La utop¨ªa de ver la Puerta de Alcal¨¢ sin coches

Cinco carriles repletos de coches y autobuses asfixian a diario con su humareda la Puerta de Alcal¨¢, uno de los monumentos m¨¢s emblem¨¢ticos de Madrid. Los turistas que tratan de sacarse un selfi con esta joya del patrimonio la descubren rodeada por el tr¨¢fico, el humo y el ruido. Pero podr¨ªa ser de otra forma. El artista alem¨¢n Jan Kamensky crea utop¨ªas visuales animadas en las que las urbes actuales dan paso a un posible futuro m¨¢s verde y sin autom¨®viles. Su ¨²ltima creaci¨®n, que estrena en EL PA?S, imagina que la puerta de Carlos III se convierte en un entorno agradable: ¡°Una imagen puede ser disruptiva, la transformaci¨®n de las ciudades empieza en nuestra mente¡±, dice.

Kamensky (Hamburgo, 36 a?os) empez¨® a reflexionar sobre el espacio urbano durante el primer confinamiento por la pandemia, cuando las ciudades se vaciaron de coches, y pens¨® que quer¨ªa contribuir a imaginarlas de otra manera, m¨¢s agradables. Este dise?ador gr¨¢fico arranc¨® entonces el proyecto Visualutopias.com, donde construye im¨¢genes animadas por ordenador de lugares emblem¨¢ticos que suelen partir de un presente contaminado y transitan hacia un futuro ecol¨®gico.

¡°No ten¨ªa pensado hacer una animaci¨®n sobre Madrid, pero este verano pas¨¦ por all¨ª en tren de camino a Lisboa¡±, cuenta por tel¨¦fono el artista, que viajaba desde Alemania y ha dejado de coger vuelos a causa del cambio clim¨¢tico. ¡°Hab¨ªa una ola de calor muy intensa y yo sal¨ª de la estaci¨®n de tren con mi mochila e intent¨¦ buscar una sombra, pero era imposible. Tuve que andar 20 minutos para encontrar una. Y cuando me sent¨¦ bajo un ¨¢rbol, se segu¨ªa escuchando el ruido del tr¨¢fico. As¨ª que me inspir¨¦ en esa situaci¨®n para crear una utop¨ªa visual de la ciudad¡±.

En la mayor¨ªa de sus proyectos, Kamensky parte del ahora y va hacia un ma?ana ideal. En el caso madrile?o, en cambio, arranca desde el pasado. ¡°Investigu¨¦ y vi que hace cien a?os la Puerta de Alcal¨¢ ten¨ªa un entorno con ¨¢rboles y era muy agradable para pasear, lo que contrasta con la actualidad, donde hay much¨ªsimo tr¨¢fico. Pero ahora ya solo imaginamos eso. Yo quiero cambiar esta situaci¨®n y para eso son fundamentales las im¨¢genes¡±, apunta. En su opini¨®n, este tipo de creaciones son muy accesibles para todo el mundo y tienen el poder de activar el cambio en las mentes.

En su creaci¨®n madrile?a, se ve primero una imagen en tono sepia de hace un siglo en la que la gente camina tranquilamente por una Puerta de Alcal¨¢ que roza algunos ¨¢rboles: pasa un coche antiguo, una carreta tirada por caballos y una bicicleta, que apenas molestan a los transe¨²ntes. Despu¨¦s, la versi¨®n actual: desaparecen los ¨¢rboles y todo se llena de coches y de motos aparcadas en las aceras, entre ruido, humo y vallas de obras; no hay peatones. Pero coches y motos salen volando y se llega a la imagen de la utop¨ªa: los ¨¢rboles vuelven, aparecen bancos y la gente camina o pasea en bicicleta en una urbe en la que ha desaparecido el ruido.

