Espa?a es uno de los pa¨ªses m¨¢s beneficiados en la liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo

I. C. ENVIADO ESPECIAL, Espa?a es, probablemente, junto con Grecia, el pa¨ªs que se beneficia con m¨¢s derogaciones en el acuerdo alcanzado sobre la liberalizaci¨®n del transporte a¨¦reo en Europa, pero, sin embargo, lo bloquea por motivos pol¨ªticos. En la madrugada de ayer, el presidente en ejercicio del Consejo de Ministros de Transportes, el ministro belga Hermann de Croo, anunci¨® a la Prensa la conclusi¨®n de un acuerdo que calific¨® de "muy importante". "Soy un hombre feliz", declar¨® entonces, a pesar de que Holanda hab¨ªa formulado algunas objeciones, que levantar¨ªa m¨¢s tarde, y de la reserva general de Espa?a.

Las principales derogaciones logradas por el titular espa?ol de Transportes, Abel Caballero, conciernen al acceso al mercado de las compa?¨ªas a¨¦reas y m¨¢s concretamente, los vuelos regionales, la llamada quinta libertad y la combinaci¨®n de puntos. Grecia y, en menor medida Italia y Dinamarca consiguieron tambi¨¦n librarse de cumplir, por ahora, con algunos aspectos del pacto.El descuento sobre las actuales tarifas de referencia, que oscilar¨¢ entre un 10% y un 55% en funci¨®n de los requisitos m¨¢s o menos estrictos a los que se someta el pasajero, ser¨¢ aplicado en todos los Estados miembros, pero, en opini¨®n de los expertos, no deber¨ªa afectar mucho a los vuelos con Espa?a, cuya compa?¨ªa de bandera Iberia ofrece ya precios atractivos desde Europa para atraer al turismo.

La ruptura del actual reparto de capacidades o de asientos disponibles a bordo por las l¨ªneas a¨¦reas que operan una misma ruta intereuropea premiar¨¢ a las compa?¨ªas m¨¢s din¨¢inicas, que podr¨¢n ofrecer hasta un 55% -60% a partir de 1989- del total de las plazas. Iberia, que se ha visto obligada a autolimitarse en sus vuelos con Francia e Italia, deber¨ªa poder sacar provecho de esta medida. Si las compa?¨ªas aprovechan esta brecha entre los tres principales pa¨ªses de la CE -Reino Unido, Francia y RFA- podr¨ªan explotarse en octubre 170 vuelos m¨¢s semanales y 340 dentro de tres a?os.

La m¨²ltiple designaci¨®n o la facultad de un Estado miembro de autorizar a varias de sus compa?¨ªas a¨¦reas a efectuar un mismo trayecto en competencia no s¨®lo entre ellas, sino con la l¨ªnea a¨¦rea de otro pa¨ªs de la Comunidad, ha sido aprobada con limitaciones suficientes como para que no suponga el gran peligro que Iberia tem¨ªa.

La medida s¨®lo se podr¨¢ aplicar este a?o para las rutas con m¨¢s de 250.000 pasajeros anuales -cifra que se reducir¨¢ paulatinamente a 180.000-, y de entrada s¨®lo se podr¨¢ poner en pr¨¢ctica en los vuelos de Madrid con Londres, Par¨ªs y Roma y de Barcelona con Londres.

Cualquier transportista podr¨¢, por otra parte, emprender con absoluta libertad vuelos regulares entre aeropuertos de primera categor¨ªa y regionales siempre y cuando los opere con aparatos cuya capacidad no exceda los 70 pasajeros. Cien aer¨¢dromos regionales y 23 de primera quedar¨¢n, abiertos a este tipo de tr¨¢fico.

A petici¨®n de Caballero, seis aer¨®dromos espa?oles -Barcelona, M¨¢laga, Valencia, Sevilla, Alicante y Bilbao, que representan el 20% del tr¨¢fico regular- han quedado excluidos de esta disposici¨®n durante tres a?os, pero otros 27 se ver¨¢n afectados.

Espa?a es el ¨²nico pa¨ªs que consigue librarse durante un plazo de tres a?os de la llamada combinaci¨®n de puntos y, sobre todo, de la quinta libertad, que en el resto de la Comunidad Europea ser¨¢, sin embargo, aplicada de forma muy restrictiva.