Alonso, segundo en los entrenamientos libres en Arabia Saud¨ª, alimenta el optimismo

Dos semanas despu¨¦s del bombazo que Aston Martin dio en Bar¨¦in, el eco de la algarab¨ªa provocada por el podio de Fernando Alonso en la primera cita del Mundial de F¨®rmula 1 todav¨ªa se hace sentir en Yedda, donde este domingo (18:00 horas, Dazn) tendr¨¢ lugar la segunda parada del calendario y la que, para muchos, especialmente para la escuder¨ªa de Silverstone (Gran Breta?a), ser¨¢ la prueba del algod¨®n. Hay varios elementos que recomiendan no fiarse del todo de la pel¨ªcula proyectada en Sakhir hace 15 d¨ªas, por m¨¢s que aquella carrera tambi¨¦n ofreciera una verdad absoluta: nadie duda de la superioridad de Red Bull, que se adjudic¨® el primer doblete con Max Verstappen (ganador) y Checo P¨¦rez (segundo). Disputar el estreno del campeonato en el mismo escenario en el que unos d¨ªas antes se llev¨® a cabo la ¨²nica tanda de ensayos colectivos de invierno puede distorsionar un poco la imagen real de las cosas, esa que coger¨¢ nitidez con el avance de los grandes premios. Eso, y el elevad¨ªsimo nivel de abrasi¨®n del asfalto del circuito son factores que, combinados, pudieron tener una gran influencia en el rendimiento de los monoplazas. Precisamente por eso, las conclusiones que se puedan extraer cuando termine la prueba en Arabia Saud¨ª ser¨¢n mucho m¨¢s significativas.

El papel de favorito a la victoria vuelve a recaer en Red Bull, mientras que no est¨¢ tan claro el orden de quienes deben formar el grupo perseguidor de los b¨²falos rojos. El maltrato del Ferrari a los neum¨¢ticos penaliz¨® a la ¡®Scuderia¡¯ hace dos semanas, por no hablar del petardazo del monoplaza de Charles Leclerc (abandon¨® cuando circulaba el tercero), que este s¨¢bado (18:00 horas, DAZN) afrontar¨¢ su primera penalizaci¨®n de diez posiciones en la parrilla por recurrir a la tercera unidad de la centralita que controla la potencia del motor. En Mercedes, por su parte, andan metidos en un galimat¨ªas tremendo, sin saber muy bien hacia qu¨¦ direcci¨®n tirar. As¨ª las cosas, quien sigue a lo suyo es Aston Martin, a la espera de espera de comprobar c¨®mo se comporta el AMR23 en un trazado con perfiles distintos. Con la impresi¨®n de disponer de una buena base gracias a la mezcla que aporta la solvencia del motor, el cambio y la suspensi¨®n trasera de Mercedes, y la aerodin¨¢mica inspirada en Red Bull, el asturiano cree que sacar cualquier conclusi¨®n del b¨®lido verde es prematuro antes de ver c¨®mo rinde en Australia, sede de la tercera carrera (9 de abril).

El primer alto en el camino lo encontramos en Yedda, el segundo circuito m¨¢s veloz del certamen ¨Csolo superado por Monza¨C, donde las curvas r¨¢pidas ganan protagonismo a las lentas.

¡°Tanto aqu¨ª como en Australia tenemos el desaf¨ªo de ver c¨®mo funciona nuestro coche. Las ¨²ltimas dos pretemporadas fueron distintas. Esta vez solo nos entrenamos en Bar¨¦in y corrimos all¨ª tambi¨¦n¡±, conviene Alonso, ya desde Arabia Saud¨ª, donde Aston Martin contar¨¢ con Lance Stroll pr¨¢cticamente al 100% de sus facultades f¨ªsicas, tras haberse recuperado de las fracturas que le condicionaron en el debut (termin¨® el sexto).

La fotograf¨ªa que deja la primera jornada de entrenamientos libres en Yedda subraya todav¨ªa un poco m¨¢s el dominio de Red Bull y su RB19, a la vez que invita a imaginarse una gresca mucho m¨¢s abierta a la espalda de la estructura energ¨¦tica. Verstappen lider¨® las dos sesiones del viernes; la primera por delante de su vecino de taller y con Alonso, el tercero; y la segunda tras aventajar en dos d¨¦cimas al espa?ol, cuyo mejor giro fue menos de una d¨¦cima m¨¢s veloz que la del mexicano. George Russell coloc¨® el primero de los Mercedes en la quinta plaza, mientras que Leclerc finaliz¨® el noveno y Carlos Sainz, el d¨¦cimo, ya a un segundo de ¡®Mad Max¡¯.

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