Silvia Casorr¨¢n, responsable de Redbici: ¡°Hacen falta m¨¢s mujeres en el mundo de la bici¡±

La Red de Ciudades y Territorios por la Bicicleta (Redbici) aglutina ya a 150 administraciones p¨²blicas (ayuntamientos, consorcios y diputaciones) para impulsar la movilidad ciclista urbana y acaba de celebrar en Madrid su asamblea anual. Silvia Casorr¨¢n (Barcelona, 45 a?os) ha sido elegida como la primera mujer al frente de la Secretar¨ªa General de la entidad, un cargo desde el que coordina al equipo t¨¦cnico, elige las prioridades y temas urgentes, y se encarga de la comunicaci¨®n. ¡°Es muy importante feminizar estos espacios de tomas de decisi¨®n¡±, resume. Los pr¨®ximos meses tienen previsto centrarlos en proponer incentivos para ir en bicicleta al trabajo ¡ªcomo ya ocurre en otros pa¨ªses¡ª e impulsar un registro europeo de bicicletas para encontrar las robadas.

Pregunta. ?C¨®mo valora el Bar¨®metro de la Bicicleta?

Respuesta. La edici¨®n anterior [2022] era pospandemia, la gente evitaba el transporte p¨²blico y caminar y pedalear estaban al alza. Ahora volvemos a los datos de antes. Ha habido una competencia por la movilidad de los j¨®venes, que no se est¨¢n pasando ni al coche ni a la moto, pero s¨ª al transporte p¨²blico, porque es el sistema m¨¢s econ¨®mico. En cuanto a datos positivos, la bici se usa 10 puntos m¨¢s que en 2008 (cuando arranc¨® la encuesta), y los robos y siniestros han disminuido. Tambi¨¦n ha subido la asociaci¨®n de la bici con la movilidad, sobre todo con la bicicleta el¨¦ctrica, que tiene un potencial tremendo.

P. ?Por qu¨¦ hay una brecha de g¨¦nero en la movilidad ciclista?

R. Seg¨²n varias encuestas, las mujeres nos sentimos m¨¢s seguras cuando hay infraestructura segregada y protegida, y en muchas ciudades todav¨ªa no existe. Seguimos siendo las principales cuidadoras de nuestros hijos y cuando vamos en bicicleta con ellos tambi¨¦n queremos un espacio seguro. Las infraestructuras segregadas deber¨ªan estar en el 20% de las calles, las v¨ªas principales. En el otro 80% hay que garantizar que se cumplen los l¨ªmites de velocidad; ah¨ª es m¨¢s un tema de compartir el espacio p¨²blico de forma segura y que si el l¨ªmite es 30 kil¨®metros por hora, se respete.

P. ?Hace falta visibilizar a las mujeres en este ¨¢mbito?

R. Hacen falta m¨¢s mujeres en el mundo de la bici. Las principales usuarias de la movilidad sostenible somos mujeres, tanto caminando como en transporte p¨²blico; de la bici todav¨ªa no. No tiene sentido que los principales usuarios sean mujeres y los que toman decisiones sigan siendo hombres.

P. ?Espa?a es un pa¨ªs ciclista?

R. Espa?a es un pa¨ªs ciclista deportivo, de carretera, de mountain bike, pero en movilidad se est¨¢ convirtiendo poco a poco y est¨¢ costando, porque la bicicleta tiene que encontrar su espacio en las ciudades y no es f¨¢cil porque hay mucho tr¨¢fico. Una de las barreras para montar en bici es la peligrosidad, que seguir¨¢ mientras haya estas cantidades de tr¨¢fico y no invirtamos suficiente en carriles bici.

P. ?Por qu¨¦ cuesta tanto cambiar la movilidad urbana?

R. El rechazo al cambio es inherente al ser humano y nos hemos acostumbrado a tener las ciudades con mucho espacio p¨²blico dedicado al coche. Aunque las ciudades espa?olas est¨¢n trabajando mucho y tienen cada vez m¨¢s centros peatonales, muy caminables en comparaci¨®n con Europa. Lo que pasa es que no queremos que los ciclistas vayan por las zonas peatonales, por eso necesitamos que la calzada tambi¨¦n est¨¦ pacificada para ellos.

P. ?Por qu¨¦ hay ciudades que casi no construyen carriles bici?

R. Prefiero verlo en positivo: gracias a los sistemas de bicicleta p¨²blica, muchas ciudades est¨¢n ofreciendo una alternativa para la movilidad urbana, y los municipios tienen que facilitar espacios para la movilidad ciclista. Quitar espacio al coche es conflictivo porque los que han mandado en la ciudad se han movido en coche. Si pensamos en qui¨¦n dise?¨® las ciudades, ser¨ªan hombres blancos de mediana edad, que trabajaban de A a B y quer¨ªan ir r¨¢pido entre esos puntos, y no se hac¨ªan cargo ni de ni?os ni de mayores.

