Traspaso de competencias para los aeropuertos

En materia de transportes, Izquierda Unida prefiere apostar por la ampliaci¨®n de la red ferroviaria antes que la construcci¨®n de nuevas pistas en los aeropuertos m¨¢s congestionados. Su programa electoral dedica un p¨¢rrafo al asunto: "Reducir el transporte a¨¦reo asign¨¢ndole la funci¨®n complementaria que le corresponde. Abandonar la ampliaci¨®n del Aeropuerto de Madrid-Barajas". La coalici¨®n es mucho m¨¢s contundente en su oposici¨®n a las nuevas pistas proyectadas en Barajas que el PSOE. Sus dirigentes madrile?os han torpedeado todos los planes ministeriales tendentes a la ampliaci¨®n y sus alcaldes son especialmente beligerantes con Fomento y promueven la presentaci¨®n de un recurso contra las nuevas pistas ante la Audiencia Nacional.IU respetar¨ªa la construcci¨®n de un segundo aeropuerto en Campo Real aunque de dimensiones mucho m¨¢s reducidas de lo que otros proponen. La coalici¨®n s¨®lo apoyar¨ªa un nuevo aeropuerto con una sola pista para dar servicio a los vuelos transatl¨¢nticos y descongestionar as¨ª Barajas, en cuyo aeropuerto se tendr¨ªan que tomar nuevas medidas para reducir el impacto ac¨²stico sobre la poblaci¨®n pr¨®xima.

IU prefiere apostar por corredores ferroviarios de alta velocidad que garanticen la rapidez y la eficacia en las conexiones nacionales. Si eso se cumple, dicen, no har¨¢n falta m¨¢s aeropuertos.

El programa electoral del PSOE ofrece seis l¨ªneas para explicar su estrategia aeroportuaria. En ellas apoyan la ampliaci¨®n de El Prat de Barcelona y prometen resolver "los problemas de congesti¨®n actual del aeropuerto de Barajas". No cuentan c¨®mo ni precisan si anular¨¢n las gestiones para hacer dos nuevas pistas. Sus candidatos de Madrid han resuelto en discursos y entrevistas el dilema.Alfredo P¨¦rez Rubalcaba, Joaqu¨ªn Leguina y Jaime Lissavetzky han repetido por los distintos municipios que el PSOE se opone a la ampliaci¨®n de Barajas, aunque el programa electoral no lo aclare.

Lo que s¨ª prometen los socialistas es poner "en marcha las actuaciones en torno al segundo aeropuerto de Madrid" y dotar "a la red de aeropuertos espa?oles de un sistema de aterrizaje con visibilidad reducida".

Sobre la privatizaci¨®n en la gesti¨®n aeroportuaria tampoco han escrito los redactores del programa electoral. Pero el Grupo Parlamentario Socialista repiti¨® en el Congreso de los Diputados durante el ¨²ltimo periodo de sesiones que el caos de Barajas era s¨®lo una estrategia del ministro de Fomento para facilitar su privatizaci¨®n. El PSOE quiere mantener en las manos p¨²blicas de AENA, organismo estatal que crearon cuando estaban en el Gobierno, la gesti¨®n de todos los aeropuertos.

El Partido Popular no ha volcado a su programa electoral las ideas privatizadoras de su ministro de aeropuertos. Rafael Arias-Salgado anunci¨® su inter¨¦s en privatizar la gesti¨®n de los aeropuertos, para lo que encarg¨® hace m¨¢s de seis meses los estudios sobre ese proyecto. En el programa electoral tan s¨®lo aparece una frase imprecisa: "Implantaremos un nuevo modelo gerencial y estructural para el ejercicio de la autoridad aeron¨¢utica que, garantizando la seguridad de las operaciones a¨¦reas, permita dar respuesta al dinamismo de las actividades aeron¨¢uticas".Los populares, adem¨¢s, apuestan por el desarrollo en paralelo de los proyectos de ampliaci¨®n de los aeropuertos de Madrid/ Barajas y Barcelona/ El Prat. La construcci¨®n de dos pistas m¨¢s en Barajas, seg¨²n avanza el programa del PP, "permitir¨¢ atender el incremento de la demanda y, cuando menos, mantener la actual posici¨®n del aeropuerto madrile?o en el contexto europeo (sexto por n¨²mero de pasajeros). El Gran Barajas se convertir¨¢ en uno de los aeropuertos m¨¢s modernos de Europa".

El programa popular promete invertir 1,1 billones de pesetas en infraestructuras aeroportuarias, dando prioridad a la expansi¨®n de los aeropuertos de Madrid y Barcelona "y a la mejora de los aeropuertos tur¨ªsticos y comerciales".