Dificultades para la importaci¨®n de motocicletas

Los importadores de motocicletas extranjeras van a encontrar -est¨¢n encontrando ya- m¨¢s dificultades para la entrada de estos productos en Espa?a. La exigencia de que ¨¦stas cumplan unas severas normas de homologaci¨®n y la variaci¨®n respecto a la normativa que regulaba la entrada de las japonesas servir¨¢ de freno a las importaciones.

Desde el pasado verano, el Ministerio de Industria mantiene un severo control sobre las homologaciones, tanto en autom¨®viles como motocicletas. El Ministerio ha recordado que en 1961, suscribi¨® unos convenios respecto a las homologaciones de autom¨®viles. Veinte a?os despu¨¦s, el resto de los pa¨ªses firmantes han superado esos acuerdos, sustituy¨¦ndolos por otros m¨¢s acordes con la realidad actual y que rigen en todo el Mercado Com¨²n.Para compensar la liberalizaci¨®n de las importaciones, decretada por la Administraci¨®n en el pasado mes de abril, desde el pasado verano se han puesto en pr¨¢ctica severos controles de dichas homologaciones, que han ralentizado much¨ªsimos expedientes de importaci¨®n de veh¨ªculos.

Con respecto a las motocicletas, afectadas por las mismas razones, pesa adem¨¢s una circular interna de Aduanas en la que se aclara c¨®mo debe ser el 30% de valor a?adido en el caso de que las motocicletas tengan como origen remoto Jap¨®n. Los acuerdos bilaterales entre Espa?a y Jap¨®n hacen muy dif¨ªcil la importaci¨®n de estas m¨¢quinas, raz¨®n por la cual algunos importadores hab¨ªan utilizado el argumento del porcentaje de valor a?adido para importar motos niponas encubiertamente, como si vinieran de otro pa¨ªs en el que se le hab¨ªa a?adido el citado porcentaje.

Ahora, la nueva normativa aclara que el 30% de valor a?adido debe ser verdaderamente a?adido, y no sustituido, como se ven¨ªa haciendo. Y, adem¨¢s, a?adido en componentes fundamentales y no accesorios.

Con estas nuevas medidas, las motocicletas japonesas que llegaban procedentes de Italia, Gran Breta?a o Estados Unidos, pa¨ªses donde, te¨®ricamente, se les hab¨ªa a?adido ese 30%, ya no podr¨¢n ser importadas en este pa¨ªs. La nueva normativa supone que dichas motos sean sustancialmente modificadas en el pa¨ªs intermedio.

De esta forma, la industria espa?ola de la motocicleta se ver¨¢, una vez m¨¢s, protegida. Y su adaptaci¨®n a la competencia que tarde o temprano tendr¨¢ que llegar para los fabricantes espa?oles. se ver¨¢ retrasada.

El motociclista espa?ol adem¨¢s seguir¨¢ privado de unos aparatos con gran aceptaci¨®n en todo el mundo por precio y calidad.