Ferrari y Alonso arrancan despacio

D¨ªa de estreno en Ferrari para Fernando Alonso. Despu¨¦s de que Felipe Massa estrenara el nuevo Ferrari el martes y el mi¨¦rcoles, hoy ha sido el piloto espa?ol el que se ha puesto al volante de la nueva apuesta de la firma de il cavallino rampante para el pr¨®ximo campeonato. El estreno del asturiano, sin embargo, ha sido m¨¢s movido de lo que ¨¦l hubiera deseado. Nada m¨¢s realizar una primera vuelta de instalaci¨®n a los pocos minutos de abrirse el carril de los talleres, Alonso ha comenzado una serie de tandas que le han llevado de vuelta a los garajes antes de tiempo, seg¨²n un comunicado emitido por su propia estructura, por culpa de un problema hidr¨¢ulico que lo ha obligado a detenerse casi dos horas. Despu¨¦s de comer, el de Oviedo ha vuelto a rodar hasta completar un total de 67 vueltas, con un mejor tiempo de 1m 20,4s, a 2,8 segundos del m¨¢s r¨¢pido, el alem¨¢n Nico Rosberg, con el Mercedes del a?o pasado. Romain Grosjean, con Lotus, se ha quedado a ocho d¨¦cimas del alem¨¢n, mientras que Sebastian Vettel, que por vez primera ha conducido el RB8, ha terminado el tercero, a 1,8 segundos de Rosberg.

Despu¨¦s de los problemas de la temporada pasada, Ferrari ha apostado este curso por un dise?o m¨¢s arriesgado y agresivo. La marca italiana err¨® el tiro a comienzos de la campa?a pasada, cuando cay¨® en la cuenta de que los datos que recog¨ªa en el t¨²nel del viento no ten¨ªan nada que ver con la realidad, es decir, con aquella informaci¨®n que se obten¨ªa despu¨¦s de poner el coche en la pista. Solucionada la aver¨ªa en la galer¨ªa, resulta obvio pensar que Stefamo Domenicali y toda su tropa preferir¨ªan hacer borr¨®n y cuenta nueva y no tomar como referencia la base de un coche que solo gan¨® una prueba (el Gran Premio de Silverstone), aunque los ingenieros ni siquiera llegaran a saber por qu¨¦. Tras las primeros kil¨®metros del F2012, Nikolas Tombazis, m¨¢ximo responsable de dise?o de Ferrari, asegur¨® el martes que la primera impresi¨®n era buena, que la informaci¨®n de aquel primer entrenamiento de Felipe Massa, cuadraba con sus estimaciones previas. Ese extremo, sin embargo, ha sido puesto en duda esta misma tarde por Pat Fry, director t¨¦cnico de los b¨®lidos rojos, mucho m¨¢s esc¨¦ptico que el griego. "No estoy feliz del punto en que nos encontramos en este momento. Creo que tenemos mucho margen de mejora", ha asegurado el exingeniero de McLaren, que fue promocionado el a?o pasado, cuando Domenicali relev¨® a Aldo Costa. "En cuanto a la fiabilidad creo que estamos bien, el rendimiento general es bueno, pero creo que a¨²n podemos jugar y mejorar el coche en las curvas. Hasta que no lo tengamos todo funcionando como queremos no dir¨¦ que estoy contento", ha zanjado Fry.

Cuando ma?ana finalicen esta primera tanda de entrenamientos, los equipos solo dispondr¨¢n de dos m¨¢s, que se llevar¨¢n a cabo en Montmel¨® (del 21 al 24 de febrero y del 1 al 4 de marzo), antes de empaquetarlo todo y marcharse hacia Melbourne, donde el campeonato arranca el 18 de marzo. "Realizar tres tandas de ensayos en vez de cuatro te obliga a afinar mucho, comprime un poco las cosas. La base es buena, aunque estamos probando muchas cosas y configuraciones muy distintas casi cada vez que salimos a pista. Trabajamos sobre la pista y tambi¨¦n en el simulador para ligarlo todo bien", ha zanjado el t¨¦cnico, muy sincero cuando se le ha pedido que lance un mensaje de optimismo a los ferraristas del mundo: "Solo puedo decirles que estamos trabajando muy duro".