Francia se propone dar ayudas para cambiar coches viejos por bicis mientras Espa?a lo f¨ªa todo al coche el¨¦ctrico

El Gobierno espa?ol acaba de lanzar un nuevo plan para promover la sustituci¨®n de coches viejos por otros el¨¦ctricos. Pero, ?y si las ayudas se destinaran tambi¨¦n a cambiar autos por bicicletas? Esta es la propuesta que se aprob¨® el pasado viernes en la Asamblea Nacional de Francia, que vot¨® un¨¢nimemente a favor de una enmienda de su ley de cambio clim¨¢tico que ampl¨ªa las primas de conversi¨®n a ¡°las personas que deseen reemplazar un veh¨ªculo viejo¡± contaminante por ¡°una bici el¨¦ctrica¡±. Esta medida tambi¨¦n se quiere aplicar para las denominadas bicicletas ¡°cargo¡±, cada vez m¨¢s en boga para el transporte de productos en este pa¨ªs, sobre todo en ciudad. Las inversiones espa?olas para la bicicleta se conocer¨¢n m¨¢s adelante, pero por ahora no hay ninguna ayuda similar prevista.

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Aunque algunos medios franceses ya han calculado en 2.500 euros la ayuda por mandar un coche viejo al desguace, el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica franc¨¦s ha explicado a EL PA?S que todav¨ªa falta precisar qu¨¦ modelos de coche podr¨¢n beneficiarse de la prima y para qu¨¦ tipo de bicicletas, as¨ª como el montante de la prima y las personas que podr¨¢n solicitarla. Para el presidente de la federaci¨®n francesa de usuarios de bicicleta, Olivier Schneider, la medida constituye un aut¨¦ntico ¡°cambio cultural¡± en un pa¨ªs de arraigada tradici¨®n automovil¨ªstica.

La medida no estaba originalmente prevista en la ley clim¨¢tica que el Gobierno franc¨¦s quiere aprobar ¡ªtodav¨ªa est¨¢ en su primera fase de discusi¨®n en la Asamblea Nacional¡ª como muestra de su compromiso ecol¨®gico, si bien tanto ONG como organismos asesores del Ejecutivo la consideran ¡°insuficiente¡±. De hecho, una de esas ¡°insuficiencias¡± era que, pese a que Francia impulsa desde hace algunos a?os un plan para promover la bicicleta, esta no aparec¨ªa apenas en el texto de la ley. Una cuesti¨®n corregida con esta enmienda, que busca impulsar m¨¢s un medio de transporte barato y ecol¨®gico que ya vive un aut¨¦ntico bum en el pa¨ªs: la semana pasada, la Uni¨®n Sport & Cycle, que federa a la industria de la bicicleta gala, anunci¨® que el mercado franc¨¦s aument¨® 25% en 2020, con 2,6 millones de bicicletas nuevas vendidas, de ellas 500.000 el¨¦ctricas.

Mientras, en Espa?a, los fondos de recuperaci¨®n europeos anunciados para movilidad (13.200 millones) est¨¢n destinados, sobre todo, a impulsar y subvencionar coches el¨¦ctricos y puntos de recarga. Varios expertos critican que todav¨ªa no haya una apuesta decidida por el transporte p¨²blico ni la bicicleta. ¡°La movilidad sostenible no es cambiar coches por coches el¨¦ctricos. Hay que priorizar la movilidad activa (andando y en bici) y el transporte colectivo¡±, explica David Lois, profesor de Psicolog¨ªa Social en la UNED y experto en movilidad.

¡°El plan Moves III no incluye ayudas para bicis el¨¦ctricas ni para sustituir un autom¨®vil por una bicicleta, pero habr¨¢ otros programas que incentiven el uso de la bici en los n¨²cleos urbanos¡±, explica un portavoz del Instituto para la Diversificaci¨®n y Ahorro de la Energ¨ªa, dependiente del Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica. El Ministerio de Transportes, por su parte, explica que impulsar¨¢ la creaci¨®n de carriles bus, la modernizaci¨®n de las flotas de autobuses y otras medidas a favor del transporte colectivo, pero las inversiones todav¨ªa no se han anunciado.