P. ?Qu¨¦ opina de las urbes que los eliminaron?

R. Algunos pol¨ªticos se han arrepentido. No tiene sentido: la nueva directiva de calidad del aire europea nos obliga a reducir a la mitad las emisiones contaminantes (de NOx y part¨ªculas) y esto obliga a tomar medidas m¨¢s radicales en cuanto a la distribuci¨®n del espacio p¨²blico. Estamos acostumbrados a garantizar una capacidad vial en las calles para los coches y eso tiene que cambiar: tenemos que planificar poniendo al peat¨®n y a la bicicleta en el centro. La bicicleta el¨¦ctrica tiene un potencial enorme tanto de uso personal como para la ¨²ltima milla; en Alemania se venden m¨¢s bicis de carga el¨¦ctrica (200.000) que coches el¨¦ctricos. Te facilita la movilidad familiar, de compras, de reparto¡­

P. ?Qu¨¦ planean para el BiciRegistro?

R. El BiciRegistro es una herramienta para registrar la bici (el registro online es gratis, si quieres pegatinas valen siete euros) y ayudar a que aparezca en caso de robo. Estamos trabajando con el Ministerio de Transportes franc¨¦s para progresar hacia un sistema de registro europeo. En Francia ya es obligatorio, en B¨¦lgica y en Espa?a es voluntario. Hay mucho inter¨¦s en el sector.

P. ?La bici es pol¨ªtica?

R. Pol¨ªtica de partidos, no. La bici es salud y entiendo que todos los partidos pol¨ªticos quieren defender la salud. No es un tema de que la izquierda vaya en bici: en Holanda, la extrema derecha se mueve bici. S¨ª que es un tema de pol¨ªtica a qu¨¦ destinamos el espacio p¨²blico, y ah¨ª los partidos tienen que estar de acuerdo.

P. ?Qu¨¦ papel juega la bicicleta p¨²blica?

R. La bici p¨²blica empez¨® en Espa?a hace unos 20 a?os y ha obligado a que las administraciones p¨²blicas generen espacio para bicicleta, ha ayudado a que gente que no ten¨ªa bici se animaran a usarla, y ha democratizado su uso, sobre todo las el¨¦ctricas. Porque la el¨¦ctrica es un gasto importante, y si no la has usado no sabes si te va a servir para tu movilidad; as¨ª que es un primer paso antes de comprarse una el¨¦ctrica. Las futuras ayudas del gobierno para bicis el¨¦ctricas y ciclolog¨ªstica pueden ser muy positivas, solo hace falta concretarlas.

P. ?C¨®mo atraer a los j¨®venes a la bici?

R. Los servicios de bici p¨²blica son una herramienta muy ¨²til porque los j¨®venes de hoy d¨ªa no quieren comprarse un coche (y preocuparse de aparcarlo y el mantenimiento), sino disfrutar de la movilidad. Los j¨®venes quieren moverse de forma barata, as¨ª que las pol¨ªticas tarifarias del transporte p¨²blico han favorecido mucho el uso de transporte p¨²blico, y por eso lo prefieren a la bici. Facilit¨¢ndoles un acceso gratis a la bici, quiz¨¢s algunos se apuntar¨ªan. Y luego falta educaci¨®n vial en el uso de la bici en los colegios: la DGT dice que ya se est¨¢ organizando y se quiere hacer con los profesores de Educaci¨®n F¨ªsica.

P. ?Por qu¨¦ Barcelona es m¨¢s ciclista que Madrid?

R. Barcelona es m¨¢s compacta y su red de carriles bici es m¨¢s densa; la mayor parte de las calles b¨¢sicas tiene infraestructura ciclista y te puedes mover de forma segura por casi toda la ciudad. Y la bicicleta p¨²blica, el Bicing, tiene mucho ¨¦xito, una tercera parte de usuarios de bici de la ciudad van en bicis p¨²blicas. Tambi¨¦n Valencia, Sevilla y Murcia han apostado por carriles bici en las calles b¨¢sicas. La orograf¨ªa de Madrid es complicada, pero con la bicicleta el¨¦ctrica no deber¨ªa ser un problema.

P. ?La pr¨®xima batalla ser¨¢ por las aceras?

R. Esperemos que no, porque en Espa?a b¨¢sicamente somos peatones y tenemos que conseguir que cualquier tipo de veh¨ªculo vaya por la calzada. En calles peatonales, si se permite la carga y descarga, s¨ª que habr¨ªa que dejar pasar tambi¨¦n a las bicis.

P. ?Qu¨¦ papel puede jugar el cicloturismo?

R. En Espa?a sabemos mucho de turismo, tenemos unos paisajes incre¨ªbles, unos territorios muy despoblados y el cicloturismo realmente podr¨ªa ser una buena actividad econ¨®mica para esas zonas. Queremos fomentar tres rutas cicloturistas: de Sevilla a Gij¨®n, de Santander a Valencia, y la ruta europea. Necesitamos que Renfe y Adif faciliten llevar la bicicleta en el tren.