Esta idea ha despertado la imaginaci¨®n de Antonio Giraldo, un ge¨®grafo y urbanista que suele plantear proyectos alternativos para la capital, que se comparten con mucho ¨¦xito por las redes sociales (en Twitter es @giraldeo). A ra¨ªz de esta utop¨ªa visual, Giraldo ha desarrollado la iniciativa #PaseoDeAlcal¨¢. ¡°Se trata de un proyecto que pretende clausurar definitivamente el tr¨¢fico en la calle Alcal¨¢ entre la plaza de Cibeles y la Puerta de Alcal¨¢, cuya glorieta, la plaza de la Independencia, pasar¨ªa a ser una plaza ?de verdad! Un nuevo gran eje peatonal en Madrid¡±, apunta el experto, que tiene previsto presentar su iniciativa en las redes sociales en las pr¨®ximas horas con el objetivo de impulsar un debate transformador sobre este eje tan emblem¨¢tico.

Kamensky, que se define como jardinero digital ¡ª¡°planto ¨¢rboles digitalmente¡±¡ª, ha creado m¨¢s de 40 animaciones similares, de Berl¨ªn a Par¨ªs y de Tokio a Nueva York, sin olvidarse de su Hamburgo natal. Su proceso consiste en visitar la ciudad, hacer una foto de alg¨²n punto emblem¨¢tico y luego iniciar la animaci¨®n. Si no puede viajar all¨ª ¡ªcomo ocurri¨® en Tokio o Ruanda¡ª habla con residentes para saber m¨¢s sobre el contexto.

Cada vez que publica una de estas utop¨ªas se comparte cientos de veces en las redes sociales. ¡°Llegan a todo el mundo, las comparten en Colombia, en EEUU, en Asia, en ?frica... Es la fuerza de las im¨¢genes¡±, resume. Su pasi¨®n por la iniciativa le ha hecho dejar su antiguo trabajo como dise?ador en el F.C. San Pauli de Hamburgo para centrarse en proyecto.

¡°Los coches son la enfermedad de las ciudades¡±

¡°La mayor¨ªa de los comentarios que recibo por mis utop¨ªas visuales son positivos, aunque tambi¨¦n hay quien se queja, y a m¨ª me gusta escucharlos a todos¡±, a?ade. En cualquier caso, el alem¨¢n se muestra convencido de que ¡°los coches son la enfermedad de las ciudades¡±: ¡°Fueron un experimento del siglo XX, pero ha resultado ser un error, porque si tenemos urbes llenas de autom¨®viles perdemos muchas otras cosas, como la salud¡±.

Los cambios en la movilidad de las ciudades siempre son complejos: los veh¨ªculos a motor se quedaron alrededor del 80% del espacio p¨²blico ¡ªcomo denunciaba en EL PA?S la exalcaldesa de Madrid, Manuela Carmena¡ª y los conductores se resisten a perder un mil¨ªmetro de asfalto o a pagar m¨¢s por el aparcamiento en la v¨ªa. Sin embargo, el confinamiento de 2020 fue un momento disruptivo en el que millones de personas vieron las calles sin tr¨¢fico y se plantearon una transformaci¨®n radical, con aceras m¨¢s grandes, m¨¢s carriles bici y menos coches.

Algunas ciudades est¨¢n aprovechando ese impulso para hacer realidad esas utop¨ªas. El m¨¢ximo ejemplo es Par¨ªs que, tras peatonalizar una autopista a orillas del Sena, est¨¢ construyendo centenares de kil¨®metros de carriles bici, va a eliminar 70.000 plazas de aparcamiento en la calle y proyecta llenar de ¨¢rboles los Campos El¨ªseos. Hay ejemplos de urbes que est¨¢n intentando no perder ese impulso transformador: Barcelona, Mil¨¢n, Bogot¨¢, Valencia... Otras lo hicieron hace a?os: en Berl¨ªn, la ic¨®nica Puerta de Brandeburgo es peatonal desde 2002. Mientras, en Madrid los cambios van a cuentagotas. ¡°Me encantar¨ªa sentarme con el alcalde de Madrid para charlar de esta idea y hacerla realidad¡±, se?ala el artista. Aunque por ahora su sue?o es una utop¨ªa y las fotos del lugar seguir¨¢n llenas de humo.

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