Eliminar carriles bici complica la movilidad segura en bicicleta en las ciudades espa?olas
Las medidas restrictivas impuestas por algunos gobiernos locales en movilidad afectan al modelo urbano sostenible
Desde el inicio de la legislatura municipal 2023-2027, en algunas ciudades los nuevos gobiernos locales se est¨¢n cuestionando importantes avances que se hab¨ªan producido en movilidad como componentes esenciales en la definici¨®n de un modelo urbano de presente y futuro respetuoso con el entorno y m¨¢s saludable.
En este orden de cosas, sorprenden algunas decisiones adoptadas, como la anulaci¨®n de carriles bici, que complica la movilidad segura en bicicleta y compromete el reparto modal en esas ciudades.
La bicicleta genera m¨²ltiples beneficios. Negar esta evidencia es obviar una s¨®lida realidad demostrada y, especialmente, es rehusar el progreso. Desde que en 1817 el alem¨¢n Bar¨®n Karl Von Drais invent¨® lo que a?os despu¨¦s ser¨ªa la bicicleta ha llovido mucho, pero, sin duda, ese invento solo aporta beneficios para nuestra salud, para nuestras vidas en comunidad y tambi¨¦n para el medio ambiente. No soy capaz de encontrar un solo perjuicio que pueda generar una pol¨ªtica de fomento del uso de la bicicleta a una ciudad.
En ¨¢reas urbanas congestionadas, los desplazamientos en bicicleta pueden ser m¨¢s r¨¢pidos que en autom¨®vil. Este veh¨ªculo ocupa poco espacio y es f¨¢cil de estacionar. Adem¨¢s, cuantas m¨¢s personas usen la bicicleta, mayor ser¨¢ la conciencia de los conductores y las autoridades sobre la necesidad de mejorar la infraestructura. A la vez, esto tambi¨¦n conllevar¨¢ la mejora de la seguridad vial para los ciclistas.
Con las bicicletas tambi¨¦n conseguimos ciudades con menos ruido y con menos contaminaci¨®n ac¨²stica, lo que contribuye a entornos urbanos m¨¢s tranquilos. Hay numerosos estudios que abundan en la idea de que el uso cotidiano de la bicicleta desestresa y, por tanto, contribuye en parte a mejorar nuestra felicidad personal.
Recordemos que en 2050 los medios de transporte basados en energ¨ªas f¨®siles tendr¨¢n prohibida la circulaci¨®n en Europa. Mientras, la movilidad en bicicleta est¨¢ destinada a seguir creciendo, especialmente en los entornos urbanos.
Sin duda, actualmente es complejo comprender y encajar las medidas restrictivas que algunos gobiernos municipales est¨¢n tomando sobre el uso de la bicicleta en las ciudades. Es un veh¨ªculo de cero emisiones y que, a diferencia del camino que marca Europa, suele tener como motivaci¨®n mantener la movilidad basada en la energ¨ªa f¨®sil y la contaminaci¨®n.
Menos atascos
Otro elemento importante para defender cualquier planificaci¨®n urbana que potencie el uso de la bicicleta es la eliminaci¨®n sistem¨¢tica de la congesti¨®n en nuestras ciudades. El uso de este veh¨ªculo est¨¢ directamente relacionado con la disminuci¨®n radical de la aglomeraci¨®n. Al igual que el transporte p¨²blico, la bicicleta es un elemento multiplicador para construir ciudades m¨¢s humanas, m¨¢s c¨®modas, m¨¢s sanas y menos agobiantes.
El futuro pasa por una combinaci¨®n efectiva entre la movilidad personal sostenible (la bicicleta) y el transporte p¨²blico. En esa direcci¨®n se encuentran los proyectos de bicicleta p¨²blica desarrollados por diversas ciudades como Valladolid, Barcelona y su ¨¢rea metropolitana, Sevilla, Valencia y Murcia, entre otros, que promueven esa combinaci¨®n entre la bicicleta y el metro, el bus, el tranv¨ªa o el tren. Mejorar la conectividad entre sistemas de cero o bajas emisiones y apostar por la intermodalidad [la posibilidad de combinar varios medios de transporte] contribuye a mejorar nuestra calidad de vida colectiva.
Para la Red de Ciudades por la Bicicleta es importante que antes de eliminar un carril bici se abra un debate pol¨ªtico, t¨¦cnico y social con la idea de mejorar y progresar en la movilidad. Debemos apostar por una circulaci¨®n sostenible y eso pasa necesariamente por tener m¨¢s bicicletas, m¨¢s carriles bici y menos coches circulando por nuestras ciudades. Se trata de intensificar las pol¨ªticas p¨²blicas en las administraciones locales, regionales y nacionales a favor de la bicicleta.
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