Fiat, Peugeot, Citro?n y BMW, en capilla
Hace s¨®lo unos meses, el responsable de Toyota en Europa, Juan Jos¨¦ D¨ªaz Ruiz, comentaba convencido que su firma, que ocupa el tercer puesto en el ranking mundial de fabricantes de autom¨®viles, pasar¨ªa dentro de poco al segundo lugar, tras desbancar a Ford. Ahora son ellos los que pueden ser superados en cuanto se descuiden por el nuevo grupo Renault-Nissan.Algo que ya habr¨ªa ocurrido si los japoneses se hubieran casado con DaimlerChrysler como pretend¨ªan. Pero la dote nipona presentaba un agujero demasiado grande para la firma germano-norteamericana. Agujero que Louis Schweitzer se ha apresurado a minimizar se?alando que gran parte del mismo corresponde a las deudas de las sociedades financieras de Nissan, es decir, a las que se producen por vender coches. Por su parte, los franceses tambi¨¦n le hab¨ªan tirado los tejos a Mitsubishi, pero se decantaron por la mejor salud industrial de Nissan.
?Y ahora qu¨¦? ?Qui¨¦nes son los pr¨®ximos en subir al altar? C¨®mo puede verse en el cuadro adjunto, hay muchas combinaciones todav¨ªa que suponen un importante cambio de posiciones.
El grupo franc¨¦s PSA -Peugeot-Citro?n-, la italiana Fiat y la alemana BMW son las candidatas europeas con mayores posibilidades de materializar alguno de los acuerdos que ahora se est¨¢n fraguando. Sin perder de vista a las japonesas Honda y Mitsubishi (MMC), que tambi¨¦n entran en las quinielas de las principales formaciones que se est¨¢n gestando, en un desesperado intento de no quedarse en el camino de tr¨¢nsito al nuevo milenio.
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