?Por qu¨¦ hacen huelga los trabajadores de EMT?

Los trabajadores de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) llevan varios meses denunciando los problemas que tiene la empresa p¨²blica, gestionada por el Ayuntamiento de Madrid. La m¨¢xima expresi¨®n de ese choque con el alcalde Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez Almeida y el delegado de Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante, ha tomado forma de huelga: en diciembre ha habido dos convocatorias de paros totales, el 3 de diciembre y el 13 de diciembre.

¡°Vamos a bajarle los humos al alcalde Almeida y a Borja Carabante [delegado de Movilidad y Medio Ambiente]¡±, manifestaba el comit¨¦ de empresa de EMT horas antes de la huelga. Despu¨¦s de siete a?os de paz laboral -con las alcaldesas Ana Botella (PP) y Manuela Carmena (Ahora Madrid) al frente de la ciudad-, el conflicto ha estallado entre trabajadores y Ayuntamiento. Tanto Almeida como Carabante han asegurado que los paros tienen una motivaci¨®n ¡°pol¨ªtica¡±. Algo que los trabajadores niegan.

Entre 2014 y 2019, la EMT, dirigida por ?lvaro Fern¨¢ndez de Heredia, contrat¨® a 1.411 conductores. En la EMT trabajan 9.500 personas; en torno a 5.500 conductores. La masa de conductores es clave para una empresa de movilidad. Su mantenimiento, tambi¨¦n. Solo el a?o pasado suscribieron jubilaciones parciales 637 ch¨®feres a los que hay que sumar 575 jornadas reducidas. Carmena dej¨® cerradas casi un centenar de contrataciones nuevas que Carabante paraliz¨® nada m¨¢s llegar al ¨¢rea. Al poco, los retrasos y faltas de servicios (buses que no salen de cabecera) se hicieron evidentes. Ese fue el inicio de las suspicacias entre trabajadores y Ayuntamiento.

La legislatura anterior tambi¨¦n se renov¨® el 70% de la flota (se adquirieron m¨¢s de 1.000 autobuses). Adem¨¢s, se dej¨® firmada la compra de 460 veh¨ªculos nuevos: 230 este a?o y otros tantos el que viene. Algo de lo que Almeida ha sacado pecho: ha prometido varias veces que en 2020 toda la flota ser¨¢ ecol¨®gica. ¡°Los contratos de adquisici¨®n de buses hasta 2020 ya est¨¢n firmados¡±, le record¨® In¨¦s Saban¨¦s, exdelegada de Movilidad y Medio Ambiente la anterior legislatura. ¡°Y tu grupo no vot¨® a favor, por cierto¡±, agreg¨® la pol¨ªtica de M¨¢s Pa¨ªs.

Con Saban¨¦s al frente del ?rea se integraron varios servicios en EMT: Telef¨¦rico; dos aparcamientos; y las bicis de Bicimad. Los gestores del funicular pagaban un canon anual de 8.775 euros; en 2018, primer a?o de gesti¨®n p¨²blica genero casi 80.000 euros de beneficio, seg¨²n la memoria econ¨®mica de EMT. Los ingresos de los parkings (que aportaban un canon que no llegaba a los 20.000 euros al a?o) crecieron exponencialmente, hasta los cinco millones de euros del a?o pasado. En el caso de las bicicletas el¨¦ctricas, la municipalizaci¨®n se plante¨® ante la degradaci¨®n del sistema, que estaba al borde de la quiebra. El Ayuntamiento lo rescat¨®. El servicio mejor¨® notablemente y se anunci¨® una ampliaci¨®n. Aunque el PP denunci¨® la adquisici¨®n, posteriormente un juez desestim¨® la querella.

Desde la llegada de Almeida a Cibeles, los problemas han vuelto a aparecer en Bicimad: menos bicis, falta de mantenimiento¡­ Las quejas de los ciudadanos marcaron un r¨¦cord en septiembre: 19.164, un 224% m¨¢s que en enero de ese a?o. El alcalde ha repetido que en el PP ¡°fuimos contrarios a las municipalizaciones del anterior equipo¡±. Tanto Carabante como Almeida han mostrado su disposici¨®n a privatizar de nuevo las bicicletas p¨²blicas. Tambi¨¦n Telef¨¦rico. De hecho, Almeida privatiz¨® Naviluz, el autob¨²s que recorre las luces navide?as de la capital. Este a?o lo gestiona una UTE (Uni¨®n Temporal de Empresas) participada por Alsa. El delegado de Movilidad y Medio Ambiente justific¨® esa decisi¨®n en que los autobuses de EMT que prestaban ese servicio contaminaban demasiado.

El Comit¨¦ de Empresa lament¨® la noticia y acus¨® al Ayuntamiento de hip¨®crita: al mismo tiempo que privatizaba Naviluz, anunciaba una moratoria para los veh¨ªculos de reparto m¨¢s contaminantes. La demanda de que los servicios que gestiona EMT sigan siendo p¨²blicos se incorpor¨® a las reivindicaciones. Caldearon el ambiente. ¡°Los datos avalan que funcionan mejor si se gestionan desde lo p¨²blico¡±, explican los representantes laborales, que temen que las intenciones del Consistorio sean privatizar toda la empresa p¨²blica.

Almeida lo ha negado. Carabante, tambi¨¦n. A la vez, el delegado anunci¨® que la EMT va a dar p¨¦rdidas este a?o. Y tambi¨¦n el siguiente. Algo que sorprendi¨® -y molest¨®- a los trabajadores pues la gesti¨®n del exgerente Fern¨¢ndez de Heredia cerr¨® en positivo los ¨²ltimos cuatro ejercicios. Desde el comit¨¦ de empresa pidieron di¨¢logo con el gerente de EMT nombrado por Almeida. Alfonso S¨¢nchez tom¨® posesi¨®n el 24 de julio, pero no se sent¨® con los trabajadores hasta finales de noviembre, cuando las protestas ya hab¨ªan estallado. Lo hizo para pedirles el cese de las mismas y la desconvocatoria de la huelga del 3 de diciembre. ¡°Por un transporte p¨²blico y social¡±, corearon ese d¨ªa a las puertas del Ayuntamiento los empleados, que inscriben sus acciones en una defensa del transporte p¨²blico y en favor de los ciudadanos.

La huelga del 13 de diciembre ser¨¢ la ¨²ltima por el momento. As¨ª lo decidi¨® la ¨²ltima asamblea para dar ¡°un respiro a los usuarios¡± durante las semanas centrales de Navidad a la vez que ¡°favorecer el di¨¢logo¡± con el Consistorio. Los trabajadores dan de margen hasta el 6 de enero para que desde Cibeles ¡°demuestren si tienen voluntad de negociar¡±.