El Ayuntamiento abre la puerta a replicar Madrid Central en otras zonas de la capital

El Ayuntamiento est¨¢ muy satisfecho con los resultados que est¨¢ obteniendo Madrid Central y no descarta llevar ese modelo a otras zonas de la capital. ¡°El trabajo para reducir la circulaci¨®n de veh¨ªculos contaminantes es una obligaci¨®n impuesta por la Uni¨®n Europea. El modelo de Madrid Central puede replicarse en otras zonas de Madrid. M¨¢s adelante expondremos nuestro programa electoral¡±, ha explicado la concejal de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, In¨¦s Saban¨¦s, en el Observatorio de infraestructuras para la movilidad en Madrid, organizado por EL PA?S, la cadena SER y Cinco D¨ªas, con la colaboraci¨®n de Deloitte, Indra y Alstom.

La responsable de Movilidad en el Consistorio de la capital ha participado en el debate C¨®mo se debe mover Madrid hacia el futuro: problemas capitales y posibles soluciones, junto a los l¨ªderes de los dem¨¢s partidos municipales. La medida estrella del Ejecutivo de Manuela Carmena ha sido la gran protagonista del di¨¢logo. As¨ª, Saban¨¦s ha explicado que ¡°el nivel de cumplimiento de Madrid Central ya era alto antes de las multas¡±, que entraron en vigor el pasado s¨¢bado, y ha recordado que esta zona de bajas emisiones ¡°es una respuesta a los requerimientos de la UE, con un modelo desarrollado por la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid¡±. ¡°Los madrile?os tienen claro que hay que tomar medidas, hay que tomarlas ya. Madrid Central es importante, pero esta ciudad necesita un nuevo acuerdo verde¡±, ha a?adido.

Para Purificaci¨®n Causapi¨¦, portavoz del PSOE en el Consistorio, ¡°el problema que ha tenido Madrid Central es que llegamos tarde a ponerlo en marcha, porque nos acercamos a un momento electoral y el debate est¨¢ te?ido de esta cuesti¨®n¡±. En cualquier caso, los socialistas hacen ¡°una valoraci¨®n positiva de Madrid Central¡± y apuestan tambi¨¦n por ampliarlo a otras zonas de la capital.

El portavoz del PP municipal, ??igo Henr¨ªquez de Luna, ha respondido que su grupo ¡°est¨¢ de acuerdo en el objetivo de mejorar la calidad del aire, pero no en la forma en la que se est¨¢ haciendo¡±. ¡°El Ayuntamiento de Madrid ha impuesto un modelo expr¨¦s que no llevaban en el programa electoral y que est¨¢ generando muchos damnificados. Por ejemplo, no se avisa de las plazas en parkings vac¨ªos en los paneles informativos y si vas a un aparcamiento lleno te multan¡±, ha se?alado.

La l¨ªder municipal de Ciudadanos, Bego?a Villac¨ªs, no ha planteado la eliminaci¨®n de Madrid Central, pero s¨ª revisarlo. ¡°Hay que estudiar lo que ha funcionado y cambiar lo que no funciona. Eso exige alejarse de planteamientos maximalistas¡±, ha explicado. En su opini¨®n, ¡°el tr¨¢fico que pasa por Madrid Central es solo el 1,2% de todo el tr¨¢fico de Madrid. La mayor parte de los madrile?os residen en los distritos perif¨¦ricos, y el tr¨¢fico en esos distritos ha aumentado. Madrid Central no es la soluci¨®n a la contaminaci¨®n".

La encuesta H¨¢bitos y actitudes del transporte en el ?rea Metropolitana de Madrid, que se ha presentado durante el Observatorio de infraestructuras para la movilidad, analiza c¨®mo se mueve la ciudadan¨ªa en la capital y su zona de influencia y concluye que siete de cada 100 madrile?os no usa nunca el transporte p¨²blico.

Nueva movilidad

El pistoletazo de salida de las jornadas lo ha puesto Miguel Jim¨¦nez, subdirector del ¨¢rea de Econom¨ªa y Trabajo de EL PA?S, que ha destacado la enorme transformaci¨®n de la movilidad en los ¨²ltimos a?os. ¡°Todos sabemos c¨®mo hemos venido aqu¨ª hoy, pero no sabemos c¨®mo vendremos dentro de cinco a?os¡±, ha dicho. ¡°Estamos en un momento de cambio en la aparici¨®n de nuevas formas de movilidad. La movilidad est¨¢ cambiando en las ciudades y en todo el mundo¡±, ha a?adido.

