Ferrari amenaza con abandonar la F¨®rmula Uno si se impone un motor est¨¢ndar

La marca automovil¨ªstica italiana Ferrari ha amenazado con abandonar el Mundial de F¨®rmula

Uno si se confirma la intenci¨®n de la Federaci¨®n Internacional (FIA) de que a partir de 2010 haya un s¨®lo constructor de motores para todos los monoplazas para reducir costes. A trav¨¦s de un comunicado, Ferrari afirma su pleno compromiso con la necesidad de que haya "una sustancial y necesaria reducci¨®n de los costes", pero expresa su "preocupaci¨®n con el proyecto de estandarizaci¨®n de los motores, que privar¨ªa a la F¨®rmulas Uno de su verdadera raz¨®n de ser, basada en la competici¨®n y el desarrollo tecnol¨®gico".

La FIA ha anunciado esta ma?ana que su proyecto del motor ¨²nico sigue adelante y anunci¨® el 7 de noviembre como fecha l¨ªmite para la presentaci¨®n de propuestas para convertirse en el suministrador ¨²nico de propulsores y sistemas de transmisi¨®n de los b¨®lidos.

Las discrepancias sobre hacia donde debe ir el futuro de la F-1 son cada vez m¨¢s notables y hay un punto de fricci¨®n que ser¨¢ dif¨ªcil desencallar: la implantaci¨®n del motor y el cambio ¨²nicos. Max Mosley, presidente de la FIA, y el propio Bernie Ecclestone, supremo de la F-1, pretenden imponer un motor ¨²nico a todas las escuder¨ªas, o por lo menos un motor homologado con unas normas tan estrictas que no permita diferencias entre los propulsores de los distintos equipos, con el fin de abaratar costes. Algunas escuder¨ªas han mostrado ya su disconformidad: Ferrari, Mercedes y BMW no aceptar¨¢n nunca instalar un motor de otra marca en sus monoplazas.

Incluso antes de que surgieran los problemas financieros, el gasto de los equipos estaba muy por encima de sus ingresos. Es tan real el peligro que las subvenciones podr¨ªan interrumpirse. La tendencia ha provocado que los equipos que antes eran independientes pasaran a depender de los inversores individuales, al tiempo que los fabricantes dependieran mucho m¨¢s de los distribuidores de sus propias empresas.

Tras el Gran Premio de China, la Asociaci¨®n de Equipos de F¨®rmula Uno (FOTA) propuso tres medidas para paliar el exceso de gastos en el per¨ªodo 2010 a 2012. La primera opci¨®n de la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo se basaba en la obligaci¨®n de utilizar un modelo de motor com¨²n elaborado por un ¨²nico proveedor que cada equipo podr¨ªa despu¨¦s construir bas¨¢ndose en el dise?o anteriormente aprobado. La segunda y tercera consist¨ªan bien en la creaci¨®n de un consorcio de equipos para utilizar un motor de bajo coste realizado por un mismo fabricante o bien la utilizaci¨®n de un motor y una caja de cambios completa e inferior a cinco millones de euros por equipo y temporada. Una ¨²ltima disposici¨®n incluir¨ªa tambi¨¦n 30.000 kil¨®metros de pruebas y asistencia en los circuitos.