?Qui¨¦nes hacen la huelga?

?Qui¨¦n hace la huelga, qui¨¦nes son los que organizan las barricadas?. "Es una huelga de conductores, no de transportistas" responden en Geodis, el principal grupo franc¨¦s de transporte, que emplea a m¨¢s de 20.000 personas y movi¨® en 1996 17.000 millones de francos (425.000 millones de pesetas). "En nuestro grupo se aplica rigurosamente el llamado contrato de progreso que se negoci¨® en 1994. Las reivindicaciones de los huelguistas de ahora ya fueron asumidas entonces".

El resultado es que los camiones del grupo tampoco circulan para no quedar atrapados en alguno de los embotellamiento s gigantes que crean las barricadas. Dos de los grandes monstruos del transporte franc¨¦s, Geodis y la SERNAM, son en realidad empresas dependientes de la SNCF, la RENFE francesa, que se lamenta continuamente de que el gobierno favorezca el transporte por carretera sin que eso le impida poner sus camiones a competir con sus trenes.

2.000 cierres

En 1996, despu¨¦s de 12 d¨ªas de huelga, m¨¢s de 2.000 sociedades de transporte tuvieron que cerrar por las p¨¦rdidas acumuladas que resultaron insoportables para algunos peque?os empresarios que s¨®lo consegu¨ªan pagar las letras del cami¨®n trabajando como destajistas. Ahora, en 1997, son muchos los que apuestan por otra epidemia mayor.La UFT, la Uni¨®n de Federaciones del Transporte, la organizaci¨®n patronal que se supone aglutina al 80% del sector, sigue aplazando la negociaci¨®n. El pasado s¨¢bado abandon¨® la discusi¨®n por considerar inasumible un aumento salarial de entre 25 y 100 francos al mes por camionero (entre 625 pesetas y 2.500). Luego, cuando el Gobierno ofreci¨® un descuento de 800 francos (unas 20.000 pesetas) de la tasa profesional, ni tan s¨®lo parpade¨®, no hizo el menor gesto por regresar a la mesa. Ahora, con el pa¨ªs colapsado, la UFT dice necesitar dos d¨ªas para consultar a sus representados.

Si quienes bloquean las carreteras parecen ser los deshauciados del sector del transporte, que gritan su rabia, enfrent¨¢ndose contra todo un pa¨ªs porque no pueden hacerlo contra qui¨¦n de verdad les hunde, quienes m¨¢s provecho sacan son los grandes grupos.

"Hab¨ªa que limpiar el sector", explica un analista econ¨®mico, "sobre todo porque el margen de beneficio se hab¨ªa reducido a causa del dumping encarnado por esos miles de independientes. La huelga favorece a los m¨¢s fuertes que, adem¨¢s, han de prepararse de cara a julio de 1998, cuando se abran todos los mercados nacionales europeos".