El departamento que dirige Jos¨¦ Luis ?balos tambi¨¦n quiere fomentar el uso de la bicicleta, aunque todav¨ªa no hay partidas comprometidas. El ministerio ha solicitado a los ayuntamientos manifestaciones de inter¨¦s (que permiten analizar posibles proyectos que luego se pueden subvencionar con los fondos europeos), y ha recibido 85 planes relacionados con la bicicleta por un montante de 446 millones. ¡°El n¨²mero de proyectos propuestos confirma la apuesta que el ministerio realiz¨® por la bicicleta, y nos avanza que este modo de transporte sostenible tendr¨¢ un papel importante cuando se emitan las convocatorias de ayudas a los ayuntamientos¡±, explica un portavoz de Transportes. A la espera de que se concreten esos planes, el ¨²nico dinero comprometido para movilidad por ahora es para veh¨ªculos el¨¦ctricos.

¡°La inversi¨®n en coche el¨¦ctrico no soluciona muchos de los problemas que genera la movilidad motorizada: el uso del espacio p¨²blico, la accidentalidad, los atascos...¡±, critica Esther Anaya, investigadora en el Imperial College de Londres. ¡°Adem¨¢s, el veh¨ªculo el¨¦ctrico tambi¨¦n genera contaminaci¨®n por c¨®mo se produce la energ¨ªa, que no siempre es limpia¡±, a?ade. En su opini¨®n, ¡°la electrificaci¨®n puede ayudar a hacer una fracci¨®n de los viajes sostenibles, pero si lo presentamos como soluci¨®n general estaremos vendiendo algo que no nos lleva a transformar la movilidad¡±.

Necesario, pero no suficiente

Xavier Querol, experto en contaminaci¨®n del CSIC, apunta que ¡°el coche el¨¦ctrico es una medida necesaria pero no suficiente para resolver la mala calidad del aire¡±. El cient¨ªfico propone centrar las subvenciones en electrificar taxis y furgonetas: ¡°Una familia suele usar el coche como mucho una hora y media al d¨ªa, el resto del tiempo est¨¢ aparcado. En cambio, un veh¨ªculo de distribuci¨®n urbana o un taxi est¨¢ dando vueltas 10 horas al d¨ªa, es decir, vale por 10 coches¡±. Querol pide una gran inversi¨®n en transporte p¨²blico y que los convenios laborales vuelvan a incluir el abono de transportes.

David Lois se?ala que poco m¨¢s del 2% de los coches que se venden en Espa?a son el¨¦ctricos. ¡°?Es realista concentrar la urgencia del calentamiento global en este aspecto? No creo que sea la prioridad¡±, critica, y apuesta por cambiar el reparto modal, es decir, la manera en que la gente se mueve. ¡°En torno al 30% de los viajes en coche en Espa?a son de menos de dos kil¨®metros, y el 50% menos de cinco kil¨®metros. El coche el¨¦ctrico no reduce la congesti¨®n urbana, ni los atropellos, ni el sobrepeso. Adem¨¢s, estas ayudas subvencionan a las rentas m¨¢s altas. Necesitamos menos coches circulando, aunque sean el¨¦ctricos. Es m¨¢s urgente electrificar los autobuses antes que los coches privados¡±.

El Gobierno se comprometi¨® hace casi un a?o a impulsar una Estrategia Nacional de la Bicicleta que por ahora sigue sin lanzar. Transportes dice que lo har¨¢n ¡°en los pr¨®ximos meses¡±. Laura Vergara, de Con Bici, que aglutina a decenas de asociaciones ciclistas, critica que ¡°por ahora, el ¨²nico compromiso con la bici son cinco millones de los Presupuestos para esa estrategia. En los fondos de recuperaci¨®n, la bici est¨¢ nombrada al final de forma gen¨¦rica y sin proponer nada concreto¡±. La bicicleta, el medio de transporte m¨¢s sostenible, sigue esperando el impulso estatal.

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