El Ayuntamiento de Sevilla responsabiliza a la Junta del Puerto del accidente en el puente m¨®vil

El Ayuntamiento de Sevilla responsabiliza a la Junta del Puerto -¨²nica entidad que tiene competencias sobre la zona- de la deficiente se?alizaci¨®n del puente levadizo del Guadalquivir, que provoc¨® la pasada semana la muerte de un hombre que fue sorprendido por la apertura del paso en el momento en que lo atravesaba con su coche. El puente tiene un volumen de tr¨¢fico de m¨¢s de 23.000 veh¨ªculos diarios, y es el punto por donde se canaliza la circulaci¨®n de C¨¢diz-Huelva y Madrid-Huelva.

Seg¨²n Guillermo Guti¨¦rrez, responsable de Tr¨¢fico y primer teniente de alcalde, el ayuntamiento lleva 10 a?os pidiendo competencias para el control de la circulaci¨®n en esta zona, punto clave para la coordinaci¨®n del tr¨¢fico en la ciudad. "La ¨²ltima vez que se pidi¨® fue tan solo hace dos meses, y a¨²n no hemos recibido ninguna respuesta a nuestro escrito. De todas formas, las relaciones con la Junta de Obras del Puerto han mejorado en los ¨²ltimos meses e incluso se ha llegado a un di¨¢logo fruct¨ªfero para la b¨²squeda de una soluci¨®n alternativa al problema del puente; anteriormente, exist¨ªa un clima en el que casi se ignoraba al Ayuntamiento".Por su parte, Eusebio Alonso, director de la Junta del Puerto, afirma que "son buenas las relaciones con las autoridades municipales, y en contra de la opini¨®n de Guillermo Guti¨¦rrez, dice que todas las iniciativas referentes a la regulaci¨®n del tr¨¢fico son consultadas con el ayuntamiento, "que nos ha corregido en algunas ocasiones".

Parece confirmarse, tras la apertura de un acta notarial y la reconstrucci¨®n de los hechos ordenada por el juez, que la se?alizaci¨®n insuficiente fu¨¦ la causa del accidente del doctor Rafael L¨®pez de la Manzanara (ver EL PAIS de ayer). La barrera que deb¨ªa detener la circulaci¨®n al abrirse el puente (lo que se hace unas 800 veces al a?o), no funciona desde hace siete a?os; el ¨²ltimo sem¨¢foro tampoco funcion¨®, adem¨¢s de estar oculto tras dos bidones de cemento, y la iluminaci¨®n es casi inexistente, lo que junto al color obscuro del puente provoca un efecto ¨®ptico que impide apreciar de noche la maniobra de apertura. La sirena que avisa del peligro, seg¨²n diversos testimonios, puede ser inaudible dentro de un coche con las ventanillas cerradas.

Sin embargo, Eusebio Alonso piensa que la se?alizaci¨®n es suficiente. "Existen nueve se?ales de aviso de peligrosidad y s¨®lo fue deficiente el funcionamiento del sem¨¢foro; la barrera lleva siete a?os sin funcionar y hab¨ªamos llegado a la conclusi¨®n de que era innecesaria, y optamos por no repararla porque hab¨ªa provocado varios accidentes.