"Los mayores problemas, resueltos"

Fernando Men¨¦ndez, de 44 a?os,, es ingeniero de caminos. Traba ¨® en el Banco de Espa?a, la Comunidad de Madrid y la Expo. Ahora es consultor privado.Pregunta. En una escala te¨®rica de 1 a 10, ?d¨®nde est¨¢ Espa?a en infraestructuras?

Respuesta. En carreteras hemos pasado del pelot¨®n de atr¨¢s con respecto a Europa al de cabeza. En ferrocarril, porel contrario, no ha existido ese empuj¨®n global, aunque se han llevado a cabo importantes actuaciones, sobre todo en cercan¨ªas y alta velocidad. En general, se puede decir que los problemas de mayor intensidad est¨¢n resueltos.

P. ?Era necesario el AVE?

R. Lo necesario era resolver el cuello de botella de Despe?aperros, que dificultaba las comunicaciones con un tercio de la Espa?a peninsular. A toro pasado, la discusi¨®n AVE s¨ª, AVE no es est¨¦ril. Lo m¨¢s discutible quiz¨¢ es que la l¨ªnea se haya hecho con ancho europeo. Pero el futuro del ferrocarril es la alta velocidad o la velocidad alta.

P. ?Qu¨¦ opini¨®n le merece el Plan Director de Infraestructuras?

R. El plan es muy ?mportante porque se consolida un proyecto con modos integrados. Adem¨¢s, abre interrogantes muy interesantes, como cu¨¢l debe ser el papel del capital privado en la financiaci¨®n de proyectos de infraestructuras o si la financiaci¨®n ha de ser s¨®lo v¨ªa presupuestos.P. ?Autopistas o autov¨ªas?

R. Depende de los casos. No obstante, hay que tener en cuenta que con el mismo presupuesto se puede actuar sobre un 20% m¨¢s de kil¨®metros si se opta por la autov¨ªa. La decisi¨®n de invertir en autov¨ªas ha permitido abaratar la inversi¨®n en la red y aumentar la seguridad

P. ?Basta el 5% del PIB para inversi¨®n p¨²blica?

R. La cifra es muy buena. El mantenimiento de la inversi¨®n en infraestructuras es una necesidad ineludible.