"Un nivel sano"

A mediados del pasado mes de diciembre se superaba en Espa?a el r¨¦cord de ventas de autom¨®viles que se alcanz¨® en 1989 con 1.123.972 coches matriculados. Se han vendido finalmente 1.191.587, con un incremento del 17,2% respecto a 1997, pero tan s¨®lo del 6% si se compara con los matriculados en 1989. Pero podr¨ªan haberse vendido incluso algunos miles m¨¢s de no aparecer el fantasma de las listas de espera con que los fabricantes han castigado a los fieles convencidos de las bondades de un determinado modelo.Casi una d¨¦cada ha costado remontar una crisis que alcanz¨® su m¨¢xima expresi¨®n en 1983, cuando apenas se vendieron 745. 000 unidades.

Parece que por fin se ha alcanzado el nivel que le corresponde, de acuerdo con el resto de las dimensiones de la econom¨ªa espa?ola. "Un nivel sano", seg¨²n el presidente de ANFAC, Juan Antonio Moral, que es tambi¨¦n uno de los que piensan que "si todo va bien" podr¨ªan alcanzarse los 1,5 millones de matriculaciones en los pr¨®ximos a?os. El bajo ¨ªndice de motorizaci¨®n -menos de 400 coches por cada 1.000 personas en edad de conducir-, la antig¨¹edad del parque automovil¨ªstico, las cada vez m¨¢s elevadas exigencias comunitarias respecto al medio ambiente, la seguridad, el consumo... invitan al optimismo.

S¨®lo falta el acompa?amiento del ciclo econ¨®mico. De momento parece asegurada la primera mitad de este a?o con el respaldo del euro y el incremento de liquidez que se apreciar¨¢ a partir de este fin de mes en la n¨®mina de los asalariados, con una imagen menos retenida. Para final de a?o, ANFAC prev¨¦ un incremento del 4%, lo que supondr¨ªa matricular 1.240.000 unidades.

Corren malos tiempos, por tanto, para la eterna demanda de equiparaci¨®n fiscal por parte de los fabricantes instalados en Espa?a. "Dos o tres puntos por encima del IVA son tolerables, pero no un 12%, 17% o mucho m¨¢s en algunos casos", se?alan en ANFAC, celosos tambi¨¦n del distinto trato fiscal que reciben los combustibles.

Pero las ventas van bien en un momento adem¨¢s en que la Administraci¨®n ha decidido reducir sus ingresos por otras partidas. Y tienen miedo adem¨¢s de que la eliminaci¨®n del impuesto de matriculaci¨®n redundase en beneficio de las arcas de los fabricantes, y no en una reducci¨®n de precios.

Mientras tanto seguir¨¢n aportando m¨¢s del 5% del PIB y de la poblaci¨®n activa y acaparando la cuarta parte de las exportaciones nacionales.