Los coches sin pegatina no pueden entrar en Madrid Central ni aparcar en los barrios con parqu¨ªmetros

Desde este 1 de enero, los coches sin pegatina?de la DGT ¡ªlos de gasolina matriculados antes de 2000 y los di¨¦sel previos a 2006¡ªpodr¨¢n circular pero no aparcar en superficie?en el ¨¢rea de Madrid que se rige por parqu¨ªmetros,?es decir, todo el interior de la M-30, bajo una multa de 90 euros, 45 con pronto pago.?S¨ª podr¨¢n usar los aparcamientos o estacionar en la calle fuera del horario de?la Zona de Estacionamiento Regulado?(SER). Hay excepciones, como los residentes, que podr¨¢n?estacionar en las plazas verdes de sus barrios pero no en otras zonas SER. Los coches?m¨¢s contaminantes tambi¨¦n tienen desde el d¨ªa 1 vetado su acceso a la zona de bajas emisiones (ZBE) de Madrid Central, que?estrena 2020 con un recorte de su per¨ªmetro. Sus restricciones ten¨ªan que volverse m¨¢s exigentes desde este enero, pero el Ayuntamiento ha prorrogado las moratorias a veh¨ªculos contaminantes de varios tipos. [Especial: La gu¨ªa de Madrid Central]?

En Madrid, adem¨¢s de los coches de los residentes, que podr¨¢n renovar su autorizaci¨®n?para aparcar en su ¨¢rea SER ¡ªque se ha ampliado este 1 de enero al barrio de Valdezarza, en el distrito de Moncloa-Aravaca, con 763 plazas, de las que un 75% son para residentes¡ª,?existen otras excepciones como los veh¨ªculos?comerciales e industriales con autorizaci¨®n de estacionamiento SER, veh¨ªculos?auxiliares de apoyo al transporte p¨²blico, motocicletas y veh¨ªculos de?tres ruedas, servicios esenciales y veh¨ªculos de personas con movilidad?reducida.?

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Preguntas y respuestas sobre Madrid Central

Madrid Central reduce la contaminaci¨®n un 20% en el primer a?o

El veto al aparcamiento de los coches m¨¢s contaminantes en la almendra?central forma parte del calendario con el que la capital pretende expulsar?de forma definitiva a estos veh¨ªculos en 2025 y que tiene como siguiente?hito 2022, cuando estos coches tampoco podr¨¢n atravesar esta parte de la ciudad.?En 2023 quedar¨¢n tambi¨¦n fuera de la M-30 y en 2024 solo los vecinos?podr¨¢n usar estos coches en la capital, que quedar¨¢n desechados en todos?los casos en 2025.?

En cuanto a Madrid Central,?los veh¨ªculos sin etiqueta no podr¨¢n ni circular ni aparcar,?no solo en los aparcamientos p¨²blicos sino tampoco en?garajes particulares.?Hasta ahora, si un residente invitaba a un conductor con este tipo de catalogaci¨®n, s¨ª pod¨ªa acceder. Ahora, est¨¢n vetados, salvo que el veh¨ªculo pertenezca a una persona empadronada en el distrito de Centro o traslade a personas de movilidad reducida, informa Pablo Le¨®n

Esta misma limitaci¨®n y excepcionalidad afecta a los veh¨ªculos industriales A con una masa m¨¢xima autorizada (MMA) igual o inferior a 3.500 kilogramos, empleados para realizar urgencias?de suministros de agua, electricidad, gas y telecomunicaciones en la?v¨ªa p¨²blica dentro del per¨ªmetro.?Adem¨¢s, desde el 1 de enero no se permite a las personas empadronadas?en Madrid Central la posibilidad de gestionar invitaciones de acceso?a la zona de bajas emisiones para veh¨ªculos sin distintivo ambiental.?Otra de las novedades es un recorte del per¨ªmetro de Madrid Central. Dos calles de la zona de Moncloa (M¨¢rtires de Alcal¨¢ y Seminario de Nobles, en el entorno de Moncloa) reabrir¨¢n de nuevo al tr¨¢fico.?

Almeida mantiene una compleja relaci¨®n con Madrid Central. Antes de las elecciones apostaba por su desmantelamiento (de hecho intent¨® paralizarla, pero varios jueces se lo impidieron); despu¨¦s habl¨® de su mejora y ampliaci¨®n. Durante la Cumbre del Clima de Madrid defendi¨® la ZBE y sus buenos resultados; cuando las delegaciones medioambientales de todo el mundo abandonaron la capital, el alcalde volvi¨® a proponer descafeinarla. Eso fue lo que hizo a finales de diciembre: Almeida ya hab¨ªa anunciado pr¨®rrogas de algunas moratorias a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes que cumpl¨ªan este mes; el 26 de diciembre las hizo realidad.

As¨ª, los veh¨ªculos de profesionales de m¨¢s de 3.500 kilos podr¨¢n acceder a la ZBE hasta diciembre de 2024; los de menos de 3.500, hasta diciembre de 2021 siempre que tengan etiqueta. El Ayuntamiento tambi¨¦n ten¨ªa la intenci¨®n de dejar circular tambi¨¦n a los veh¨ªculos sin etiqueta, pero la norma se lo impide. S¨ª que podr¨¢n pasar, durante un a?o m¨¢s, los veh¨ªculos sin etiqueta de los padres y madres de alumnos cuyos centros est¨¦n en la zona. Las motos de reparto ampl¨ªan su horario de acceso a Madrid Central (desde las 22.00 a medianoche; a excepci¨®n de las que no tengan etiqueta). Los particulares y el resto de motoristas mantienen el l¨ªmite actual.

Fuentes del Ayuntamiento defienden estos cambios como ¡°mejoras¡± de la ZBE. La oposici¨®n, M¨¢s Madrid y PSOE, considera que ¡°quiebran Madrid Central y ponen en riesgo la salud de los madrile?os¡±. A Greenpeace le preocupa la deriva del alcalde: ¡°El confuso mensaje que se est¨¢n trasladando de que se mejora la ZBE a la vez que se flexibiliza es muy peligroso¡±, explica Adri¨¢n Fern¨¢ndez, responsable de movilidad de la organizaci¨®n ecologista, ¡°ese caos informativo acaba aumentando el tr¨¢fico¡±. Es lo que ocurri¨® en octubre, cuando tras meses de reducci¨®n, el tr¨¢fico volvi¨® a crecer.

El Gobierno de Madrid trata de defender a Ayuso mientras la izquierda se ¡°abochorna¡± de su ¡°ignorancia

"Nadie ha muerto de esto [contaminaci¨®n]. No quiero que se genere una alarma de salud p¨²blica porque no la hay". Estas declaraciones de la presidenta de Madrid, Isabel D¨ªaz Ayuso, en las que niega que la poluci¨®n mate, han sido contestadas en las ¨²ltimas desde todos los ¨¢mbitos.Los m¨¦dicos, el CSIC, el Gobierno y los ecologistas recuerdan a la presidenta de Madrid que la contaminaci¨®n mata a miles de personas al a?o. Sigue leyendo aqu¨ª.