El Gobierno pide a Valencia que reduzca el tr¨¢fico en una gran avenida como prometi¨® o se arriesga a perder ayudas europeas

El anterior gobierno local de Valencia, de Comprom¨ªs y PSPV, lanz¨® en 2021 un concurso de ideas para la regeneraci¨®n de la avenida de P¨¦rez Gald¨®s en Valencia, atravesada por un t¨²nel y una de las v¨ªas de mayor tr¨¢fico de la ciudad. En 2022 se present¨® la actuaci¨®n a los fondos europeos para la supresi¨®n del paso subterr¨¢neo, con una reducci¨®n de espacio para el veh¨ªculo privado y en julio de 2023 se adjudic¨® al proyecto una subvenci¨®n de 9,9 millones de euros con cargo a los fondos europeos Next Generation. Un a?o despu¨¦s, el nuevo Ejecutivo local, de PP y Vox, ha replanteado el proyecto y el Ministerio de Transportes requiere ahora al Ayuntamiento que preside Mar¨ªa Jos¨¦ Catal¨¢ (PP) para que justifique que las modificaciones cumplen con los criterios de las ayudas europeas porque, de lo contrario, se arriesga a perderlas. Tal y como adelant¨® EL PA?S, el departamento de ?scar Puente est¨¢ investigando a otras 14 urbes por regresiones en movilidad sostenible pagadas con fondos europeos.

El proyecto original de la avenida de P¨¦rez Gald¨®s actuaba sobre un eje de dos kil¨®metros de longitud, eliminaba el paso interior al tr¨¢fico y creaba dos franjas peatonales, tres l¨ªneas de arbolado, espacio dedicado al carril bici y al transporte p¨²blico. El plan, adem¨¢s, reduc¨ªa al m¨ªnimo el espacio para el veh¨ªculo privado a motor, de forma que se favorec¨ªa los recorridos peatonales en sentido longitudinal pero tambi¨¦n transversal al eliminar el efecto barrera que supone el dise?o actual.

La presentaci¨®n de la regeneraci¨®n de la avenida a los fondos europeos se justificaba porque se aumentaba el espacio destinado a medios alternativos de movilidad no contaminantes y se reduc¨ªa la calzada para los veh¨ªculos privados, ¡°lo que contribuir¨¢ significativamente a reducir las emisiones contaminantes y, en su consecuencia, a la mejora de la calidad del aire, de la seguridad de las personas, movilidad activa y, por lo tanto, un beneficio de la salud de las personas¡±, recog¨ªa la memoria de la obra.

El nuevo gobierno, de PP y Vox, paraliz¨® el proyecto para revisarlo y solicit¨® en agosto de 2023 un estudio de simulaci¨®n de tr¨¢fico al Servicio de Movilidad porque consideraba la avenida de P¨¦rez Gald¨®s y Giorgeta una ronda que forma parte del eje prioritario que canaliza y distribuye el tr¨¢fico por el conjunto de la ciudad. La soluci¨®n escogida no deb¨ªa de perder el car¨¢cter de ronda de la avenida, impuso como condici¨®n el nuevo consistorio pese a las peticiones vecinales de pacificaci¨®n del tr¨¢fico en la zona.

El Ministerio de Transportes se dio por enterado de que se avecinaban cambios en el proyecto y pidi¨® en septiembre del a?o pasado al Ayuntamiento valenciano que aportara documentaci¨®n que permitiera dilucidar si la revisi¨®n manten¨ªa los objetivos de la subvenci¨®n europea. Este departamento volvi¨® a enviar otra carta el pasado mes de abril porque la respuesta que dio Valencia no aportaba detalles sobre la soluci¨®n en estudio: el consistorio aleg¨® que el proyecto se encontraba en la fase inicial de redacci¨®n y no se dispone de la documentaci¨®n solicitada, que se entregar¨ªa en cuanto se aprobase el proyecto de construcci¨®n.