Otra de las ponencias ha consistido en un di¨¢logo entre Jos¨¦ Manuel Vasallo, catedr¨¢tico de Ingenier¨ªa del Transporte, Territorio y Urbanismo de la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid y miembro del Consejo Asesor del Ministerio de Fomento, y el periodista de EL PA?S Miguel ?ngel Noceda. ¡°Los distintos modos deben conectarse. Ser¨ªa ideal tener un ¨²nico medio de pago para todos los medios de transporte p¨²blicos y privados¡±, ha se?alado Vasallo. ¡°Otro reto es la informaci¨®n, en la medida en que el usuario tenga m¨¢s, tomar¨¢ mejores decisiones¡±, ha continuado. ¡°Un tercer reto es la salud p¨²blica, la calidad del aire es clave. C¨®mo nos movemos influye en nuestra salud, hay que caminar un rato al d¨ªa. Y luchar contra el cambio clim¨¢tico¡±, ha concluido.

El periodista de EL PA?S Pablo Le¨®n moder¨® el debate titulado ¡®El impacto de las infraestructuras en el bienestar ciudadano¡¯, donde se ha hablado de los efectos de la contaminaci¨®n en la vida de las personas. Cristina Mart¨ªnez, neum¨®loga y portavoz de la Sociedad Espa?ola de Neumolog¨ªa y Cirug¨ªa Tor¨¢cica, ha se?alado: ¡°Nos preocupa mucho la calidad del aire. Cuando no es buena, los enfermos respiratorios cr¨®nicos agravan sus enfermedades. El tr¨¢fico es una fuente fundamental de contaminaci¨®n del aire, si reducimos el aire mejoramos la calidad del aire y la salud respiratoria¡±.

Teresa Moreno, directora del Instituto de Diagn¨®stico ambiental y Estudios del Agua, ha apuntado ideas similares: ¡°Sabemos que hay infartos e ictus relacionados con episodios de contaminaci¨®n del aire. En Londres en verano una madre llev¨® a juicio al Ayuntamiento porque su hijo tuvo un ataque de asma y se prob¨® que era por alta concentraci¨®n de CO2. Hay miles de personas que mueren antes de tiempo por la mala calidad del aire¡±.

Por su parte, Jos¨¦ Mar¨ªa O¡¯Kean, catedr¨¢tico de Econom¨ªa Aplicada, se ha centrado en otros aspectos de la nueva movilidad: ¡°Hemos pasado de la sociedad ordenada al mundo actual, que es hiperindividualista. Tener un coche ya no es algo importante, ahora estamos m¨¢s en un mundo de sentir cosas, quiero que me presten un servicio¡±.

Infraestructuras para el futuro

Juli¨¢n N¨²?ez, presidente de SEOP?N, la Asociaci¨®n de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras, ha avanzado por su parte siete grandes infraestructuras de transporte que podr¨ªan realizarse en los pr¨®ximos a?os y, seg¨²n los criterios t¨¦cnicos que maneja la asociaci¨®n, supondr¨ªan un gran impacto econ¨®mico y social.

Estos proyectos ser¨ªan el soterramiento de la A-5 entre la avenida de Portugal y la de los Poblados (3,5 kil¨®metros), el soterramiento de la A-42 en Getafe entre la M-45 y la M-50 (4,2 kil¨®metros), el soterramiento de Castellana Norte de plaza de Castilla hasta la plaza de San Juan de la Cruz (3,1 kil¨®metros) y el cierre norte de la M-30 con dos t¨²neles unidireccionales (4,8 kil¨®metros). Adem¨¢s, propuso conectar el Corredor del Henares de cercan¨ªas con el Suroeste metropolitano (28,5 kil¨®metros nuevas v¨ªas), extender la l¨ªnea 11 de metro hasta las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn y crear calzadas de servicios en el ¨¢mbito de la M-40 (61 kil¨®metros).

La consejera de Transportes de la Comunidad, Rosal¨ªa Gonzalo, ha sido la encargada de clausurar las jornadas. ¡°Es imprescindible que sigamos aportando por la ampliaci¨®n del transporte p¨²blico¡±, se?al¨®, y avanz¨® que el Gobierno regional ya estudia la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 11 de metro, a la vez que pidi¨® a Fomento que retome el proyecto del bus VAO en la A-2.