Dovizioso asume su protagonismo

En la historia del motociclismo solo un piloto ha sido capaz de ganar el Mundial despu¨¦s de contar tres ceros. Fue Mick Doohan en 1998. Fue el ¨²ltimo a?o entero de competici¨®n del australiano, cuando logr¨® su ¨²ltimo t¨ªtulo de 500cc. Claro que aquellos tres ceros fueron las ¨²nicas tres veces que Doohan no estuvo en el podio: sum¨® ocho victorias y dos segundos puestos. Acab¨® sac¨¢ndole 52 puntos al segundo, Max Biaggi.

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No ser¨¢ ese el caso de Marc M¨¢rquez este a?o. Como aquel, tambi¨¦n suma tres ceros tras las ca¨ªdas en Termas y Le Mans y la retirada forzosa del pasado domingo en Silverstone, donde fall¨® el motor de su Honda. Pero el espa?ol, que ha perdido el liderato, ha ganado tres carreras y cuenta otros cuatro podios. No es que el objetivo de lograr su cuarto t¨ªtulo de MotoGP se advierta ahora imposible ¡ªest¨¢ a nueve puntos de Dovizioso, de nuevo en cabeza¡ª, pero quedan solo seis carreras y la igualdad vuelve a ser m¨¢xima ¡ªhay 35 puntos de diferencia entre el primero y el quinto¡ª. Y la n¨®mina de candidatos al t¨ªtulo es, otra vez, ampl¨ªsima: De Dovizioso a Pedrosa, pasando por M¨¢rquez, Vi?ales y Rossi. Cualquier cosa puede pasar.

¡°Este campeonato es especial. Normalmente, te peleabas por el t¨ªtulo con otro piloto, como mucho con dos. Ahora somos cinco y en los entrenamientos, si te despistas, es muy f¨¢cil quedarte fuera de la Q2¡±, explicaba Rossi. Preguntado por qu¨¦ final de temporada imagina, el italiano respondi¨®, jocoso: ¡°Espero que lleguemos los cinco a Valencia empatados a puntos. Entonces, el domingo, antes de la carrera, se pone a llover¡±. Carcajada general en Silverstone.

Al campeonato de este a?o no le falta detalle: un veterano de 38 a?os, Rossi, pelea por su d¨¦cimo t¨ªtulo; la estrella del momento, M¨¢rquez, las pasa canutas y, cuando resurge, rompe el motor en plena carrera (algo que no le hab¨ªa pasado ni en entrenamientos); y otro que ya no se conforma con ser segund¨®n, Dovizioso, es ahora el que marca el paso con una moto que tampoco quiere ya ser especial, sino tan corriente como la que m¨¢s. ¡°Mis rivales no me ten¨ªan en consideraci¨®n hasta ahora. He demostrado que soy muy completo y que todav¨ªa puedo ser m¨¢s peligroso¡±, advirti¨®.

Tras dos tercios de competici¨®n muchos asumen que la Ducati es la moto m¨¢s completa. S¨ª, sigue teniendo problemas en plena curva, pero concretamente en las curvas lentas, porque las r¨¢pidas ya no son un secreto para la Desmosedici GP17, que frena mejor que ninguna otra, tiene una gran potencia y ha mejorado en aceleraci¨®n, otro punto d¨¦bil a principio de curso. Dovizioso, el hombre cauto, reconoce su favoritismo: ¡°Es dif¨ªcil negarlo, desde la carrera en Mugello [all¨ª logr¨® su primera victoria del a?o, la segunda de su carrera en MotoGP] la moto va muy bien. Con el nuevo reglamento y estos neum¨¢ticos que tenemos parece que hemos dado un salto¡±.

Los cambios impuestos a las f¨¢bricas en materia electr¨®nica y el trabajo de Michelin [algunos d¨ªas muy criticado, ¨²ltimamente m¨¢s acertado], al que se ha adaptado muy bien la m¨¢quina italiana, han impulsado a Ducati y a un piloto que parec¨ªa estar aguardando la ocasi¨®n perfecta. Enfrente tienen una Honda tambi¨¦n muy mejorada respecto de aquella con la que arranc¨® el curso ¡ªmejor en aceleraci¨®n, aunque en ocasiones algo inestable¡ª, lo que tranquiliza a M¨¢rquez: ¡°Solo estoy a nueve puntos y desde Assen me mantengo a buen nivel. Despu¨¦s de todo lo que ha ocurrido, si acabo ganando este t¨ªtulo s¨¦ que me sentir¨¦ m¨¢s orgulloso¡±, concedi¨® el domingo.

Menos optimistas son en Yamaha, confundidos durante meses sobre qu¨¦ direcci¨®n tomar para desarrollar la parte cicl¨ªstica de su moto, los japoneses han hecho probar a sus pilotos hasta seis chasis distintos. Y siguen teniendo problemas de tracci¨®n al salir de las curvas y acusan el mal rendimiento de las gomas en las ¨²ltimas vueltas de las carreras. Rossi lo vivi¨® en Silverstone: lider¨® 17 vueltas, perdi¨® en las ¨²ltimas tres.