el Estudio Guadiana, modificaron el proyecto para atender los requerimientos del departamento que dirige Paloma Sobrini, con lo que el proyecto final no construir¨¢ dicho ret¨²nel, no girar¨¢ el monumento a Cervantes ni derribar¨¢ el muro de Sabatini.

Peatonalizaci¨®n

En cuanto a los cambios que podr¨¢n disfrutarse en un primer momento (quiz¨¢ en mayo pero puede que un poco m¨¢s adelante), uno de los m¨¢s destacables es la transformaci¨®n que sufrir¨¢ el lateral de plaza de Espa?a junto a la torre de Madrid: all¨ª hay ahora un continuo trasiego de coches por sus tres carriles, pero en unos meses se convertir¨¢ en un paseo peatonal (donde solo podr¨¢n entrar los coches que vayan a los garajes) con un carril bici y nuevo arbolado. La idea es conectar as¨ª con un gran paseo la calle de Ferraz con Princesa. Esta actuaci¨®n supondr¨¢, adem¨¢s, clausurar el t¨²nel para coches que hay en esa v¨ªa, y que enlaza a los veh¨ªculos que vienen de Princesa con la autov¨ªa de Extremadura (A-5) y la calle de Bail¨¦n.

Respecto a los costes, la adjudicaci¨®n se hace por algo m¨¢s de 51 millones de euros, a los que hay que a?adir el IVA, que asciende a otros 10 millones: en total, 61.999.546 millones de euros. Las dos empresas adjudicatarias son Fomento de Construcciones y Contratas y Pacsa, Servicios Urbanos y del Medio Ambiente, que se constituir¨¢ como uni¨®n temporal de empresas para llevar a cabo esta reforma. El proyecto Welcome mother Nature estimaba el coste de la reforma en unos 46 millones, mientras que el Ayuntamiento hab¨ªa reservado 98 millones (81,4 m¨¢s IVA) para las obras a falta de conocer el precio de adjudicaci¨®n.

¡°Como ya se dijo en su momento, el presupuesto definitivo se conoce cuando se licita la obra. Ya podemos decir que es de 51,2 millones, inferior en un 37% al presupuesto del proyecto de ejecuci¨®n de 81,4 millones y cifra muy pr¨®xima a la establecida en el presupuesto del concurso votado por los ciudadanos, que fue de 46 millones¡±, explica una portavoz del ?rea de Desarrollo Urbano Sostenible.

Un paso de peatones como el de Shibuya

La intersecci¨®n entre Gran V¨ªa y plaza de Espa?a tendr¨¢ un paso de peatones transversal que permitir¨¢ cruzar la calzada en todas direcciones, incluso en diagonal, al estilo del que puede verse en el barrio de Shibuya (Tokio). El nuevo paso de peatones, tal y como adelant¨® EL PA?S, no tendr¨¢ sem¨¢foros para los viandantes, sino bolardos semaf¨®ricos, un tipo de elementos urbanos de algo m¨¢s de un metro de alto coronados por una luz que cambia del rojo al ¨¢mbar y de ah¨ª al verde. Cuando los 16 bolardos se pongan en verde, los caminantes podr¨¢n cruzar en todas las direcciones. Hasta ahora, hab¨ªa que esperar al menos dos sem¨¢foros para llegar a la esquina contraria.