A mediados de mayo, el equipo de Mar¨ªa Jos¨¦ Catal¨¢ present¨® finalmente su remodelaci¨®n, en la que se pospon¨ªa la supresi¨®n del t¨²nel ¡°a corto plazo¡± como se pretend¨ªa en principio porque, seg¨²n manifestaron, el anterior Gobierno local calcul¨® mal el coste y los plazos de ejecuci¨®n para eliminarlo. El concejal de Urbanismo de Valencia, Juan Giner, adujo que quitar el t¨²nel costar¨ªa cerca de 10 millones de euros m¨¢s, que se sumar¨ªan a los 12 millones ya presupuestados. El PP propuso a cambio reducir uno de los carriles reservados al tr¨¢fico privado en la avenida para evitar posibles reticencias, de forma que en lugar de dos carriles para el veh¨ªculo privado y uno para el transporte p¨²blico, quedaba uno para los particulares pero el segundo ser¨ªa de uso mixto para coches y transporte p¨²blico, denunci¨® la oposici¨®n socialista.

Seg¨²n Transportes, dado que la actual avenida de P¨¦rez Gald¨®s tiene dos carriles para veh¨ªculo privado m¨¢s un carril bus, por sentido; toda soluci¨®n que no implique una ¡°reducci¨®n al m¨ªnimo del espacio para el veh¨ªculo privado a motor¡±, es decir, eliminar uno de los dos carriles en servicio para veh¨ªculo privado por sentido, implicar¨ªa alterar los objetivos de la subvenci¨®n, ¡°por lo que no podr¨ªa ser aceptada¡±. Y advierte del riesgo de perder los fondos. ¡°Los ayuntamientos incumplidores tendr¨¢n que devolver el dinero y adem¨¢s pueden enfrentarse a una sanci¨®n de hasta tres veces la cuant¨ªa de la subvenci¨®n¡±, explic¨® a EL PA?S el secretario general de Movilidad Sostenible, ?lvaro Fern¨¢ndez Heredia.

La alcaldesa de Valencia, Mar¨ªa Jos¨¦ Catal¨¢, ha replicado que va a ¡°poder acreditar¡± al Ministerio de Transportes que el anterior Gobierno local hizo un ¡°fiasco¡± de proyecto sobre la avenida P¨¦rez Gald¨®s, que adem¨¢s era ¡°inviable¡± desde el punto de vista t¨¦cnico y econ¨®mico, y ha reprochado al presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, que no haya tenido ¡°la amabilidad y la delicadeza¡± de acudir a la cumbre clim¨¢tica europea inaugurado este martes en Valencia con motivo de la Capitalidad Verde 2024. ¡°Creo que un poquito m¨¢s de lealtad institucional, un poquito m¨¢s de elegancia institucional, vendr¨ªa bien¡±, ha afirmado.

La concejala socialista en Valencia Mar¨ªa P¨¦rez ha denunciado que Catal¨¢ oculta que est¨¢ recibiendo requerimientos por actuar sin consultar al Ministerio y poniendo en duda el cumplimiento de las bases de las subvenciones europeas concedidas a los proyectos de recuperaci¨®n de espacio p¨²blico, tras conocerse la carta enviada por Transportes. La edil ha manifestado ¡°la preocupaci¨®n¡± de los socialistas porque ¡°estos proyectos no solo est¨¢n marcando la reputaci¨®n de Valencia en cuanto a la sostenibilidad, sino que adem¨¢s est¨¢ poniendo en peligro la financiaci¨®n europea¡±.

Requerimiento por la supermanzana

Este requerimiento del Ministerio de Transportes no es el ¨²nico recibido en las ¨²ltimas semanas por el Ayuntamiento de Valencia. El pasado 19 de junio el departamento que dirige ?scar Puente envi¨® otra carta al gabinete de Catal¨¢ para que explique por qu¨¦ ha reducido el espacio peatonal en favor de nuevos aparcamientos en la supermanzana de la Petxina, un proyecto inaugurado en marzo de 2023 para pacificar el tr¨¢fico y crear zonas sin coches en pleno casco urbano de la capital.

Este departamento pide a la alcaldesa que ¡°aporte informaci¨®n adicional y detallada sobre posibles alteraciones del proyecto original, y justifique que se cumple su solicitud de subvenci¨®n¡± porque su incumplimiento implica una multa y la devoluci¨®n de las ayudas europeas recibidas por un importe total de 3,5 millones de euros. La alcaldesa de Valencia, Mar¨ªa Jos¨¦ Catal¨¢, acus¨® al Gobierno de Espa?a de ¡°matonismo¡± tras conocer la misiva.

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